Продолжаем мечтать - сенаторы предложили правительству свои условия для возвращения иностранных автоконцернов в Россию. Письмо с предложениями направлены из Совфеда вице-премьеру Денису Мантурову. Вот какие обязательства, по идее, должны будут взять на себя возвращенцы:
📍 Работать только в рамках совместного предприятия с отечественными автопроизводителями, так, чтобы контроль оставался за российской стороной
📍 Все результаты интеллектуальной деятельности, конструкторская документация и любые разработки должны принадлежать этому совместному предприятию (российской стороне)
📍Вся работа ведется в режиме высокой локализации и без каких-либо льготных режимов
📍 Компании должны каким-то образом обеспечить снятие санкций против России, введенные теми странами, резидентами которых они являются (!)
Как видится, сенаторы ничегошеньки не понимают ни в автомобилестроении, ни даже в политике. Выполнимыми представляются лишь первое и третье требования. Остальные являются заградительными для возвращения иностранных автоконцернов. Ну, что же, продолжаем ездить на "китайцах" и "Ладах". Ну а чиновники - на "Мерседесах".
P. S. Как уже отмечали выше, для возвращения иностранного бизнеса в Россию есть и более значимые преграды, чем глупость сенаторов.
Продолжаем мечтать - сенаторы предложили правительству свои условия для возвращения иностранных автоконцернов в Россию. Письмо с предложениями направлены из Совфеда вице-премьеру Денису Мантурову. Вот какие обязательства, по идее, должны будут взять на себя возвращенцы:
📍 Работать только в рамках совместного предприятия с отечественными автопроизводителями, так, чтобы контроль оставался за российской стороной
📍 Все результаты интеллектуальной деятельности, конструкторская документация и любые разработки должны принадлежать этому совместному предприятию (российской стороне)
📍Вся работа ведется в режиме высокой локализации и без каких-либо льготных режимов
📍 Компании должны каким-то образом обеспечить снятие санкций против России, введенные теми странами, резидентами которых они являются (!)
Как видится, сенаторы ничегошеньки не понимают ни в автомобилестроении, ни даже в политике. Выполнимыми представляются лишь первое и третье требования. Остальные являются заградительными для возвращения иностранных автоконцернов. Ну, что же, продолжаем ездить на "китайцах" и "Ладах". Ну а чиновники - на "Мерседесах".
P. S. Как уже отмечали выше, для возвращения иностранного бизнеса в Россию есть и более значимые преграды, чем глупость сенаторов.
BY Временное правительство 2.0
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields.
from us
