Даже не удивлены новостями, которые сегодня на оперативном совещании сообщила министр дорожного хозяйства Юлия Полиэктова. Любимый подрядчик губернатора в очередной раз сорвал сроки дорожных работ, причем сразу двух важных объектов. Таким образом, окончание ремонта дороги в Териберку переносится на 2025 год. Не готов и мост через Кольский залив, который должны были закончить еще 30 сентября.

Конечно же, по словам Полиэктовой, компании Оганеса Шанкояна не виноваты ни в первом, ни во втором случае. Просто так снова сложились обстоятельства. На Кольском мосту, например, задержка произошла не потому, что подрядчик зашел туда только в августе. Виноват поставщик, который задержал поставку металлоконструкций. В Териберке еще интересней. Там, оказывается, в два раза увеличился объем буровзрывных работ и в шесть раз выросли объемы выторфовки болота под существующей дорогой. А кроме того, пришлось переносить линии электропередачи, ставить новые опоры, а также устанавливать целые две дополнительные водопропускные трубы, для которых потребовалось рыть котлован. Ну и немного вина погоды, куда же без нее.

Очень, конечно, интересно, как подрядчик планировал свои работы, если все эти моменты оказались для него неожиданностью? Ну да ладно. Интересно другое, сорван в этом году и еще один проект: проектировка реконструкции дороги Кировск - Апатиты. И губернатор очень резко отреагировал на произошедшее, призвал привлечь проектировщиков к ответственности по закону, передать материалы по нему в правоохранительные органы.

А вот неприятности на объектах Шанкоянов глава региона будто бы и не заметил. Там, похоже, сдвиг сроков вправо, с точки зрения Андрея Чибиса, дело поправимое. И что, что реконструкция дороги в Териберку стоила бюджету более 1,5 миллиардов рублей, 90% подрядчику уже выплатили авансом, при этом сам проект проходит по нацпроекту “Безопасные и качественные автомобильные дороги”, а уже уложенный асфальт не соответствует государственному стандарту. Никаких противоречий в этом областная власть почему-то не видит и к Оганесу Саркисовичу претензий не имеет. Видимо, это другое. Потому что касается вопрос любимого губернаторского подрядчика. Более того, уверены, что в связи с невыразимыми страданиями Шанкояна из-за непредвиденных затрат при осуществлении работ областной бюджет в следующем году еще немного поднимет стоимость реконструкции териберской дороги. А правоохранительные органы, к которым сегодня взывал губернатор, в случае с Шанкояном в очередной раз не обнаружат никаких нарушений.

Мингосжилстройнадзор и губернатор Чибис решили избавляться от проблем с ЖКХ в области созданием новой государственной управляющей компании. Что-то это решение нам смутно напоминает. Возможно, с новым сроком очистилась и память Андрея Чибиса, но мы помним, что подобная попытка уже предпринималась в самом начале его первого губернаторского срока. И закончилась она полным фиаско. Мало того, что управляющая компания Мурманской области работала хуже, чем все остальные, жалоб на нее было просто огромное количество, так еще и закончилась ее история банкротством в 2021 году.

Теперь, видимо, предпринимается попытка создать “Управляющую компанию Мурманской области 2.0”. Проще говоря, власть хочет отобрать рынок у старых УК и отдать его кому-то из пришлых. И что-то нам подсказывает, что это будут люди совсем не случайные, а очередные друзья - знакомые главы региона.

В качестве такого решения мы сильно сомневаемся. Во-первых, в отсутствие конкуренции никакой мотивации работать хорошо у новой государственной УК не будет. Во-вторых, практика с одним дорожным подрядчиком, которого сильно любит областной глава, показывает, что все ошибки и недочеты таким компаниям власть охотно прощает. Скорее всего, так случится и с госУК: компания будет исправно собирать деньги, а вот ее работа вряд ли будет идеальной или даже просто хорошей. Ну и уйти от управляющей компании, поддерживаемой властью, будет задачкой со звездочкой.

Северянам стоит приготовиться. Губернатор и его приближенные, очень на то похоже, в грядущую пятилетку будут осваивать регион присутствия с удвоенным усердием.

Ситуация с подготовкой к отопительному сезону в Мурманской области становится все интереснее. Прокуратура заинтересовалась отключением тепла в Первомайском округе, в результате которого без отопления осталось более 300 домов. Это очевидное ЧП, причем в самом начале отопительного периода, что само по себе говорит о крайне плохой подготовке. Но то, что обнаружила прокуратура - уже просто за гранью.

