Карательная экология. Как идет борьба за чистоту окружающей среды
На днях в правительстве отчитывался об экологии профильный министр Ерлан Нысанбаев. Всё заседание прошло на ура с позитивным докладом о реализации национальной экологической акции «Таза Казахстан» по посадке деревьев, уборке территорий и дворов, ликвидации 4,5 тысячи стихийных свалок. В общем, всё могло и закончиться красиво, если бы участники заседания не встретились с журналистами на брифинге.
У Нысанбаева спросили, кого наказали за черный снег, накрывший город Сатпаев 10 января. За 11 дней ведомственные экологи уже могли бы и разобраться с непосредственными виновниками локальной экологической катастрофы. Что они и сделали.
«Был проведен анализ, я знал, что будет вопрос. Значит, было зафиксировано превышение предельно допустимой концентрации по диоксидам и оксидам азота. Единственное, какие меры приняты, я сейчас не буду гадать. Я не знаю, штрафовали кого-то или нет, я в это время был в отпуске», — ответил находчивый министр.
Не такой важный вопрос, чтобы кто-то министру докладывал о черном снеге, мы поняли. Не портить же бастыку приятные воспоминания после отпуска проблемами каких-то жителей какого-то города.
В Сатпаеве в принципе сконцентрировано большое количество промышленных предприятий — шахты, рудники, предприятия «Казахмыса» и ТЭЦ, которую топят дешевым углем с зольностью 40 процентов. Так что круг экологических «вредителей» примерно понятен. И это совершенно точно не водители автомобилей, прогревающие зимой транспорт во дворах дольше 5 минут.
Вплоть до 2025 года за прогрев машин никого не штрафовали, хотя норме больше 20 лет. Но стоило в парламенте один раз поднять этот вопрос, как доблестная полиция взялась за дело своим любимым способом — штрафами.
Больная экология в Казахстане — проблема не только промышленного Сатпаева. Все регионы задыхаются от вредных выбросов, но собак спустить решили на водителей. Нысанбаев тоже высказался о пятиминутных прогревах, заявив, что в северных регионах этого времени хватает, чтобы прогреть машину.
«С точки зрения экологии мы полностью поддерживаем такой подход. Оставлю машину на ночь на улице, утром посмотрю», — анонсировал проверку личным опытом глава Минэкологии.
Мы даже догадываемся, какими будут результаты этого эксперимента, даже если министру придется уехать из своего двора вслепую с заледеневшим лобовым стеклом.
Странно, что до сих пор никто не поднял вопрос об отмене нормы про пятиминутный прогрев, которой (в МВД подтверждают) свыше 20 лет. Казахстан может страшно гордиться своим автопромом, который выпускает с конвейеров транспорт экологического стандарта EURO-5, то есть почти безвредный для окружающей среды. Последние пять лет, судя по отчетам Казахстанской ассоциации автомобильного бизнеса, ежегодно продаются от 150 до 190 тысяч новых легковых автомобилей. То есть автопарк страны молодеет, его отрицательное влияние на окружающую среду снижается. За что штрафовать автовладельца на 5 МРП, если он погрел экологически чистую машину не 5, а 10 минут?
А вот к промышленным объектам, выбрасывающими всякие диоксиды и оксиды азота и прочую гадость, государство относится значительно лояльнее. Их периодически штрафуют, конечно же, но никто не закрывает смердящие заводы или ТЭЦ до устранения нарушений, потому что… Понятно, почему. Разговор с владельцем джипа и дешевого автокорыта — это разные жанры, а если владелец джипа еще и владелец предприятия, то здесь не каждый справится. Зато госорганы рисуют разные дорожные карты и нацпроекты по модернизации устаревших объектов.
На том же заседании правительства, где отчитывался Нысанбаев, и министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев доложил премьер-министру о том, что 17 предприятий в отраслях, курируемых ведомством, «должны внедрить наилучшие доступные технологии, что позволит снизить воздействие на окружающую среду и улучшить условия труда для работников предприятий». Работа кипит, упрекнуть министерства не в чем.
