Доходность экспорта угля падает
Экономика угольных поставок продолжила снижаться по всем направлениям.
За последние несколько недель цены на твердое топливо обновили многомесячные минимумы сразу на нескольких рынках, а расчетный курс доллара упал более чем на 10%. Если рубль продолжит крепнуть, при текущей рыночной конъюнктуре это станет еще одной проблемой для российских угольщиков.
Тем не менее, с начала года наметилась тенденция к росту экспортных объемов после их резкого падения в 2024 г. В январе этот показатель вырос на 4,7% г./г. и составил 15,9 млн т. Основной прирост обеспечен за счет Турции, куда поставки выросли в два раза г./г., до 2,4 млн т
Подробнее о рынках угля читайте в еженедельных обзорах NEFT Research. Узнать о подписке можно, отправив письмо на [email protected]
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Экономика угольных поставок продолжила снижаться по всем направлениям.
За последние несколько недель цены на твердое топливо обновили многомесячные минимумы сразу на нескольких рынках, а расчетный курс доллара упал более чем на 10%. Если рубль продолжит крепнуть, при текущей рыночной конъюнктуре это станет еще одной проблемой для российских угольщиков.
Тем не менее, с начала года наметилась тенденция к росту экспортных объемов после их резкого падения в 2024 г. В январе этот показатель вырос на 4,7% г./г. и составил 15,9 млн т. Основной прирост обеспечен за счет Турции, куда поставки выросли в два раза г./г., до 2,4 млн т
Подробнее о рынках угля читайте в еженедельных обзорах NEFT Research. Узнать о подписке можно, отправив письмо на [email protected]
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Мировой спрос на уголь продолжает бить рекорды.
МЭА вынуждена пересматривать свои сдержанные прогнозы востребованности угля в мировой энергетике.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
МЭА вынуждена пересматривать свои сдержанные прогнозы востребованности угля в мировой энергетике.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Экспорт неугольных грузов на Восточном полигоне вырос за январь 2025 года на 14,3% в годовом выражении, до 4 млн т в результате отмены квот пяти угольным регионам, кроме Кузбасса.
Из статистики РЖД следует, что такая динамика обеспечена в том числе увеличением перевозок черных металлов (+51,3%) и руд (+26,8%), нефтяных (+13,1%), контейнерных (+16,7%) грузов. При этом в совокупных поставках экспортной продукции в восточном направлении продолжает превалировать уголь.
Частично твердое топливо перераспределяется на другие направления, в частности, перевозки в адрес портов Юга увеличились на 69%, до 2,8 млн т во многом за счет продукции из Кемеровской и Новосибирской областей.
По итогам февраля погрузка на сети показала беспрецедентное снижение — 9,3% к аналогичному периоду предыдущего года. Оно объясняется сокращением предъявления стройматериалов (-22,3%), цемента (-16,9%), черных металлов (-13,7%), а также нефтепродуктов (-6,5%). Отмечен рост погрузки каменного угля (+0,5%) и удобрений (+10,8%), бумаги (+5,4%) и цветных металлов (+13,5%).
Перевозки неугольных грузов — контейнерных, удобрений и железной руды — сохранили положительную динамику и увеличились на +3,1%, +20,1% и +11% соответственно.
Про Логистику. Аналитика
Из статистики РЖД следует, что такая динамика обеспечена в том числе увеличением перевозок черных металлов (+51,3%) и руд (+26,8%), нефтяных (+13,1%), контейнерных (+16,7%) грузов. При этом в совокупных поставках экспортной продукции в восточном направлении продолжает превалировать уголь.
Частично твердое топливо перераспределяется на другие направления, в частности, перевозки в адрес портов Юга увеличились на 69%, до 2,8 млн т во многом за счет продукции из Кемеровской и Новосибирской областей.
По итогам февраля погрузка на сети показала беспрецедентное снижение — 9,3% к аналогичному периоду предыдущего года. Оно объясняется сокращением предъявления стройматериалов (-22,3%), цемента (-16,9%), черных металлов (-13,7%), а также нефтепродуктов (-6,5%). Отмечен рост погрузки каменного угля (+0,5%) и удобрений (+10,8%), бумаги (+5,4%) и цветных металлов (+13,5%).