Оказалось, что магистральный трубопровод Мурманской ТЭЦ, на котором и случилась авария, был включен в инвестиционную программу. В этом году его должны были ремонтировать, но в итоге работы прошли не в полном объеме, запланированный ремонт не реализован. То есть, была создана видимость работы, результаты чего мы сейчас и наблюдаем.

При этом о готовности Мурманска к отопительному сезону Юрий Сердечкин доложил 11 сентября. А о какой готовности может идти речь, если в городе проблемы с трубопроводом, который снабжает теплом целый район? Получается, одни сделали видимость ремонта инженерных систем, другие создали видимость контрольных мероприятий. А теперь жители более 300 домов вынуждены мерзнуть. И это еще морозов нет. Что будет, когда температура воздуха уйдет в глубокий минус и нагрузка увеличится? Скорее всего, Мурманск повторит судьбу Североморска, где всю прошлую зиму из-за аварий пропадало отопление в МКД.

Если то, что пишет Ворчун - правда, то это очень грустно. Сообщают, что за пару лет своей “работы” Денис Рысев довел УДХ до такого состояния, что у рабочих даже нет своей формы. Судя по снимкам, сотрудники муниципального Управления дорожного хозяйства донашивают старую одежду за другими организациями. Так, северяне заметили, что аккаунт УДХ в ВК даже не стесняется выкладывать посты со своими рабочими в потрепанных куртках МУЖСК и Росатомфлота.

Выходит, руководство муниципальной организации не видит в настолько бедственном положении своих рабочих никакой проблемы. А вот нам за Мурманск даже как-то стыдно становится. Это ж надо постараться поставить некогда сильную компанию в такое положение. При этом, полагаем, немалые зарплаты самого директора Рысева и его многочисленных замов не уменьшились ни на рубль, а, возможно, и подросли. Не исключено, что благодаря вот такой экономии.

Тем более что Рысева уже подозревали в чрезмерной “бережливости” из-за того, что он ездил в Москву на новогодние праздники на служебном автомобиле. К сожалению, к ответственности за это Рысева, похоже, так и не привлекли. Дело заглохло как-то само собой. Кстати, очень любопытно, на каких условиях УДХ получает б/у одежку для своих сотрудников?

Жилкомплекс в Коле еще не построен, а недвижимость уже начинает подниматься в цене до астрономических цифр. Еще 12 сентября двухкомнатные квартиры площадью 64,4 м² стоили там 7,9 млн рублей. Сегодня эти же квартиры на авито продаются по 11 139 838 рублей.

Похожие по площади квартиры в новостройках в Мурино можно купить на миллион дешевле. И это недалеко от Петербурга, а не от Мурманска. Но самое неприятное, что под льготную Арктическую ипотеку в “Кольских огнях” попадают только крайне недешевые “трешки”. Остальные - только по стандартной программе ипотеки. А какие там сегодня проценты, вы сами прекрасно знаете.

Получается, все радужные обещания Чибиса снова проходят мимо большинства северян. Позволить себе жилье в кольских новостройках могут только довольно состоятельные люди. Остальным остается только облизнуться. Льготная ипотека “для всех” в регионе так и не состоялась. Посмотрим, хватит ли на севере богачей, у которых найдутся деньги на “Кольские огни”, чтобы обещанная Чибисом стройка окупилась.

Интересно “затягиваем пояса”, граждане во власти. Пока Андрей Чибис и его команда готовят северян к непростым временам и сообщают о необходимости сокращать расходы бюджета, корпорация развития Мурманской области закупает для своих нужд микроавтобус Мерседес-Бенц за 22,7 миллиона рублей. Скажите, господа, это так выглядит сокращение расходов? Или денег не хватает только для жителей Мурманской области, а для чиновников и близких к ним структур средства найдутся всегда и на любые “хотелки”?

Вдвойне интересно решение о покупке такого авто в свете требования Президента пересадить чиновников на отечественные автомобили. А Мерседес, насколько мы знаем, пока еще российскому автопрому не принадлежит. Более того, это изделие потенциально враждебной нам страны, которую, выходит, корпорация развития МО планирует проспонсировать почти на 23 миллиона рублей.

