Китайские автопроизводители стали главным и почти единственным поставщиком новых машин в Россию.
При этом Росстандарт может приостановить деятельность одного из крупнейших китайских автопроизводителей в стране из-за дефектных сидений. Из-за того, что Китай стал «монополистом» на авторынке в России, компании чувствуют себя слишком фривольно.
Несмотря на рост цен, качество самой продукции и соблюдение стандартов безопасности оставляют желать лучшего. Касается это не только легковых автомобилей, но и грузовиков. Среди главных проблем – отсутствие деталей и запчастей, электроники, кузовных частей и каталожных деталей.
Еще в 2023 году НАМИ провел ряд испытаний китайских грузовиков. И выяснилось, что они не соответствуют целому ряду требований. Например, высокий тормозной путь. В 2024 году по сравнению с 2022 годом число упоминаний большегрузов из Китая в контексте ДТП заметно выросло.
Китайские автопроизводители стали главным и почти единственным поставщиком новых машин в Россию.
При этом Росстандарт может приостановить деятельность одного из крупнейших китайских автопроизводителей в стране из-за дефектных сидений. Из-за того, что Китай стал «монополистом» на авторынке в России, компании чувствуют себя слишком фривольно.
Несмотря на рост цен, качество самой продукции и соблюдение стандартов безопасности оставляют желать лучшего. Касается это не только легковых автомобилей, но и грузовиков. Среди главных проблем – отсутствие деталей и запчастей, электроники, кузовных частей и каталожных деталей.
Еще в 2023 году НАМИ провел ряд испытаний китайских грузовиков. И выяснилось, что они не соответствуют целому ряду требований. Например, высокий тормозной путь. В 2024 году по сравнению с 2022 годом число упоминаний большегрузов из Китая в контексте ДТП заметно выросло.
The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth."
from us
