🌐Что такое цифровая инфраструктура транспортной отрасли 5.0?
Рассказал замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов на ИТ-конференции IVA Day. В центре внимания ближайших 2-3 лет – решения, которые упростят жизнь граждан.
4 главных направления:
1⃣Беспилотные технологии. Беспилотные авто от Яндекса наездили уже 30 млн км. Запущено полностью автоматизированное движение грузовиков между Москвой и Санкт-Петербургом. Благодаря таким технологиям перевозка становится дешевле, развивается экономика.
2⃣Цифровое управление логистикой. Минтранс и Минцифры создают «единое окно» взаимодействия государства и бизнеса – НЦТЛП «ГосЛог». Это позволит перевозчикам не дублировать данные в разные госорганы, а один раз загрузить на платформу, экономя время и деньги.
3⃣Пассажирская платформа. Все транспортные льготы для граждан переводятся в электронный вид. Первым пунктом стал портал субсидированных авиаперевозок. Благодаря ему не нужно собирать бумажные документы и ходить в ведомства – достаточно загрузить их в систему. Второй этап – «стыковка» с РЖД. А в перспективе — общественный транспорт. Когда человек, имея право на льготу в одном субъекте, сможет воспользоваться ей и в другом.
4⃣Система «Транспортно-экономический баланс». Цифровое решение помогает учитывать комплекс параметров транспортных объектов – мостов, дорог, аэропортов и т.д. Это позволит эффективнее принимать управленческие решение об их строительстве и модернизации.
🌐Что такое цифровая инфраструктура транспортной отрасли 5.0?
Рассказал замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов на ИТ-конференции IVA Day. В центре внимания ближайших 2-3 лет – решения, которые упростят жизнь граждан.
4 главных направления:
1⃣Беспилотные технологии. Беспилотные авто от Яндекса наездили уже 30 млн км. Запущено полностью автоматизированное движение грузовиков между Москвой и Санкт-Петербургом. Благодаря таким технологиям перевозка становится дешевле, развивается экономика.
2⃣Цифровое управление логистикой. Минтранс и Минцифры создают «единое окно» взаимодействия государства и бизнеса – НЦТЛП «ГосЛог». Это позволит перевозчикам не дублировать данные в разные госорганы, а один раз загрузить на платформу, экономя время и деньги.
3⃣Пассажирская платформа. Все транспортные льготы для граждан переводятся в электронный вид. Первым пунктом стал портал субсидированных авиаперевозок. Благодаря ему не нужно собирать бумажные документы и ходить в ведомства – достаточно загрузить их в систему. Второй этап – «стыковка» с РЖД. А в перспективе — общественный транспорт. Когда человек, имея право на льготу в одном субъекте, сможет воспользоваться ей и в другом.
4⃣Система «Транспортно-экономический баланс». Цифровое решение помогает учитывать комплекс параметров транспортных объектов – мостов, дорог, аэропортов и т.д. Это позволит эффективнее принимать управленческие решение об их строительстве и модернизации.
Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look. He adds: "Telegram has become my primary news source."
from ms