Мы, конечно, понимаем, что сотрудники корпорации - не чиновники и формально требование Владимира Путина их не касается. Но учредителем АО, все же, является правительство региона. А значит, Андрей Чибис может погрозить пальцем тому, кто придумал тратить такие сумасшедшие деньги, когда всем остальным, по словам губернатора, не до жиру. Тем более, в отечественном автопроме есть неплохая альтернатива: микроавтобусы “Газель”. Может, пора поддержать отечественный автопром делом, а не только словом?

В Мурманскводоканале произошла цифровизация наоборот. Сообщают, что организация начала рассылать северянам счета с неправильными суммами, из-за чего сегодня в помещении расчетной службы на улице Щербакова образовались огромные очереди из недовольных северян. Люди требовали пересчитать суммы и выставить правильные квитанции. Видимо, скрывать происходящее дальше возможности не было никакой, а потому организация, которой руководит Андраник Мусатян, вынуждена была ошибки признать. Правда, признали только наполовину. Все промашки списали на “новое программное обеспечение”.

Сработало это программное обеспечение на удивление необычным образом: все ошибки получились в пользу водоканала. Мы, конечно, не утверждаем, что сделано это было специально, но как минимум, организации стоило лучше подготовиться к переходному периоду и заранее протестировать ПО. Но это, похоже, такой неповторимый стиль структуры. Несколько лет назад начало сотрудничества водоканала с ЕРЦ также ознаменовалось серьезными ошибками в квитанциях и очередями в офисах расчетного центра. Получается, на ошибках не учатся. А, скорее всего, просто экономят на нормальной системе.

Кстати, интересный момент - по какой причине Мурманскводоканал решил расторгнуть договор с ЕРЦ? Оптимизация? Неужели не договорились о цене, господину Мусатяну стало жаль денег, которые компания платила расчетному центру за обслуживание?

Нацпроект “Безопасные качественные дороги” в Мурманске, по информации правительства региона, выполнен еще 10 октября, а ремонты дорог в городе продолжаются. Удивительно? Нет, это у нас уже в порядке вещей. Северяне жалуются на срыв сроков по реконструкции перекрестка улиц Книповича-Полярные Зори. Работы должны были завершиться еще 31 августа, но до сих пор не закончены. 

То есть, сроки сдвинули вправо уже на два месяца и никакого беспокойства у чиновников этот факт не вызывает. На жалобы северян администрация Мурманска отвечает, что отставание от сроков произошло из-за большого объема работы. Подрядчик, видимо, переутомился и не успел. Но, простите, а разве подрядчик не должен правильно оценивать собственные силы и сопоставлять их с необходимым объемом работ заранее, еще при выборе подряда?

Впрочем, северяне утверждают, что проблема не в “большом объеме работ на перекрестке”, а в том, что на объект подрядчик вышел только в конце июля - начале августа и, как следствие, ничего не успел. Но администрация города не унывает и на голубом глазу сообщает жителям, что ремонт планируется закончить “в осенний период текущего года”. Правда, чиновники не уточняют, в какие именно даты. А календарная осень в Мурманской области становится климатической зимой уже в ноябре. В таком случае, заканчивать работы могут осенью, но уже по снегу и в мороз. 

Внимательно следим за поворотами в судьбе проекта по реконструкции центральной площади Мурманска. Некоторые моменты, честно говоря, вызывают недоумение. Насколько мы помним, осенью 2023 года мурманчан уже призывали голосовать по этому поводу. Концепция сильно отличалась от того, что предлагают власти сегодня. Речь шла, насколько мы помним, о ликвидации парковки перед отелем “Меридиан” и проезда к привокзальной площади с проспекта Ленина. Чибис и Сердечкин убеждали северян, что эта концепция - самая лучшая и соответствует пожеланиям граждан, которые не хотят видеть парковку, “как у какого-нибудь торгового центра”. Также планировалось установить цветомузыкальный сухой фонтан, смотровую площадку на “Арктике”, построить крытый павильон с туалетом и комнатой матери и ребёнка, убрать экран и сделать вывески в соответствии с дизайн-кодом. Всё это, по словам чиновников центра городского развития Мурманской области, было предложено с учётом пожеланий горожан. Ни о каких льдинах-ступенях, которые будут и скамейками с подогревом, речи не шло.