Перевозки неугольных грузов — контейнерных, удобрений и железной руды — сохранили положительную динамику и увеличились на +3,1%, +20,1% и +11% соответственно.
Про Логистику. Аналитика
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ
Итоги февраля 2025 г.:
Позади два месяца 2025 г. Спрос на уголь на длиннопламенный уголь на внутреннем рынке так и не восстановился. Погода продолжает быть теплой. Цены на уголь у производителей остаются высокими. Февраль не принес ничего нового - сбыт в системе ЖКХ остался на низком уровне.
Усилились неплатежи со стороны конечных покупателей, зависящих от финансов региональных бюджетов.
Тем не менее курс на снижение цен у производителей выглядит все более актуальным. Некоторые угольные компании в Хакасии даже опустили цены на 200 руб./т (без НДС). Однако существенно сбыт это не подстегнуло. Решение явно запоздалое.
В это же время рынок угля захватывают производители дружественного Казахстана. И все активней, минуя трейдеров. Цена казахского угля ниже на 1000 - 1500 руб./т (с НДС). Для конечного покупателя — это решающий фактор в принятии решения о закупке угля. В итоге российские производители сидят без работы. География поставок казахского угля по регионам расширяется.
Прогноз на март 2025 г.:
Увеличение объемов уже не ждем, т.к. отопительный сезон заканчивается. Спрос останется слабым. По ценам ждем очередного снижения. Возможно, у некоторых они останутся фиксированными до конца 1-го квартала. Кризис в отрасли - "идеальный шторм". Возможно, отрасль поддержит экспорт, который в последнюю декаду февраля активизировался. Но надо считать экономику! Всех участников в угольной отрасли ждут непростые времена. И это надолго.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Итоги февраля 2025 г.:
Позади два месяца 2025 г. Спрос на уголь на длиннопламенный уголь на внутреннем рынке так и не восстановился. Погода продолжает быть теплой. Цены на уголь у производителей остаются высокими. Февраль не принес ничего нового - сбыт в системе ЖКХ остался на низком уровне.
Усилились неплатежи со стороны конечных покупателей, зависящих от финансов региональных бюджетов.
Тем не менее курс на снижение цен у производителей выглядит все более актуальным. Некоторые угольные компании в Хакасии даже опустили цены на 200 руб./т (без НДС). Однако существенно сбыт это не подстегнуло. Решение явно запоздалое.
В это же время рынок угля захватывают производители дружественного Казахстана. И все активней, минуя трейдеров. Цена казахского угля ниже на 1000 - 1500 руб./т (с НДС). Для конечного покупателя — это решающий фактор в принятии решения о закупке угля. В итоге российские производители сидят без работы. География поставок казахского угля по регионам расширяется.
Прогноз на март 2025 г.:
Увеличение объемов уже не ждем, т.к. отопительный сезон заканчивается. Спрос останется слабым. По ценам ждем очередного снижения. Возможно, у некоторых они останутся фиксированными до конца 1-го квартала. Кризис в отрасли - "идеальный шторм". Возможно, отрасль поддержит экспорт, который в последнюю декаду февраля активизировался. Но надо считать экономику! Всех участников в угольной отрасли ждут непростые времена. И это надолго.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Чистая прибыль РЖД за 2024 год сократилась в 8,5 раз, до 13,9 млрд руб. при 188,3 млрд руб. в предыдущем году.
Показатель EBIDTA увеличился почти на 15%, до 846,7 млрд руб., консолидированная выручка — на 8,6%, до 2,8 трлн руб. (учитываются результаты работы 50 филиалов и представительств монополии). Суммарные активы достигли 10,4 трлн руб. (+15,6%).
Объем долгосрочных обязательств по состоянию на 31 декабря 2024 года составил 2,1 трлн руб. против 1,5 трлн руб. на конец прошлого года, краткосрочных — 2,7 трлн руб. при 1,9 трлн руб.
В очередной раз реализована рекордная инвестпрограмма — 1,5 трлн руб., что оценивается как самый высокий показатель по объему инвестиций в обновление и развитие основных фондов с момента создания РЖД.
Про Логистику. Аналитика
Показатель EBIDTA увеличился почти на 15%, до 846,7 млрд руб., консолидированная выручка — на 8,6%, до 2,8 трлн руб. (учитываются результаты работы 50 филиалов и представительств монополии). Суммарные активы достигли 10,4 трлн руб. (+15,6%).
Объем долгосрочных обязательств по состоянию на 31 декабря 2024 года составил 2,1 трлн руб. против 1,5 трлн руб. на конец прошлого года, краткосрочных — 2,7 трлн руб. при 1,9 трлн руб.
В очередной раз реализована рекордная инвестпрограмма — 1,5 трлн руб., что оценивается как самый высокий показатель по объему инвестиций в обновление и развитие основных фондов с момента создания РЖД.
Про Логистику. Аналитика
Перевалка угля в Восточном растет
ООО "Стивидорная компания "Малый порт" (оператор морского терминала в порту Восточный в Приморском крае, находится под управлением АО "Портовый альянс") в январе-феврале 2025 г. увеличило перевалку угля на экспорт на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2024 г., до 585,2 тыс. т, сообщает телеграм-канал предприятия.
"В феврале погрузка составила 288,1 тыс. тонн. В сравнении с показателями за февраль 2024 года грузооборот незначительно снизился", - поясняет компания.
Ранее сообщалось, что "Малый порт" планирует в 2025 г. перевалить 3,65 млн тонн угля, рост к 2024 г. может составить более 4%.
На сайте "Малого порта" говорится, что компания эксплуатирует универсальный перегрузочный комплекс в порту Восточный, состоящий из трех причалов общей протяженностью 416 м с глубиной у причальной стенки до 12 м. В настоящее время предприятие специализируется на перевалке угля.
СПРАВКА
В созданное в марте 2024 г. АО "Портовый альянс", помимо "Малого порта", входят АО "Мурманский морской торговый порт", ООО "Мурманский балкерный терминал", ООО "Туапсинский балкерный терминал", АО "Дальтрансуголь" (угольный терминал в порту Ванино в Хабаровском крае). Суммарная мощность пяти активов - более 53 млн тонн грузов в год. Ранее все компании входили в состав "Национальной транспортной компании".
НА-ГОРА. Угольная аналитика
ООО "Стивидорная компания "Малый порт" (оператор морского терминала в порту Восточный в Приморском крае, находится под управлением АО "Портовый альянс") в январе-феврале 2025 г. увеличило перевалку угля на экспорт на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2024 г., до 585,2 тыс. т, сообщает телеграм-канал предприятия.
"В феврале погрузка составила 288,1 тыс. тонн. В сравнении с показателями за февраль 2024 года грузооборот незначительно снизился", - поясняет компания.
Ранее сообщалось, что "Малый порт" планирует в 2025 г. перевалить 3,65 млн тонн угля, рост к 2024 г. может составить более 4%.
На сайте "Малого порта" говорится, что компания эксплуатирует универсальный перегрузочный комплекс в порту Восточный, состоящий из трех причалов общей протяженностью 416 м с глубиной у причальной стенки до 12 м. В настоящее время предприятие специализируется на перевалке угля.
СПРАВКА
В созданное в марте 2024 г. АО "Портовый альянс", помимо "Малого порта", входят АО "Мурманский морской торговый порт", ООО "Мурманский балкерный терминал", ООО "Туапсинский балкерный терминал", АО "Дальтрансуголь" (угольный терминал в порту Ванино в Хабаровском крае). Суммарная мощность пяти активов - более 53 млн тонн грузов в год. Ранее все компании входили в состав "Национальной транспортной компании".
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Опубликована архитектура деловой программы форума «Горнодобывающая промышленность:инвестиционные проекты и меры поддержки»
⭐️10 апреля 2025 года в Москве состоится ежегодный форум «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».
⭐️Форум проводится при поддержке Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).
🔵Основные приоритеты государственной политики в области недропользования обсудят на пленарном заседании «Инвестиционные проекты в горнодобывающей промышленности и государственное регулирование».
В ходе обсуждения в фокусе внимания также будут вопросы финансовой поддержки отрасли, упрощения административных процедур,инвестиционные проекты и меры поддержки для недропользователей.
🔹В числе ключевых вопросов, вынесенных на повестку пленарного заседания, значатся новые маршруты и роль частных инвесторов в реализации национальных задач, а также в этом году особое внимание будет уделено экологической повестке и инвестициям в модернизацию и устойчивое управление ресурсами.
🟢В рамках деловой программы также пройдут тематические сессии по роботизации и цифровизации в горнодобывающей промышленности, экологической повестке, инвестициям в геологоразведку, потребностям рынка в спецтехнике и ГШО.🔵Еще два блока пройдут в виде рабочих групп: «Финансовые механизмы поддержки проектов горнодобывающей отрасли» и «Экспорт горно-металлургических грузов». Инвестиции в логистическую инфраструктуру».
В 2025 году мероприятия форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки»будут проходить как в открытом, так и в закрытом форматах.
❗️Предварительнаярегистрация обязательна на официальном сайте https://investminingforum.ru/
⭐️10 апреля 2025 года в Москве состоится ежегодный форум «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».
⭐️Форум проводится при поддержке Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).
🔵Основные приоритеты государственной политики в области недропользования обсудят на пленарном заседании «Инвестиционные проекты в горнодобывающей промышленности и государственное регулирование».
В ходе обсуждения в фокусе внимания также будут вопросы финансовой поддержки отрасли, упрощения административных процедур,инвестиционные проекты и меры поддержки для недропользователей.
🔹В числе ключевых вопросов, вынесенных на повестку пленарного заседания, значатся новые маршруты и роль частных инвесторов в реализации национальных задач, а также в этом году особое внимание будет уделено экологической повестке и инвестициям в модернизацию и устойчивое управление ресурсами.
🟢В рамках деловой программы также пройдут тематические сессии по роботизации и цифровизации в горнодобывающей промышленности, экологической повестке, инвестициям в геологоразведку, потребностям рынка в спецтехнике и ГШО.🔵Еще два блока пройдут в виде рабочих групп: «Финансовые механизмы поддержки проектов горнодобывающей отрасли» и «Экспорт горно-металлургических грузов». Инвестиции в логистическую инфраструктуру».
В 2025 году мероприятия форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки»будут проходить как в открытом, так и в закрытом форматах.
❗️Предварительнаярегистрация обязательна на официальном сайте https://investminingforum.ru/
Контейнерам дали угля
Объем перевозок контейнеров по железной дороге продолжает уверенно расти. Максимальный прирост показали перевозки угля. Свою роль в этом сыграли эффект низкой базы и технологические преимущества контейнеров open top.
С темой разбирались эксперты NEFT Research и «Гудка».
За первые два месяца 2025 г. по сети РЖД перевезли 1 млн 288 тыс. груженых и порожних контейнеров. Рост к показателю прошлого года - 3,2%.
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, увеличилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,1%, до 922,6 тыс. ДФЭ. Перевезено 13,4 млн тонн грузов (рост на 3,8%).
Неожиданно сильно увеличились контейнерные перевозки каменного угля, вышедшие в лидеры по темпам роста. Их объем составил 2,9 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза). По словам партнера NEFT Research по консалтингу Александра Котова, во многом это объясняется эффектом низкой базы – массово перевозить уголь в контейнерах типа open top начали только с 2023 г.
При этом такие перевозки имеют целый ряд преимуществ по сравнению с традиционными полувагонами. Прежде всего это простота перевалки (контейнер просто переставляют с платформы на платформу, не надо перегонять целый состав или вагон на другую колею, простаивая в длинных очередях) и более высокая скорость перегрузки. Именно поэтому подавляющее большинство контейнерных отгрузок идет через погранпереходы в Китай. Также при согласовании железнодорожных планов перевозок в контейнерах open top не возникает жестких ограничений по объемам, отмечает Александр Котов.
В то же время при перевозке угля контейнерами нужно учитывать и ряд ограничений. В частности, в самом Китае существует пока только одна точка выгрузки контейнеров open top – станция Синьсянфан (Харбин). При этом в месте выгрузки пока не налажена эффективная и быстрая обработка контейнеров с углем, как следствие – возможен простой перед разгрузкой до одного месяца.
В тройку лидеров по объему перевозок также вошли химикаты и сода (136 тыс. ДФЭ, +1,6% к аналогичному периоду 2024 г.), лесные грузы (91,3 тыс. ДФЭ, +3,2%) и химические и минеральные удобрения (79 тыс. ДФЭ, +3,6%).
В ряде категорий грузов наблюдалась существенная отрицательная динамика, которая, впрочем, имеет объективные причины. На 30,7%, до 1,8 тыс. ДФЭ, снизилась перевозка картофеля, овощей и фруктов, что связано с сезонностью. Сокращение в категории строительных грузов (31 тыс. ДФЭ, –21,9%) обусловлено уменьшением активности строительного сектора. Заметно просели перевозки нефти и нефтепродуктов (13 тыс. ДФЭ, –15,1%). На рынке это объясняют начавшимся периодом сезонных ремонтов на российских нефтеперерабатывающих заводах.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Объем перевозок контейнеров по железной дороге продолжает уверенно расти. Максимальный прирост показали перевозки угля. Свою роль в этом сыграли эффект низкой базы и технологические преимущества контейнеров open top.
С темой разбирались эксперты NEFT Research и «Гудка».
За первые два месяца 2025 г. по сети РЖД перевезли 1 млн 288 тыс. груженых и порожних контейнеров. Рост к показателю прошлого года - 3,2%.
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, увеличилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,1%, до 922,6 тыс. ДФЭ. Перевезено 13,4 млн тонн грузов (рост на 3,8%).
Неожиданно сильно увеличились контейнерные перевозки каменного угля, вышедшие в лидеры по темпам роста. Их объем составил 2,9 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза). По словам партнера NEFT Research по консалтингу Александра Котова, во многом это объясняется эффектом низкой базы – массово перевозить уголь в контейнерах типа open top начали только с 2023 г.
При этом такие перевозки имеют целый ряд преимуществ по сравнению с традиционными полувагонами. Прежде всего это простота перевалки (контейнер просто переставляют с платформы на платформу, не надо перегонять целый состав или вагон на другую колею, простаивая в длинных очередях) и более высокая скорость перегрузки. Именно поэтому подавляющее большинство контейнерных отгрузок идет через погранпереходы в Китай. Также при согласовании железнодорожных планов перевозок в контейнерах open top не возникает жестких ограничений по объемам, отмечает Александр Котов.
В то же время при перевозке угля контейнерами нужно учитывать и ряд ограничений. В частности, в самом Китае существует пока только одна точка выгрузки контейнеров open top – станция Синьсянфан (Харбин). При этом в месте выгрузки пока не налажена эффективная и быстрая обработка контейнеров с углем, как следствие – возможен простой перед разгрузкой до одного месяца.
В тройку лидеров по объему перевозок также вошли химикаты и сода (136 тыс. ДФЭ, +1,6% к аналогичному периоду 2024 г.), лесные грузы (91,3 тыс. ДФЭ, +3,2%) и химические и минеральные удобрения (79 тыс. ДФЭ, +3,6%).
В ряде категорий грузов наблюдалась существенная отрицательная динамика, которая, впрочем, имеет объективные причины. На 30,7%, до 1,8 тыс. ДФЭ, снизилась перевозка картофеля, овощей и фруктов, что связано с сезонностью. Сокращение в категории строительных грузов (31 тыс. ДФЭ, –21,9%) обусловлено уменьшением активности строительного сектора. Заметно просели перевозки нефти и нефтепродуктов (13 тыс. ДФЭ, –15,1%). На рынке это объясняют начавшимся периодом сезонных ремонтов на российских нефтеперерабатывающих заводах.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
«Дальтрансуголь» (ДТУ, входит в «Портовый альянс») в Ванино увеличил перевалку угля в феврале 2025 года на 15,5% в годовом выражении, до почти 1,4 млн т. Всего за первые два месяца она составила 2,3 млн т грузов.
Рост перегрузки в феврале объясняется «положительной динамикой» со стороны РЖД по увеличению поставок твердого топлива на экспорт в порты Дальнего Востока. Напомним, по итогам прошедшего месяца погрузка угля в восточном направлении достигла 18,8 млн т, на 2,2% больше, чем годом ранее.
По итогам всего 2024 года отгрузки твердого топлива на терминале упали на 9% к предыдущему году, до 14,5 млн т.
Про Логистику. Аналитика
Рост перегрузки в феврале объясняется «положительной динамикой» со стороны РЖД по увеличению поставок твердого топлива на экспорт в порты Дальнего Востока. Напомним, по итогам прошедшего месяца погрузка угля в восточном направлении достигла 18,8 млн т, на 2,2% больше, чем годом ранее.
По итогам всего 2024 года отгрузки твердого топлива на терминале упали на 9% к предыдущему году, до 14,5 млн т.
Про Логистику. Аналитика
Добыча металлургического угля в России замедляется
Об этом говорится в мартовском докладе ЦБ по экономике. В частности, сокращается добыча металлургического угля в Сибири, пишет телеграмм-канал «Деньги. Сибирь».
По мнению аналитиков ЦБ, это связано с сокращением выплавки стали в России и, как следствие, потреблением коксующегося угля.
Как показал мониторинг NEFT Research, стоимость коксующегося угля в России в марте осталась без изменений. Металлургическое производство в стране замедляется, склады торговых компаний, реализующих металлопродукцию, перегружены из-за ограниченного рынка сбыта. Тем не менее текущие цены на уголь загнали экономику поставок в отрицательную зону, но экспортная альтернатива тоже не растет
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Об этом говорится в мартовском докладе ЦБ по экономике. В частности, сокращается добыча металлургического угля в Сибири, пишет телеграмм-канал «Деньги. Сибирь».
По мнению аналитиков ЦБ, это связано с сокращением выплавки стали в России и, как следствие, потреблением коксующегося угля.
Как показал мониторинг NEFT Research, стоимость коксующегося угля в России в марте осталась без изменений. Металлургическое производство в стране замедляется, склады торговых компаний, реализующих металлопродукцию, перегружены из-за ограниченного рынка сбыта. Тем не менее текущие цены на уголь загнали экономику поставок в отрицательную зону, но экспортная альтернатива тоже не растет
НА-ГОРА. Угольная аналитика
«Инская» не станет китайской
Сделка по приобретению китайской компанией 100% ООО "Шахта "Инская" (предприятие находится в Кемеровской области, зарегистрировано в Новосибирске), о которой ранее писала «НА-ГОРА» тут и тут не состоится, сообщают источники, знакомые с ситуацией. Об этом пишет ИА "Интерфакс-Сибирь".
Между тем, как сообщалось, представитель шахты "Инская" в Арбитражном суде Новосибирской области, где рассматривается дело о банкротстве предприятия, на протяжении двух судебных заседаний (в январе и феврале 2025 г.) заверял, что готовится покупка шахты китайцами. По словам представителя, сделка намечена на март, название компании-покупателя не раскрывалось.
Согласно картотеке суда, до настоящего времени процедура банкротства в отношении "Инской" не введена, разбирательство в очередной раз отложено - теперь на 19 марта. Судебное заседание, состоявшееся 12 марта, завершилось за 19 минут.
Как сообщалось, губернатор Кемеровской области Илья Середюк в конце февраля, отвечая на вопросы журналистов, выразил сомнение в том, что шахту "Инская", где не ведётся добыча и имеется задолженность по налогам и зарплатам, приобретёт китайская компания.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Сделка по приобретению китайской компанией 100% ООО "Шахта "Инская" (предприятие находится в Кемеровской области, зарегистрировано в Новосибирске), о которой ранее писала «НА-ГОРА» тут и тут не состоится, сообщают источники, знакомые с ситуацией. Об этом пишет ИА "Интерфакс-Сибирь".
Между тем, как сообщалось, представитель шахты "Инская" в Арбитражном суде Новосибирской области, где рассматривается дело о банкротстве предприятия, на протяжении двух судебных заседаний (в январе и феврале 2025 г.) заверял, что готовится покупка шахты китайцами. По словам представителя, сделка намечена на март, название компании-покупателя не раскрывалось.
Согласно картотеке суда, до настоящего времени процедура банкротства в отношении "Инской" не введена, разбирательство в очередной раз отложено - теперь на 19 марта. Судебное заседание, состоявшееся 12 марта, завершилось за 19 минут.
