Летать по России придется с дозаправками - "Аэрофлот" готовит дальневосточников к тому, что до Москвы и Петербурга им теперь придется летать не за один заход. С декабря перевозчик собирается ввести на этих маршрутах рейсы на узкофюзеляжных самолетах с дополнительной посадкой для дозаправки в Красноярске. Такой рейс будет по-прежнему считаться прямым, но займет на несколько часов больше времени. Билеты на такие рейсы еще не появились в продаже, но в расписании сами рейсы уже появились.
Сейчас в парке "Аэрофлота" есть пара сотен узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов Airbus А320, Boeing 737 и около узкофюзеляжных региональных Superjet 100. Также к узкофюзеляжным относится МС-21, который когда-нибудь увидит свет и поступит в распоряжение российских перевозчиков. Что касается широкофюзеляжных Airbus А330, Boeing 777 и других, то перевозчику прибыльнее использовать их на международных направлениях. Да и сам авиапарк постепенно ветшает, стареет и выходит из строя. И заменить его в ближайшем будущем нечем.
Поэтому привыкаем к новому формату внутрироссийских перелетов.
Летать по России придется с дозаправками - "Аэрофлот" готовит дальневосточников к тому, что до Москвы и Петербурга им теперь придется летать не за один заход. С декабря перевозчик собирается ввести на этих маршрутах рейсы на узкофюзеляжных самолетах с дополнительной посадкой для дозаправки в Красноярске. Такой рейс будет по-прежнему считаться прямым, но займет на несколько часов больше времени. Билеты на такие рейсы еще не появились в продаже, но в расписании сами рейсы уже появились.
Сейчас в парке "Аэрофлота" есть пара сотен узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов Airbus А320, Boeing 737 и около узкофюзеляжных региональных Superjet 100. Также к узкофюзеляжным относится МС-21, который когда-нибудь увидит свет и поступит в распоряжение российских перевозчиков. Что касается широкофюзеляжных Airbus А330, Boeing 777 и других, то перевозчику прибыльнее использовать их на международных направлениях. Да и сам авиапарк постепенно ветшает, стареет и выходит из строя. И заменить его в ближайшем будущем нечем.
Поэтому привыкаем к новому формату внутрироссийских перелетов.
BY Временное правительство 2.0
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram.
from us