Правда, сейчас уже выяснилось, что голосовали граждане, оказывается, не за концепцию, а только за необходимость реконструкции Пяти Углов. А на самом деле, концепция совсем другая.

“Авторы идеи из архитектурного бюро «Базис» рассказали, что в основу концепции общественного пространства заложена идея покорения Арктики. Сама площадь символизирует Северный Ледовитый океан, а строгие архитектурные формы – льдины”, - заявляет Юрий Сердечкин в своём тг-канале.

Но правильно ли мы понимаем, что если предыдущая концепция учитывала пожелания горожан, а эта от неё кардинально отличается, то и пожелания она никакие не учитывает? Власти сами всё решили, не считая нужным спрашивать мнения жителей. Для чего тогда были все эти общественные обсуждения в 2023 году? И главное - на что тратили деньги? Ведь концепт и цветные картинки, которые размещали на портале “Наш Север”, были оплачены из бюджета. И сумма там немалая, как сообщали коллеги. Поправьте, если что-то поменялось: в 2021 году за 20 млн рублей провели всероссийский архитектурный конкурс, где выбрали несколько концепций-победителей. Затем ещё 53 млн рублей на разработку проектно-сметной документации. Затем оказалось, что ни один из предложенных проектов не прошел общественное одобрение. После этого появился концепт, за который северян призывали голосовать в прошлом году. И тоже не бесплатно. Теперь за разработку идеи платят уже в третий раз. И никого это не смущает: ни Чибиса с его “экономным” бюджетом, ни Сердечкина, идущего на второй срок, ни правоохранительные органы. Прекрасный проект реконструкции центральной площади Мурманска. А главное, денежный.

Комментарий дня. Андрей Чибис отчитался о подвиге: он провёл личный приём граждан по поручению Президента Российской Федерации. Первый же комментарий под записью сильно удивил. Северянин интересуется: когда же его допустят в кабинет губернатора, ведь записан он на встречу и ждет ее уже… больше года. Оказывается, в Мурманской области очереди есть не только на прием к врачу, но и к главе региона. Да еще какие: люди терпеливо ждут по году и более.

Любопытно, что все это время их проблемы (ведь не просто же поглядеть на Чибиса они записываются?) остаются нерешенными. Выходит, команда губернатора, с таким трудом собранная и регулярно проходящая ротацию, помочь северянам не в состоянии. Что же это за проблемы такие, что только глава региона способен их решить в ручном режиме? Пора уже создавать очередную горячую линию, которая поможет записаться к Андрею Чибису.

Кстати, очень интересно, а как давно своей очереди на встречу ждали те граждане, которые встретились с Чибисом сегодня? Есть подозрения, что с самого 2019 года номерки держали. Или к Андрею Владимировичу просто допускают тех, у кого вопрос не сильно сложный и для его решения не нужно прилагать много усилий. А остальных - игнорируют. Так хоть бы предупреждали, чтобы люди зря не тешили себя надеждой.

История с поездками Дениса Рысева на Новый год в Москву на служебном автомобиле приобретает интересный оборот. Коллеги сообщают, что силовики не стали убирать этот случай в ящик и завели на руководителя УДХ уголовное дело. Речь, по их словам, идет о подлоге и превышении должностных полномочий. А сам Рысев находится под подпиской о невыезде. Главному мурманскому дорожнику по этим обвинениям может грозить до 5 лет лишения свободы.

Но и это ещё не всё. Не исключено, что новогоднее путешествие Дениса Рысева может стать только прелюдией перед более серьезными обвинениями. Например, к УДХ возникали вопросы по поводу детских площадок, которые у подрядчика “СтройСнабЛогистик” с заведомыми нарушениями то ли приняли, то ли не приняли. Из-за чего ни одна управляющая компания не захотела брать объекты на баланс. Помним, Ворчун даже рассказывал, что содержать проблемные площадки пришлось сотрудникам Управления дорожного хозяйства. Что, конечно, нарушение закона и нецелевое расходование средств.

Да и по дорогам претензий немало. Сроки по ремонтам срываются уже несколько лет подряд. Отремонтированные участки после зимы снова оказываются в ненадлежащем состоянии, что может говорить о нарушениях в технологии ремонта. При этом самые денежные контракты по-прежнему получают одни и те же лица.

Одним словом, причин посмотреть в документацию УДХ масса. Думаем, и найти там можно много интересного. Посмотрим, куда следствие повернет.

