👮 «Не погодимо, бо засудять»: що не так з ДСТУ про засоби заспокоєння руху?
Поява в нормативці європейських засобів заспокоєння руху – величезна перемога останніх років. Проте, на жаль, цей документ працює не так, як би того хотілося. Чому? Тому що ніде чітко не регламентовано, у яких місцях дозволено робити ширину смуги меншу за стандартну.
На другому фото – тупикова житлова вулиця Йозефа Главки у Чернівцях, що знаходиться за об’єктом Всесвітньої спадщини, та веде до великого парку й 3-ох культурно-освітніх закладів. Очевидно, в умовних Нідерландах (фото 3) на такій вулиці облаштували би шикани – штучні звуження проїзної частини для зміни траєкторії руху авто, що перешкоджає порушенню швидкісного режиму. Проте в умовах України такий засіб заспокоєння руху неможливий без погодження з НДІ та поліцією. Спойлер: це фактично нереально.
🥲 Цей допис виник не просто так. Після кожного ремонту житлової вулиці у місті мешканці починають скаржитися на перевищення швидкості руху перед їхніми будинками. І єдине, що місто може зробити у такому випадку – встановити підвищений пішохідний перехід або ж берлінські подушки, хоча оптимальніше рішення – шикани або ж інші методи звуження проїзної частини.
#Україна #Буковина #Чернівці #ОДР #безпека #порівняння
Поява в нормативці європейських засобів заспокоєння руху – величезна перемога останніх років. Проте, на жаль, цей документ працює не так, як би того хотілося. Чому? Тому що ніде чітко не регламентовано, у яких місцях дозволено робити ширину смуги меншу за стандартну.
На другому фото – тупикова житлова вулиця Йозефа Главки у Чернівцях, що знаходиться за об’єктом Всесвітньої спадщини, та веде до великого парку й 3-ох культурно-освітніх закладів. Очевидно, в умовних Нідерландах (фото 3) на такій вулиці облаштували би шикани – штучні звуження проїзної частини для зміни траєкторії руху авто, що перешкоджає порушенню швидкісного режиму. Проте в умовах України такий засіб заспокоєння руху неможливий без погодження з НДІ та поліцією. Спойлер: це фактично нереально.
🥲 Цей допис виник не просто так. Після кожного ремонту житлової вулиці у місті мешканці починають скаржитися на перевищення швидкості руху перед їхніми будинками. І єдине, що місто може зробити у такому випадку – встановити підвищений пішохідний перехід або ж берлінські подушки, хоча оптимальніше рішення – шикани або ж інші методи звуження проїзної частини.
#Україна #Буковина #Чернівці #ОДР #безпека #порівняння
group-telegram.com/ne_urban/15477
Create:
Last Update:
Last Update:
👮 «Не погодимо, бо засудять»: що не так з ДСТУ про засоби заспокоєння руху?
Поява в нормативці європейських засобів заспокоєння руху – величезна перемога останніх років. Проте, на жаль, цей документ працює не так, як би того хотілося. Чому? Тому що ніде чітко не регламентовано, у яких місцях дозволено робити ширину смуги меншу за стандартну.
На другому фото – тупикова житлова вулиця Йозефа Главки у Чернівцях, що знаходиться за об’єктом Всесвітньої спадщини, та веде до великого парку й 3-ох культурно-освітніх закладів. Очевидно, в умовних Нідерландах (фото 3) на такій вулиці облаштували би шикани – штучні звуження проїзної частини для зміни траєкторії руху авто, що перешкоджає порушенню швидкісного режиму. Проте в умовах України такий засіб заспокоєння руху неможливий без погодження з НДІ та поліцією. Спойлер: це фактично нереально.
🥲 Цей допис виник не просто так. Після кожного ремонту житлової вулиці у місті мешканці починають скаржитися на перевищення швидкості руху перед їхніми будинками. І єдине, що місто може зробити у такому випадку – встановити підвищений пішохідний перехід або ж берлінські подушки, хоча оптимальніше рішення – шикани або ж інші методи звуження проїзної частини.
#Україна #Буковина #Чернівці #ОДР #безпека #порівняння
Поява в нормативці європейських засобів заспокоєння руху – величезна перемога останніх років. Проте, на жаль, цей документ працює не так, як би того хотілося. Чому? Тому що ніде чітко не регламентовано, у яких місцях дозволено робити ширину смуги меншу за стандартну.
На другому фото – тупикова житлова вулиця Йозефа Главки у Чернівцях, що знаходиться за об’єктом Всесвітньої спадщини, та веде до великого парку й 3-ох культурно-освітніх закладів. Очевидно, в умовних Нідерландах (фото 3) на такій вулиці облаштували би шикани – штучні звуження проїзної частини для зміни траєкторії руху авто, що перешкоджає порушенню швидкісного режиму. Проте в умовах України такий засіб заспокоєння руху неможливий без погодження з НДІ та поліцією. Спойлер: це фактично нереально.
🥲 Цей допис виник не просто так. Після кожного ремонту житлової вулиці у місті мешканці починають скаржитися на перевищення швидкості руху перед їхніми будинками. І єдине, що місто може зробити у такому випадку – встановити підвищений пішохідний перехід або ж берлінські подушки, хоча оптимальніше рішення – шикани або ж інші методи звуження проїзної частини.
#Україна #Буковина #Чернівці #ОДР #безпека #порівняння
BY NE:Urban
Share with your friend now:
group-telegram.com/ne_urban/15477