ООН проявляє повну бездіяльність у протидії тіньовому флоту в світі
Цікаве зі статті The Financial Times:
🔸директор Frontline Ларс Барстад, найбільшого у світі оператора нафтових танкерів звинуватив Міжнародну морську організацію (IMO), орган ООН, що встановлює правила судноплавства, у бездіяльності щодо зростаючого тіньового флоту по всьому світу;
🔸він також розкритикував європейські уряди за нездатність забезпечити дотримання правил щодо обмеження торгівлі російською нафтою;
🔸за словами Барстада, кількість суден «тіньового флоту» зросла приблизно до п'ятої частини світового флоту після того, як пов'язані з росією власники скупили сотні застарілих суден, щоб обійти обмеження західних країн на торгівлю нафтою;
🔸потенціал катастрофи був продемонстрований у липні, коли танкер Hafnia Nile, керований сінгапурською компанією Hafnia, зіткнувся з судном «тіньового флоту» Ceres I, що перевозило іранську нафту, у водах біля берегів Малайзії. Причина аварії - радіолокаційна система передавала неточне місце розташування - звичайна тактика кораблів, які намагаються приховати свою діяльність;
🔸судна «тіньового флоту», що перевозять нафту з ірану і Венесуели, а також із росії, зазвичай належать офшорним компаніям, чиє право власності неясно, і часто не мають належної страховки. Вони зареєстровані під прапорами країн, які практично не стежать за дотриманням правил перевірок безпеки;
🔸«Я думаю, що це лише питання часу, поки не станеться великий інцидент із катастрофічними наслідками для навколишнього середовища», - вважає Барстад;
🔸судновласники, які дотримуються правил, як-от Frontline, опинилися в невигідному становищі, тому що багато інших працюють із меншими витратами в нерегульованих «тіньових» флотах;
🔸«Політики вирішили не брати на себе політичні ризики», - підкреслює Барстад. На його думку, насправді багато хто побоюється підвищення цін на енергоносії, якщо нафту з росії, ірану та Венесуели виключать із міжнародних ринків;
🔸директор Frontline закликав ООН та європейські країни зайняти жорстку позицію щодо боротьби із тіньовим флотом, бо сьогодні, на його думку, це виглядає вкрай несерйозно.
@nationalinterests
Цікаве зі статті The Financial Times:
🔸директор Frontline Ларс Барстад, найбільшого у світі оператора нафтових танкерів звинуватив Міжнародну морську організацію (IMO), орган ООН, що встановлює правила судноплавства, у бездіяльності щодо зростаючого тіньового флоту по всьому світу;
🔸він також розкритикував європейські уряди за нездатність забезпечити дотримання правил щодо обмеження торгівлі російською нафтою;
🔸за словами Барстада, кількість суден «тіньового флоту» зросла приблизно до п'ятої частини світового флоту після того, як пов'язані з росією власники скупили сотні застарілих суден, щоб обійти обмеження західних країн на торгівлю нафтою;
🔸потенціал катастрофи був продемонстрований у липні, коли танкер Hafnia Nile, керований сінгапурською компанією Hafnia, зіткнувся з судном «тіньового флоту» Ceres I, що перевозило іранську нафту, у водах біля берегів Малайзії. Причина аварії - радіолокаційна система передавала неточне місце розташування - звичайна тактика кораблів, які намагаються приховати свою діяльність;
🔸судна «тіньового флоту», що перевозять нафту з ірану і Венесуели, а також із росії, зазвичай належать офшорним компаніям, чиє право власності неясно, і часто не мають належної страховки. Вони зареєстровані під прапорами країн, які практично не стежать за дотриманням правил перевірок безпеки;
🔸«Я думаю, що це лише питання часу, поки не станеться великий інцидент із катастрофічними наслідками для навколишнього середовища», - вважає Барстад;
🔸судновласники, які дотримуються правил, як-от Frontline, опинилися в невигідному становищі, тому що багато інших працюють із меншими витратами в нерегульованих «тіньових» флотах;
🔸«Політики вирішили не брати на себе політичні ризики», - підкреслює Барстад. На його думку, насправді багато хто побоюється підвищення цін на енергоносії, якщо нафту з росії, ірану та Венесуели виключать із міжнародних ринків;
🔸директор Frontline закликав ООН та європейські країни зайняти жорстку позицію щодо боротьби із тіньовим флотом, бо сьогодні, на його думку, це виглядає вкрай несерйозно.