Сегодня Чибис представил северянам “новое” правительство региона. До сих пор сидим в шоке и даже не знаем, что по этому поводу написать. Судя по всему, из предыдущей пятилетки, сорванных контрактов, проваленных и нереализованных проектов выводов никто не сделал. И ладно, что за провалы никто не ответил - это уже привычно. Странно, что тем, кто и так справлялся из рук вон плохо, добавили еще задач. Считаем, что это надо пережить и обдумать. Подробнее напишем уже завтра.

Мы не раз уже отмечали, что все назначения в команде Андрея Чибиса происходят не благодаря навыкам и управленческим талантам конкретного человека, а по принципу верности и близости губернатору. Вчера ещё раз в этом убедились, когда назначения на посты вице-губернаторов получили люди с крайне сомнительными достижениями. Взять хотя бы Анну “8 ошибок” Головину. Губернаторская красотка пошла на повышение, а между тем ее работа в Минвнуполе все это время оставался малозаметной. Именно по этой причине, полагаем, с этого направления ее и убрали. Внутреннюю политику она не будет курировать даже в качестве вице-губернатора. Отдали культуру, спорт и образование. Просто потому, что Головину надо куда-то пристроить, а эти сферы, видимо, не жалко. Как Анна Германовна проявила себя в качестве министра образования, все прекрасно помнят.

Отдельно переживаем за социальное развитие области, которое теперь курировать будет Дмитрий Панычев. Почему вдруг губернатор решил, что замгубернатора - министр здравоохранения, так и не сумевший наладить медицину в регионе, способен справиться ещё и с социалкой - непонятно. Но очереди в поликлиниках и невозможность попасть к узкопрофильным специалистам довольно прозрачно намекают на то, что прежде чем давать Панычеву что-то в довесок, неплохо было бы добиться от него порядка в делах по основному профилю. 

Недоумеваем и от маневра с заменой Алексея Лыженкова на Аллу Истомину. Бывшая глава МЭС теперь будет вице-губернатором, а Лыженков стал главой МЭС. Коллеги гадают, что это было. Мы тоже не очень понимаем смысла. Если таким образом Истомину убрали из МЭС, заморозившего в прошлом году весь Североморск и Сафоново, а Лыженкова, как опытного менеджера, отправили разбираться с проблемным активом, возникает вопрос о компетенции тех, кто управляет областью. Получается, в правительство людей назначают только для того, чтобы они не навредили. Тогда, в принципе, к команде губернатора у нас вопросов нет. Если же таким образом Истомину повысили, а Лыженкова, наоборот, “наказали”, хотелось бы знать, за что.

Удивительно, что за “заслуги” в срывах сроков дорожных ремонтов до замгубернатора не повысили “транспортного” министра Юлию Полиэктову. Трепетное отношение Андрея Чибиса именно к этой сфере мы заметили уже давно. Подряды регулярно получают “нужные”, принятые работы приходится переделывать уже через год, а министерство на это смотрит сквозь пальцы. Так что, Полиэктова - специалист нужный, тут губернатор недосмотрел.

Та же история и с главой Мининформа Ольгой Степаковой. Благодаря её стараниям и дружбе с главой ЦУРа Марышевым информационное поле региона становится стерильнее. Негативные инфоповоды не отрабатываются, а замалчиваются, недовольных, как уже не раз сообщали коллеги, просто отправляют в бан в правительственных соцсетях, чтобы не забивали хорошие новости своими критическими комментариями. Рейтинги губернатора от этого, конечно, падают, но их ведь можно и подкрутить через “прикормленные” СМИ и социальные сети. Так что, думаем, тоже надо было дать замгубернатора, заслужила.

В общем, тенденция на сохранение и приумножение женского коллектива в правительстве налицо. Хоть дамы и не добились заметных успехов за минувшие пять лет, но, видимо, главе области угодить смогли. Единственная потеря - Мария Гаврилова, замгубернатора - министр градостроительства и благоустройства области. Ее забрали в правительство из администрации Мурманска во время “контрэлитной” борьбы Чибиса. Видимо, свое дело она сделала и больше оказалась не нужна. Интересно, дадут ли за услуги теплое место или отпустили в свободное плавание?

Ну, а северянам в очередной раз соболезнуем. Им придется жить и мириться с “эффективными менеджерами” команды Чибиса следующие пять лет.  

Сегодня в Мурманске выпал снег, а значит, так и неоконченные дорожные ремонты прочно ушли в зиму. Как по волшебству активизировались работы на перекрестке улиц Книповича и Полярные Зори. В то, что в снег и лужи асфальт ложится лучше, верится слабо. Видимо, гражданин Шанкоян, любимый подрядчик губернатора, специально ждал прочных заморозков, чтобы в следующем году снова ремонтировать этот же перекрёсток.

Та же ситуация и с Мурманской милей, мостом через Кольский залив, который должны были сдать еще 30 сентября. Чудесным образом вместе со снегом выпало и предупреждение Минтранса о перекрытии движения по объекту на две недели - с 1 по 15 ноября. Что интересно в истории с мостом, у подрядчика была часть весны и целое, на редкость жаркое и сухое лето для того, чтобы наверняка успеть всё до снега. Но отряды Шанкояна обнаружились на участке только в августе, причём работы шли довольно вяло. В итоге, к работе с покрытием подошли в конце октября. Полагаем, укладывать асфальт начнут уже в ноябре. В марте он растает вместе со снегом. А ведь мост - одна из основных транспортных артерий Мурманска, да ещё и стратегический объект. Получается какое-то вредительство.

Про ситуацию на перекрестке Книповича - Полярные Зори и про задержки с ремонтом Мурманской мили знают и муниципалитет, и областное правительство. Оба ведомства сегодня сообщили о продолжающихся работах на этих объектах. Снег не смутил ни министра Юлию Полиэктову, ни нового мэра Мурманска Юрия Сердечкина. Да и гневных пассажей от Андрея Чибиса почему-то не последовало. Будто бы это не он несколько лет назад заявлял о недопустимости затягивать дорожные работы до снега. А может губернатору просто не рассказали, что происходит в областном центре с дорогами, и он не в курсе?

В остальном можем только порадоваться за дорожный бизнес Шанкояна. Вот только ведется он за счет и без того схуднувшего бюджета, то есть за счет наших с вами налогов. В том числе, налогов юридических лиц. По последним, кстати, льготные ставки отменят уже в следующем году. Получается неприглядная картинка: Андрей Чибис отменяет льготы по налогам юрлицам, несмотря на баснословный рост цен, большую нагрузку на бизнес и непростую экономическую ситуацию, для того, чтобы за их счёт оплачивать многомиллионную укладку асфальта в снег фирмами Оганеса Саркисовича.

С понедельника в регионе идут разговоры о необходимости сокращать расходы, отмене налоговых льгот и прочих неприятных, но вполне ожидаемых вещах. Однако сегодня количество этих инфоповодов буквально зашкаливает. Губернатор и губернаторские тг-каналы, например, дружно изобретают чиновничьи неологизмы и рассказывают о “комплексной работе по повышению эффективности расходов бюджета”. Звучит красиво, но если приглядеться, речь о том, что в регионе просто нет денег. А значит, в следующем году расходы бюджета будут сокращать. И, раз уж об этом заговорили, сокращение будет серьёзное.

Что же будут урезать? Глава Минфина области Селезнев сегодня сообщил о готовности “запустить комплексную работу в учреждениях спорта, образования, здравоохранения, культуры и социальной сферы”. То есть, экономить планируется именно на этом. Более того, в некоторых муниципалитетах уже начали. Причем с задором и огоньком. Бова, например, сокращает в Апатитах детские сады.

“У нас было 28 детских садов в 28 зданиях, сейчас их осталось 15 в 25 зданиях. В результате мы получили экономический эффект более 30 млн рублей в год, увеличили объемы ремонта, основных средств, фонда стимулирующих выплат. Удалось сохранить территориальную доступность для детей”, - радостно приводит его слова прогубернаторский тг-канал “Регинфо”.

Интересно: если было 28 зданий детских садиков, а стало 25, при этом всё соответствует нормативам и “удалось сохранить территориальную доступность для детей”, то выходит, три исчезнувших детских сада пустовали? Или всё же пришлось уплотниться?

Не отстаёт и ЗАТО Александровск. Здесь от оптимизации в сфере образования тоже только выиграли. Ильяс Мазитов рассказал о присоединении детского сада № 4 к школе № 280 в поселке Оленья Губа. Благодаря этому “восполнили нехватку квалифицированных педагогов, распределив равномерную нагрузку, тем самым сократив административные расходы”. Это как так вышло? Учителя теперь ещё и на ставках воспитателей работают, или наоборот?

