Telegram Group & Telegram Channel
Санкции и уход западных компаний оказались шансом, но не для российских автопроизводителей.

В Казани бьют тревогу: «По данным аналитического агентства «Автостат», в Татарстане по итогам января – октября 2022 года продажи тяжелых грузовиков полной массой больше 3,5 т сократились на 42%, или в 1,7 раза: если за 10 месяцев 2021-го таких машин было реализовано 6 208, то в 2022-м - 3 605. При этом продажи грузовиков с надписью на шильдике Made in China показали уверенный рост, причем некоторые из них за счет низкой базы прошлого года скакнули почти в 20 раз. И это на родине «КАМАЗов»!

…В Татарстане продажи продукции челнинского автогиганта продемонстрировали серьезное падение — минус 43% за 10 месяцев по сравнению с тем же периодом прошлого года. По всей стране провал продаж у КАМАЗа гораздо скромнее - реализовано 22,5 тыс. машинокомплектов, что лишь на 11% меньше, чем в январе – октябре 2021 года».

В целом же, как информирует «Автостат», российский рынок грузовиков уже захватили китайцы: «За период с 14 по 20 ноября (46-я неделя) 2022 года в России было куплено 869 новых грузовых автомобилей китайских брендов, что составляет 47% от общего объема... Таким образом, грузовики из КНР уже вторую неделю подряд лидируют на российском рынке, установив при этом очередной рекорд.

«Китайцы» снова опередили отечественные марки, новые грузовые автомобили которых за неделю разошлись тиражом в 781 экземпляр, что соответствует доле в 42,2%. В результате почти 90% рынка суммарно пришлось на китайские и российские бренды... Лидерство в марочном рейтинге по итогам 46-й недели сохранил отечественный KAMAZ с показателем 611 единиц. За ним расположились сразу три производителя из Поднебесной – Shacman/Shaanxi (324 шт.), SITRAK (199 шт.) и FAW (153 шт.). Замкнул же ТОП-5 белорусский MAZ (97 шт.). А вот в модельном рейтинге первенствует китайский грузовик SITRAK C7H, результат которого на прошлой неделе составил 199 экземпляров. Далее следуют представители Камского автозавода – KAMAZ 43118 и KAMAZ 65115 (180 и 152 шт. соответственно)».



group-telegram.com/voz_mut/63
Create:
Last Update:

Санкции и уход западных компаний оказались шансом, но не для российских автопроизводителей.

В Казани бьют тревогу: «По данным аналитического агентства «Автостат», в Татарстане по итогам января – октября 2022 года продажи тяжелых грузовиков полной массой больше 3,5 т сократились на 42%, или в 1,7 раза: если за 10 месяцев 2021-го таких машин было реализовано 6 208, то в 2022-м - 3 605. При этом продажи грузовиков с надписью на шильдике Made in China показали уверенный рост, причем некоторые из них за счет низкой базы прошлого года скакнули почти в 20 раз. И это на родине «КАМАЗов»!

…В Татарстане продажи продукции челнинского автогиганта продемонстрировали серьезное падение — минус 43% за 10 месяцев по сравнению с тем же периодом прошлого года. По всей стране провал продаж у КАМАЗа гораздо скромнее - реализовано 22,5 тыс. машинокомплектов, что лишь на 11% меньше, чем в январе – октябре 2021 года».

В целом же, как информирует «Автостат», российский рынок грузовиков уже захватили китайцы: «За период с 14 по 20 ноября (46-я неделя) 2022 года в России было куплено 869 новых грузовых автомобилей китайских брендов, что составляет 47% от общего объема... Таким образом, грузовики из КНР уже вторую неделю подряд лидируют на российском рынке, установив при этом очередной рекорд.

«Китайцы» снова опередили отечественные марки, новые грузовые автомобили которых за неделю разошлись тиражом в 781 экземпляр, что соответствует доле в 42,2%. В результате почти 90% рынка суммарно пришлось на китайские и российские бренды... Лидерство в марочном рейтинге по итогам 46-й недели сохранил отечественный KAMAZ с показателем 611 единиц. За ним расположились сразу три производителя из Поднебесной – Shacman/Shaanxi (324 шт.), SITRAK (199 шт.) и FAW (153 шт.). Замкнул же ТОП-5 белорусский MAZ (97 шт.). А вот в модельном рейтинге первенствует китайский грузовик SITRAK C7H, результат которого на прошлой неделе составил 199 экземпляров. Далее следуют представители Камского автозавода – KAMAZ 43118 и KAMAZ 65115 (180 и 152 шт. соответственно)».

BY Возмутитель спокойствия


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/voz_mut/63

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from ms


Telegram Возмутитель спокойствия
FROM American