Как сообщалось, губернатор Кемеровской области Илья Середюк в конце февраля, отвечая на вопросы журналистов, выразил сомнение в том, что шахту "Инская", где не ведётся добыча и имеется задолженность по налогам и зарплатам, приобретёт китайская компания.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Экономика экспорта коксующегося угля подросла, но это ненадолго
Экономика поставок коксующегося угля улучшилась в начале марта благодаря снижению логистических затрат, говорится в обзоре аналитиков NEFT Research. Так, указывают эксперты, после нового пакета санкций ЕС, которые коснулись порта Усть-Луга, и сокращения числа сделок основные стивидоры пошли на снижение тарифов с $13,4 до $10,8 за тонну. Результатами исследования NEFT Research поделился с «Коммерсантом».
По подсчетам NEFT Research, нетбэк на российский металлургический уголь, произведенный в Кузбассе, на условиях FOB Дальний Восток за неделю к 9 марта вырос на 1,8%, до 3,61 тыс. руб. за тонну. Показатель на условиях FOB Финский залив увеличился на 3,2%, до 4,53 тыс. руб. за тонну, на условиях FOB Азово-Черноморский бассейн — почти не изменился, снизившись на 0,2%, до 4,33 тыс. руб. Более заметный рост нетбэков в северо-западном направлении объясняется более значительным снижением ставок портовой перевалки — на 18,2% неделя к неделе против снижения на 0,3% в восточных портах за аналогичный период.
Но позитивный тренд для экспортеров коксующегося угля не будет долгосрочным на фоне низких цен на мировом рынке и укрепления рубля, указывают аналитики: «Необходимы изменения фундаментальных факторов».
По данным NEFT Research на 7 марта текущего года, стоимость российского угля на западных рынках в зависимости от порта и марки была на уровне $122,5–195,6 за тонну, что на 0,4–1,5% ниже, чем неделей ранее. С начала года цены снизились на 8,2–9,6%. На азиатских рынках уголь оценивается в $134,8–196,8 за тонну. В недельном сравнении цены в зависимости от порта либо не изменились, либо снизились на 2%. С начала года котировки упали на 5,7–9,2%
Динамика рынка коксующегося угля зависит от ситуации на рынке стали. А спрос на сталь и металлопродукцию снижается и на внутреннем рынке, и на внешних, в том числе в Китае. Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов говорит, что стоимость коксующегося угля в России в марте осталась без изменений, но только потому, что «ниже некуда уже падать». Металлургическое производство замедляется, склады торговых компаний, реализующих металлопродукцию, перегружены из-за ограниченного рынка сбыта, на мировом рынке коксующегося угля наблюдается избыточное предложение при ограниченном спросе, поясняет эксперт.
По словам господина Котова, объявленные Китаем цели по росту ВВП в 2025 году на уровне 5% и увеличение дефицита бюджета не добавляют оптимизма рынку.
Перенаправить поставки металлургического угля труднее, чем энергетического. Есть технологическая зависимость доменных печей от коксующегося угля конкретных марок от конкретных поставщиков — с четким набором качественных характеристик, согласен господин Котов. По его словам, зачастую проще продолжать покупать у одного-двух поставщиков, чем менять оборудование и проводить пробное сжигание другого угля.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Экономика поставок коксующегося угля улучшилась в начале марта благодаря снижению логистических затрат, говорится в обзоре аналитиков NEFT Research. Так, указывают эксперты, после нового пакета санкций ЕС, которые коснулись порта Усть-Луга, и сокращения числа сделок основные стивидоры пошли на снижение тарифов с $13,4 до $10,8 за тонну. Результатами исследования NEFT Research поделился с «Коммерсантом».
По подсчетам NEFT Research, нетбэк на российский металлургический уголь, произведенный в Кузбассе, на условиях FOB Дальний Восток за неделю к 9 марта вырос на 1,8%, до 3,61 тыс. руб. за тонну. Показатель на условиях FOB Финский залив увеличился на 3,2%, до 4,53 тыс. руб. за тонну, на условиях FOB Азово-Черноморский бассейн — почти не изменился, снизившись на 0,2%, до 4,33 тыс. руб. Более заметный рост нетбэков в северо-западном направлении объясняется более значительным снижением ставок портовой перевалки — на 18,2% неделя к неделе против снижения на 0,3% в восточных портах за аналогичный период.
