Telegram Group Search
Не остались в стороне изменений настроения угольной повестки и популярные ТГ-каналы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
….а мы со своей стороны лишь дополним актуальную дискуссионную поездку московских «боссов», мнением по угольной проблематике, наших коллег - региональных экономистов. Которые выступили с докладом «влияние угля на макроэкономические показатели регионов»

Вашему вниманию доклад Тарасовой Ольги Владиславовны- к.э.н, доцента, ведущего научного сотрудника Института экономики и организации промышленного производства (ИЭОПП) СО РАН, Новосибирск;  с оценкой эффектов доступа бизнеса к восточному полигону в региональном разрезе.

Речь идет о возможностях развития малого и среднего бизнеса, при наличии доступа к дефицитным участкам жд инфраструктуры и эффектах, которые может получить экономика от замещения угля продукцией более высокодоходных секторов экономики.

По расчетам автора, в случае замены 8млн.тон угля на цветные металлы, зерно, нефтепродукты (грузы перевозки, которых сегодня не удовлетворены из-за ПНД) … дополнительный рост ВВП составит 1,7 трлн.руб. Плюс рост конечного потребления составит + 1,1 трлн.руб.

Что важно, что у этого примера нет негативного влияния на занятость. Расчёт показывает, наоборот, общий ее рост в случае замены угля.

В случае снижения, стоимости угля на внешних рынках, эффект растет, так как снижается вклад угля в ВВП. Но при этом рост эффективности замещения не бесконечен.

А в случае ограничений, рост инвестиционной программы РЖД и развития восточного полигона, мультипликативный эффект, по мнению учёных, становится еще выше.

Так же, такой рост дает возможность оценивать потенциал региональных (не угольных) инвестиционных проектов и возможность их поддержки.

Смотреть здесь 👇
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: планы по вывозу угля из Кузбасса.

Спикер: Роман Старовойт, министр транспорта Российской Федерации.

«Если говорить про вывоз продукции Кузбасса, если будут приняты решения, о которых мы говорили, если они будут утверждены руководством страны, о создании возможности вывоза на восток 54,1 млн тонн угля, то у нас появится дополнительная возможность по вывозу такой продукции, как черные металлы, контейнеры со стороны Кемеровской области. И в западном направлении - до 20 млн тонн дополнительно РЖД может предоставить такие возможности для движения грузов».

Источник
Ария мистера Икса от логистики…

«Рубли роняя в ВТБ, как в песок,
Никто не знает, как мой путь одинок

Живу без огласки, свой апломб затая
Всегда быть в маске - судьба моя!»



PS оценка очередной (уже третьей) покупки ПГК составляет около 200 млрд.руб, судя по всему покупка прошла за equity. 

Варианты и вероятности: Деметра и Ко (более 50%), Дело (менее 50%), представители «Политбюро 2.0», де-факто ответственные за логистику (более 70%), Белорусские «стивидоры» (менее 30%, денег нет!), РЖД -0%, Владимир Лисин «минус» 100% (хотя в его варианте - как посмотреть:))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в Коммерсантъ наравне с Минэнерго и наш экспертный бенефис:))

Кажется уже все ходы записаны, нового нет …и  все же во всей этой про- и анти- угольной баталии, я не могу понять одного:

⁉️Если уголь в убытке, не конкурентен на внешних рынках, и его надо все время поддерживать финансово (желательно через скидки углю и повышенные тарифы других грузоотправителей), то почему ему надо больше квот на вывоз??

⁉️Или наоборот, как уголь + 421% экспорта нарастил с 2000 года, если все время на грани выживания, и бизнес этот вечно субсидируется тарифно ??… (когда все другие отрасли дали только 3% суммарно от общего  прироста экспорта с тех пор)
Чувствуется, что и Форбс заинтересовался и познакомился с нашим докладом «Highway to hell - о перспективах развития угольной отрасли»… и оказалось, что многое очень правильно понял, как видно из сегодняшней👉 статьи издания
А сам наш доклад можно скачать 👉 здесь
Давненько наши упытригольщики не ходили стенка на стенку, да так чтобы не только в суд, но и по газетам … Причем - по одним и тем же, и с разницей в полдня – это почти нонсенс!
Наверное, менеджмент озабочен, что эти самые «советские газеты» прочтут акционеры, и узнают для себя много нового. Тем более это актуально к концу году - в периоды раздачи больших корпоративных бонусов. И так версия СУЭК коротко: ОВК отказалась исполнять контракт по поставке вагонов. СУЭК прошел три судебные инстанции и выиграл спор. Версия ОВК: пытались договориться об изменении условий поставки из -за изменения конъюнктуры рынка. Не смогли, пошли в суд и выиграли спор: вагоны поставлять не стали, заплатили неустойку.
Любопытен здесь парадокс: как в судебном споре между СУЭК и ОВК выиграли оба, хотя хотели противоположного🤷‍♀️
Думается, что все объясняет очень «продумманаяя» позиция фигурантов: управленческие факапы бы заметили акционеры, и «журили», а не дай Бог, еще и кадровые бы решения приняли неприятные для виновников просёров …При том, что деньги по этому кейсу для обоих невеликие.
По существу вопроса, видится, что правда где-то посередине. СУЭК не получил вагоны, но получил неустойку и,или штраф. ОВК не стал делать вагоны для СУЭКа по невыгодным ценам.
А если глобально, безусловно, в условиях сжатия угольного рынка (роста тарифов, снижения спроса и обрезания квот) угольщики когда-то начнут ходить «стенка на стенку» …  но похоже, этот кейс не из этой серии, тут лишь небольшой разогрев.
Наш доклад «Highway to hell …»по углю не оставляет равнинными как наши профильные, так и общественно-политические и даже  отраслевые СМИ.

Еще две публикации с аргументами «за» и «против» вышли на этих днях. Вашему вниманию:
👉 VGUDOK
👉 METALL PLACE

Как минимум нам удается повышать общий уровень компетентности и включенности общества (в широком смысле от больших учебных до отраслевиков-производственников)  в проблему добычи, экспорта и логистик угля. 
Морская война началась?

Как пишут СМИ у берегов Испании терпит крушение российское судно Ursa Major, принадлежащее компании Оборонлогистика. Причиной стал взрыв в машинном отделении.

Судно 12 дней назад вышло из Петербурга во Владивосток с заявленным грузом из порожних контейнеров.

Российские источники пишут, что на помощь ему вышло испанской судно, которое спасло экипаж из 14 человек, и российское судно Sparta.

Иностранные источники со ссылкой на украинские спецслужбы пишут о том, что Ursula и есть в прошлом Sparta, зарегистрированное во Владивостоке. И перевозили оно, якобы, не пустые контейнеры, а было послано в Сирию для вывоза вооружения с российских баз в этой стране.

Учитывая специфику Оборонлогистики, не исключаем любой вариант - и гражданский, и военный. Однако, очевидно, что Запад использует это инцидент/диверсию для усиления своей аргументации за ограничение российского судоходства в мировых водах без покрывающих страховок (контроля) со стороны западных страховых компаний. В том числе, не только в отношении танкеров.

Уж слишком плотненько пошли инциденты с российскими судами в последнее время.

Наше предположение, что логистический катарсис в виде военных конвоев рано или поздно случится, все ближе к своей реализации. Но лучше бы, конечно, мы ошиблись.


«Большая медведица» (Ursa Major) —
2025/06/11 09:45:38
Back to Top
HTML Embed Code: