Юрий Родионов/Юр!банист

Идея расширить парковки на набережной

Как-то достаточно незаметно пробежала идея мэра Петрина, поддержанная губернатором Гусевым, расширить парковочные зоны на Петровской набережной.

🚩И казалось бы: «Ну наконец-то для людей что-то делают!» Да вот только есть у этой идеи пара больших проблем. Первое — это то, что расширение бесплатной парковки — это очередное способствование росту автомобилизации города. Читается это просто как приглашение: «Да-да, покупайте машины и приезжайте на них в наши общественные пространства». А расширять парковку в таком порочном кругу можно до бесконечности, пока весь город не станет одной большой парковкой.

Ведь пока специалисты администрации ищут землю в районе набережной, которую можно пустить под парковку, игнорируются более приоритетные задачи по обеспечению связей набережной с центром города и его левым берегом. И в первую очередь без внимания сообщение с городом с помощью общественного транспорта.

📌Не многие вообще знают о существовании редкого маршрута, который ездит через центр к набережной. А те, кто о нём слышал, вряд ли видели его вживую из-за очень редкого и нестабильного расписания. При этом абсолютно понятно, почему в текущей конфигурации системы организации общественного транспорта набережная «выкинута» из города. Пассажирский поток туда нестабилен и носит сезонный характер. Такой маршрут попросту не приносит денег. А значит, и работать на нём никто не хочет.

📌Определённым компромиссом могло бы стать протягивание через набережную маршрута, который будет связывать разные части города, чтобы придать коммерческую составляющую маршруту(ам). Но идея искривления маршрутов ради повышения их коммерческой эффективности — сама по себе уже костыль, причём не самый хороший.

При этом такой проблемы бы не было в случае, если бы в Воронеже работала система брутто-контрактов. Но о её внедрении до сих пор говорить не приходится.

🚩Ещё одной большой проблемой является то, что на набережной даже остановки особо впихнуть некуда, и отдавать последние зелёные участки земли под парковку — это очень яркое декларирование приоритетов администрации.

Но я не говорю о том, что вообще нужно отказаться от парковок. Нет. Необходимо соблюдать минимально установленные законом нормы по количеству парковочных мест. А вот что делать дальше — это уже вопрос приоритетов и политики администрации.

🚩Можно делать удобные и интересные спуски к набережной (привет обещаниям Петрина в 2021 году), чтобы по ним хотелось ходить. А можно строить парковки, чтобы люди без машины туда не добирались вообще. По какому пути пойдём?

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

Telegram

Администрация Воронежа

🎄Корреспондент телеканала «Губерния» Анастасия Алексеева поинтересовалась у Сергея Петрина, как он оценивает работу Адмиралтейской площади и площади Ленина в новогодние праздники.

Что ответил мэр и как изменятся площади к следующим праздникам, смотрите в…

www.group-telegram.com/ms/yurbvrn.com/1773

223 viewsFeb 10 at 22:10

Идея расширить парковки на набережной

Как-то достаточно незаметно пробежала идея мэра Петрина, поддержанная губернатором Гусевым, расширить парковочные зоны на Петровской набережной.

🚩И казалось бы: «Ну наконец-то для людей что-то делают!» Да вот только есть у этой идеи пара больших проблем. Первое — это то, что расширение бесплатной парковки — это очередное способствование росту автомобилизации города. Читается это просто как приглашение: «Да-да, покупайте машины и приезжайте на них в наши общественные пространства». А расширять парковку в таком порочном кругу можно до бесконечности, пока весь город не станет одной большой парковкой.

Ведь пока специалисты администрации ищут землю в районе набережной, которую можно пустить под парковку, игнорируются более приоритетные задачи по обеспечению связей набережной с центром города и его левым берегом. И в первую очередь без внимания сообщение с городом с помощью общественного транспорта.

📌Не многие вообще знают о существовании редкого маршрута, который ездит через центр к набережной. А те, кто о нём слышал, вряд ли видели его вживую из-за очень редкого и нестабильного расписания. При этом абсолютно понятно, почему в текущей конфигурации системы организации общественного транспорта набережная «выкинута» из города. Пассажирский поток туда нестабилен и носит сезонный характер. Такой маршрут попросту не приносит денег. А значит, и работать на нём никто не хочет.

📌Определённым компромиссом могло бы стать протягивание через набережную маршрута, который будет связывать разные части города, чтобы придать коммерческую составляющую маршруту(ам). Но идея искривления маршрутов ради повышения их коммерческой эффективности — сама по себе уже костыль, причём не самый хороший.

При этом такой проблемы бы не было в случае, если бы в Воронеже работала система брутто-контрактов. Но о её внедрении до сих пор говорить не приходится.

🚩Ещё одной большой проблемой является то, что на набережной даже остановки особо впихнуть некуда, и отдавать последние зелёные участки земли под парковку — это очень яркое декларирование приоритетов администрации.

Но я не говорю о том, что вообще нужно отказаться от парковок. Нет. Необходимо соблюдать минимально установленные законом нормы по количеству парковочных мест. А вот что делать дальше — это уже вопрос приоритетов и политики администрации.

🚩Можно делать удобные и интересные спуски к набережной (привет обещаниям Петрина в 2021 году), чтобы по ним хотелось ходить. А можно строить парковки, чтобы люди без машины туда не добирались вообще. По какому пути пойдём?