Но позитивный тренд для экспортеров коксующегося угля не будет долгосрочным на фоне низких цен на мировом рынке и укрепления рубля, указывают аналитики: «Необходимы изменения фундаментальных факторов».
По данным NEFT Research на 7 марта текущего года, стоимость российского угля на западных рынках в зависимости от порта и марки была на уровне $122,5–195,6 за тонну, что на 0,4–1,5% ниже, чем неделей ранее. С начала года цены снизились на 8,2–9,6%. На азиатских рынках уголь оценивается в $134,8–196,8 за тонну. В недельном сравнении цены в зависимости от порта либо не изменились, либо снизились на 2%. С начала года котировки упали на 5,7–9,2%
Динамика рынка коксующегося угля зависит от ситуации на рынке стали. А спрос на сталь и металлопродукцию снижается и на внутреннем рынке, и на внешних, в том числе в Китае. Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов говорит, что стоимость коксующегося угля в России в марте осталась без изменений, но только потому, что «ниже некуда уже падать». Металлургическое производство замедляется, склады торговых компаний, реализующих металлопродукцию, перегружены из-за ограниченного рынка сбыта, на мировом рынке коксующегося угля наблюдается избыточное предложение при ограниченном спросе, поясняет эксперт.
По словам господина Котова, объявленные Китаем цели по росту ВВП в 2025 году на уровне 5% и увеличение дефицита бюджета не добавляют оптимизма рынку.
Перенаправить поставки металлургического угля труднее, чем энергетического. Есть технологическая зависимость доменных печей от коксующегося угля конкретных марок от конкретных поставщиков — с четким набором качественных характеристик, согласен господин Котов. По его словам, зачастую проще продолжать покупать у одного-двух поставщиков, чем менять оборудование и проводить пробное сжигание другого угля.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Купи/ продай УГОЛЬ
Друзья!
В группе «Купи/продай уголь» обмениваемся информацией о покупке, продаже каменного угля, жд услугах, авто перевозках «чёрного золота».
Публикуется информация об угольной отрасли в РФ и других стран.
✅ Подписывайтесь, всем будем рады 🙌
Друзья!
В группе «Купи/продай уголь» обмениваемся информацией о покупке, продаже каменного угля, жд услугах, авто перевозках «чёрного золота».
Публикуется информация об угольной отрасли в РФ и других стран.
✅ Подписывайтесь, всем будем рады 🙌
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Угольщиков могут поддержать субсидиями для доставки их продукции на экспорт через порты Северо-Запада и Юга. Это один из возможных пунктов антикризисной программы, которую в конце прошлого года поручил подготовить профильным ведомствам вице-премьер Александр Новак.
Субсидия на перевозки твердого топлива в северо-западном направлении может быть на уровне 73 млрд руб. (25,4 млрд руб. из них — бюджетные), в южном — 28 млрд руб. (9,5 млрд руб. — также госсредства).
Антикризисная программа для угольной отрасли прорабатывается главным образом для того, чтобы сохранить объемы экспорта угля и привлечь инвестиции для стабильной добычи, говорил 18 марта министр энергетики Сергей Цивилев. Уже сейчас существует риск сокращения добычи угля в этом году до 399 млн т (-39 млн т), а экспорта — до 166,5 млн т (-29,4 млн т) при базовом прогнозе в 438,3 млн т и 199,4 млн т соответственно.
Про Логистику. Аналитика
Субсидия на перевозки твердого топлива в северо-западном направлении может быть на уровне 73 млрд руб. (25,4 млрд руб. из них — бюджетные), в южном — 28 млрд руб. (9,5 млрд руб. — также госсредства).
Антикризисная программа для угольной отрасли прорабатывается главным образом для того, чтобы сохранить объемы экспорта угля и привлечь инвестиции для стабильной добычи, говорил 18 марта министр энергетики Сергей Цивилев. Уже сейчас существует риск сокращения добычи угля в этом году до 399 млн т (-39 млн т), а экспорта — до 166,5 млн т (-29,4 млн т) при базовом прогнозе в 438,3 млн т и 199,4 млн т соответственно.
Про Логистику. Аналитика