@nationalinterests
group-telegram.com/nationalinterests/749
Create:
Last Update:
Last Update:
ООН проявляє повну бездіяльність у протидії тіньовому флоту в світі
Цікаве зі статті The Financial Times:
🔸директор Frontline Ларс Барстад, найбільшого у світі оператора нафтових танкерів звинуватив Міжнародну морську організацію (IMO), орган ООН, що встановлює правила судноплавства, у бездіяльності щодо зростаючого тіньового флоту по всьому світу;
🔸він також розкритикував європейські уряди за нездатність забезпечити дотримання правил щодо обмеження торгівлі російською нафтою;
🔸за словами Барстада, кількість суден «тіньового флоту» зросла приблизно до п'ятої частини світового флоту після того, як пов'язані з росією власники скупили сотні застарілих суден, щоб обійти обмеження західних країн на торгівлю нафтою;
🔸потенціал катастрофи був продемонстрований у липні, коли танкер Hafnia Nile, керований сінгапурською компанією Hafnia, зіткнувся з судном «тіньового флоту» Ceres I, що перевозило іранську нафту, у водах біля берегів Малайзії. Причина аварії - радіолокаційна система передавала неточне місце розташування - звичайна тактика кораблів, які намагаються приховати свою діяльність;
🔸судна «тіньового флоту», що перевозять нафту з ірану і Венесуели, а також із росії, зазвичай належать офшорним компаніям, чиє право власності неясно, і часто не мають належної страховки. Вони зареєстровані під прапорами країн, які практично не стежать за дотриманням правил перевірок безпеки;
🔸«Я думаю, що це лише питання часу, поки не станеться великий інцидент із катастрофічними наслідками для навколишнього середовища», - вважає Барстад;
🔸судновласники, які дотримуються правил, як-от Frontline, опинилися в невигідному становищі, тому що багато інших працюють із меншими витратами в нерегульованих «тіньових» флотах;
🔸«Політики вирішили не брати на себе політичні ризики», - підкреслює Барстад. На його думку, насправді багато хто побоюється підвищення цін на енергоносії, якщо нафту з росії, ірану та Венесуели виключать із міжнародних ринків;
🔸директор Frontline закликав ООН та європейські країни зайняти жорстку позицію щодо боротьби із тіньовим флотом, бо сьогодні, на його думку, це виглядає вкрай несерйозно.
@nationalinterests
Цікаве зі статті The Financial Times:
🔸директор Frontline Ларс Барстад, найбільшого у світі оператора нафтових танкерів звинуватив Міжнародну морську організацію (IMO), орган ООН, що встановлює правила судноплавства, у бездіяльності щодо зростаючого тіньового флоту по всьому світу;
🔸він також розкритикував європейські уряди за нездатність забезпечити дотримання правил щодо обмеження торгівлі російською нафтою;
🔸за словами Барстада, кількість суден «тіньового флоту» зросла приблизно до п'ятої частини світового флоту після того, як пов'язані з росією власники скупили сотні застарілих суден, щоб обійти обмеження західних країн на торгівлю нафтою;
🔸потенціал катастрофи був продемонстрований у липні, коли танкер Hafnia Nile, керований сінгапурською компанією Hafnia, зіткнувся з судном «тіньового флоту» Ceres I, що перевозило іранську нафту, у водах біля берегів Малайзії. Причина аварії - радіолокаційна система передавала неточне місце розташування - звичайна тактика кораблів, які намагаються приховати свою діяльність;
🔸судна «тіньового флоту», що перевозять нафту з ірану і Венесуели, а також із росії, зазвичай належать офшорним компаніям, чиє право власності неясно, і часто не мають належної страховки. Вони зареєстровані під прапорами країн, які практично не стежать за дотриманням правил перевірок безпеки;
🔸«Я думаю, що це лише питання часу, поки не станеться великий інцидент із катастрофічними наслідками для навколишнього середовища», - вважає Барстад;
🔸судновласники, які дотримуються правил, як-от Frontline, опинилися в невигідному становищі, тому що багато інших працюють із меншими витратами в нерегульованих «тіньових» флотах;
🔸«Політики вирішили не брати на себе політичні ризики», - підкреслює Барстад. На його думку, насправді багато хто побоюється підвищення цін на енергоносії, якщо нафту з росії, ірану та Венесуели виключать із міжнародних ринків;
🔸директор Frontline закликав ООН та європейські країни зайняти жорстку позицію щодо боротьби із тіньовим флотом, бо сьогодні, на його думку, це виглядає вкрай несерйозно.
@nationalinterests
BY Національні Інтереси
Share with your friend now:
group-telegram.com/nationalinterests/749