И это только малая часть, которую, по мнению губернатора, общество воспримет наименее болезненно. Хотелось бы услышать и остальные пункты плана по “комплексной работе по повышению эффективности расходов бюджета”. Особенно интересует здравоохранение. Что там планируется урезать? Закупку техники, ремонты или будем закрывать ФАПы, которые в прошлом году активно строили, пусть и со срывами сроков, и объединять поликлиники? Похоже, для нас с вами это окажется сюрпризом в новом 2025 году.

При этом против необходимости “повышать эффективность расходов бюджета” мы ничего не говорим. Она действительно есть. Экономическая ситуация в стране очень непростая. Надо экономить. Но она была прогнозируема ещё в прошлом году, когда губернатор Чибис разбазаривал резервный фонд области на премии чиновникам и собственные пиар-акции. Ну ладно, допустим высококомпетентная “команда перемен” не смогла предусмотреть очевидные вещи. Но сейчас-то тоже незаметно, чтобы чиновники сильно экономили на себе. На фоне готовности “запустить комплексную работу в учреждениях спорта, образования, здравоохранения, культуры и социальной сферы”, как-то уж совсем кощунственно выглядит желание губернаторской “Корпорации развития Мурманской области” приобрести Мерседес за 23 миллиона рублей. Это ведь почти вся годовая экономия Бовы на сокращении 3 детских садов. Да и Селезнёв, почему-то, про готовность сокращать расходы на содержание чиновников ничего не сообщил. Может, конечно, это само собой разумеется. Посмотрим, какие премии получат министры в этом году.

Как мы и предполагали, ушедший в зиму ремонт Кольского моста не очень хорошо отразился на дорожной обстановке в Коле. Сегодня там гигантские пробки. Обвинять в этом можно что угодно: неотрегулированные светофоры, начавшийся внезапно в ноябре снегопад, не успевших поменять “резину” водителей. Главное остается непреложным: за все лето компания-подрядчик, принадлежащая Оганесу Шанкояну, под чутким контролем чиновников УДХ и Минтранса области так и не смогла справиться с поставленной задачей. В результате имеем вот такую ситуацию. Александр Лихолат в ней больше похож на пострадавшую сторону. Ему теперь придется разбираться с последствиями головотяпства регионального чиновничества и получать порцию справедливого негодования северян.

Дело в том, что дороги Колы не рассчитаны на такое количество автотранспорта, которое движется по ним в данный момент. Как светофоры не крути, а пробки не исчезнут, пока не откроют мост через Кольский залив. Если помните, его для этого и строили, чтобы перенаправить поток автомобилей и снять растущую нагрузку на кольские автомагистрали, а также разгрузить южную и центральную части Мурманска. Фактически в последнее время через мост в Коле осуществляли движение только те автомобили, которые направлялись в сторону Туломы и Верхнетуломского. Северяне, которые живут на западной стороне залива, в Печенгском округе и ЗАТО, а также автобусы и самосвалы в Белокаменку и из неё двигались по Мурманской миле. Это немалое количество машин. Теперь за неимением других путей все едут через Колу. В результате - заторы.

Аргументы граждан, отрабатывающих повестку губернатора, насчет того, что мост пришлось бы перекрывать в любом случае, несостоятельны. Одно дело перекрыть мост летом, когда область пустеет наполовину, другое - зимой, в самый разгар рабочих будней. Так что происходящее - целиком и полностью вина Шанкояна и тех, кто ему подряд выдавал и контролировал его исполнение. Продлится это безобразие еще минимум две недели. И это в том случае, если подрядчик все же наступит себе на горло и хоть в чем-то станет соблюдать сроки. А это далеко не факт.

Как понимаем, управы на Оганеса Саркисовича в Мурманской области нет совсем. И Минтранс, и губернатор закрывают глаза на все нарушения: и на укладку асфальта в снег, и на вечное сдвигание сроков вправо, на транспортный коллапс в Коле, который затронет тысячи людей. И даже то, что мост ремонтируют по национальному проекту “Безопасные качественные дороги”, а в следующем году он растает и его снова придется ремонтировать, областную власть не беспокоит. Предпринимателю прощают все. Ну и как после этого не говорить, что Шанкоян - любимый подрядчик главы региона?