Forwarded from Дептранс. Оперативно
С 5 октября меняются маршруты у метро «Динамо».
Это связано с изменением организации движения на Трудовой, Театральной и Дворцовой аллеях.
Автобусы будут подъезжать ближе к выходам метро и станут ходить регулярнее.
🔹 Для маршрутов т42, 132 и 319 конечная переносится к выходу 3.
🔹 Для маршрута 318 вместо остановок на Ленинградском проспекте пользуйтесь остановками у выхода 3.
🔹 Для маршрута т29 добавляется остановка у выхода 3.
🔹 Автобусы 110 в обе стороны заезжают к выходу 3.
🔹 Для маршрутов 322, 384 и 384к вместо остановки на Трудовой аллее пользуйтесь остановками у выходов 3 и 4 на Театральной аллее.
Это связано с изменением организации движения на Трудовой, Театральной и Дворцовой аллеях.
Автобусы будут подъезжать ближе к выходам метро и станут ходить регулярнее.
🔹 Для маршрутов т42, 132 и 319 конечная переносится к выходу 3.
🔹 Для маршрута 318 вместо остановок на Ленинградском проспекте пользуйтесь остановками у выхода 3.
🔹 Для маршрута т29 добавляется остановка у выхода 3.
🔹 Автобусы 110 в обе стороны заезжают к выходу 3.
🔹 Для маршрутов 322, 384 и 384к вместо остановки на Трудовой аллее пользуйтесь остановками у выходов 3 и 4 на Театральной аллее.
Forwarded from Дептранс. Оперативно
С 5 октября автобусы 318 пойдут без оттянутого разворота у метро «Динамо».
Это связано с изменением организации движения на Трудовой, Театральной и Дворцовой аллеях.
Вместо остановок на Ленинградском проспекте пользуйтесь остановками у выхода 3.
Автобусы станут ходить регулярнее.
Это связано с изменением организации движения на Трудовой, Театральной и Дворцовой аллеях.
Вместо остановок на Ленинградском проспекте пользуйтесь остановками у выхода 3.
Автобусы станут ходить регулярнее.
Forwarded from Тимирязевский радиус
Тем временем в Москве в Тимирязевской академии снесли старейший вегетационный домик в России, построенный известным учёным Иваном Александровичем Стебутом по совместному проекту с К.А.Тимирязевым
Forwarded from Тимирязевский радиус
В 1872 году, при новом директоре — Ф. П. Королёве, усилиями
К. А. Тимирязева и И.А. Стебута появился первый в России вегетационный
домик (образцовая теплица) — «опытная станция физиологического типа». Теплица была оборудована рельсами вагонетками, так что растения можно было вывозить на улицу при необходимости. В торцевых стенах были оборудованы печи для поддержания оптимальной температуры зимой.
Жаль, конечно, этого добряка.
К. А. Тимирязева и И.А. Стебута появился первый в России вегетационный
домик (образцовая теплица) — «опытная станция физиологического типа». Теплица была оборудована рельсами вагонетками, так что растения можно было вывозить на улицу при необходимости. В торцевых стенах были оборудованы печи для поддержания оптимальной температуры зимой.
Жаль, конечно, этого добряка.
Forwarded from грубо говоря
В прошлые выходные изменилась маршрутная сеть на двух важных ТПУ. разбираемся, что именно произошло
Планерная
благодаря встречной мини-выделенке, приезжающие с севера автобусы теперь не делают "оттягушку", а заезжают сразу на рефюжи для высадки. На платформе номер 4 (под аркой ТПУ), где раньше была высадка у всех, теперь остались только 202 и 203, что позволило сделать там на них и посадку. Пересадка, таким образом, сократилась более чем на 200м.
Динамо
Тут чуть сложнее. Благодаря новому круговому перекрёстку и изменению направления движения по Трудовой аллее, появились три новых траектории движения (последняя картинка). Зелёная для 318-го, фиолетовая для тех, кому надо заезжать на отстой на Трудовую аллею, и синяя - для тех, кому не надо. Это позволило, в свою очередь, убрать оттягушку на 318-м, а остановки всех остальных максимально приблизить к выходу 1 из м. Динамо (для одних маршрутов на 100м, для других на 220м). Надеюсь, объяснил понятно)
Планерная
благодаря встречной мини-выделенке, приезжающие с севера автобусы теперь не делают "оттягушку", а заезжают сразу на рефюжи для высадки. На платформе номер 4 (под аркой ТПУ), где раньше была высадка у всех, теперь остались только 202 и 203, что позволило сделать там на них и посадку. Пересадка, таким образом, сократилась более чем на 200м.
Динамо
Тут чуть сложнее. Благодаря новому круговому перекрёстку и изменению направления движения по Трудовой аллее, появились три новых траектории движения (последняя картинка). Зелёная для 318-го, фиолетовая для тех, кому надо заезжать на отстой на Трудовую аллею, и синяя - для тех, кому не надо. Это позволило, в свою очередь, убрать оттягушку на 318-м, а остановки всех остальных максимально приблизить к выходу 1 из м. Динамо (для одних маршрутов на 100м, для других на 220м). Надеюсь, объяснил понятно)
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
Предлагаю в метро на длинных переходах нарисовать велополосы. В концах переходов будет велопрокат: сел и поехал. И людям удобно, и городу лишние 200 метров велоинфраструктуры в копилку 🤝
Вот перед вами проект Вело-пешеходного хаба «Динамо—Петровский парк»
Вот перед вами проект Вело-пешеходного хаба «Динамо—Петровский парк»
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
Кстати, когда переход «Динамо—Петровский парк» открыли, то писали везде «две минуты вместо шести», «тёплые ноги» и всякое такое.
Я не поленился и прошёл по обоим тогда работающим переходам и оказалось, что новый переход дольше и сложнее!
Первая картинка — это старый переход, из которых только 1:40 шёл пешком (зелёный круг) + эскалаторы.
Вторая картинка — это новый переход, на котором 4 минуты идти пешком.
Думаю, заголовочные 2 минуты — это как раз если ехать на велосипеде.
Я не поленился и прошёл по обоим тогда работающим переходам и оказалось, что новый переход дольше и сложнее!
Первая картинка — это старый переход, из которых только 1:40 шёл пешком (зелёный круг) + эскалаторы.
Вторая картинка — это новый переход, на котором 4 минуты идти пешком.
Думаю, заголовочные 2 минуты — это как раз если ехать на велосипеде.