Карательная экология. Как идет борьба за чистоту окружающей среды
На днях в правительстве отчитывался об экологии профильный министр Ерлан Нысанбаев. Всё заседание прошло на ура с позитивным докладом о реализации национальной экологической акции «Таза Казахстан» по посадке деревьев, уборке территорий и дворов, ликвидации 4,5 тысячи стихийных свалок. В общем, всё могло и закончиться красиво, если бы участники заседания не встретились с журналистами на брифинге.
У Нысанбаева спросили, кого наказали за черный снег, накрывший город Сатпаев 10 января. За 11 дней ведомственные экологи уже могли бы и разобраться с непосредственными виновниками локальной экологической катастрофы. Что они и сделали.
«Был проведен анализ, я знал, что будет вопрос. Значит, было зафиксировано превышение предельно допустимой концентрации по диоксидам и оксидам азота. Единственное, какие меры приняты, я сейчас не буду гадать. Я не знаю, штрафовали кого-то или нет, я в это время был в отпуске», — ответил находчивый министр.
Не такой важный вопрос, чтобы кто-то министру докладывал о черном снеге, мы поняли. Не портить же бастыку приятные воспоминания после отпуска проблемами каких-то жителей какого-то города.
В Сатпаеве в принципе сконцентрировано большое количество промышленных предприятий — шахты, рудники, предприятия «Казахмыса» и ТЭЦ, которую топят дешевым углем с зольностью 40 процентов. Так что круг экологических «вредителей» примерно понятен. И это совершенно точно не водители автомобилей, прогревающие зимой транспорт во дворах дольше 5 минут.
Вплоть до 2025 года за прогрев машин никого не штрафовали, хотя норме больше 20 лет. Но стоило в парламенте один раз поднять этот вопрос, как доблестная полиция взялась за дело своим любимым способом — штрафами.
Больная экология в Казахстане — проблема не только промышленного Сатпаева. Все регионы задыхаются от вредных выбросов, но собак спустить решили на водителей. Нысанбаев тоже высказался о пятиминутных прогревах, заявив, что в северных регионах этого времени хватает, чтобы прогреть машину.
«С точки зрения экологии мы полностью поддерживаем такой подход. Оставлю машину на ночь на улице, утром посмотрю», — анонсировал проверку личным опытом глава Минэкологии.
Мы даже догадываемся, какими будут результаты этого эксперимента, даже если министру придется уехать из своего двора вслепую с заледеневшим лобовым стеклом.
Странно, что до сих пор никто не поднял вопрос об отмене нормы про пятиминутный прогрев, которой (в МВД подтверждают) свыше 20 лет. Казахстан может страшно гордиться своим автопромом, который выпускает с конвейеров транспорт экологического стандарта EURO-5, то есть почти безвредный для окружающей среды. Последние пять лет, судя по отчетам Казахстанской ассоциации автомобильного бизнеса, ежегодно продаются от 150 до 190 тысяч новых легковых автомобилей. То есть автопарк страны молодеет, его отрицательное влияние на окружающую среду снижается. За что штрафовать автовладельца на 5 МРП, если он погрел экологически чистую машину не 5, а 10 минут?
А вот к промышленным объектам, выбрасывающими всякие диоксиды и оксиды азота и прочую гадость, государство относится значительно лояльнее. Их периодически штрафуют, конечно же, но никто не закрывает смердящие заводы или ТЭЦ до устранения нарушений, потому что… Понятно, почему. Разговор с владельцем джипа и дешевого автокорыта — это разные жанры, а если владелец джипа еще и владелец предприятия, то здесь не каждый справится. Зато госорганы рисуют разные дорожные карты и нацпроекты по модернизации устаревших объектов.
На том же заседании правительства, где отчитывался Нысанбаев, и министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев доложил премьер-министру о том, что 17 предприятий в отраслях, курируемых ведомством, «должны внедрить наилучшие доступные технологии, что позволит снизить воздействие на окружающую среду и улучшить условия труда для работников предприятий». Работа кипит, упрекнуть министерства не в чем.
BY Крестный тесть Назарбая
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. I want a secure messaging app, should I use Telegram? Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety.
from us
