С самолетом «Байкал» все смешнее, чем казалось. Эпопея становится похожа на скверный анекдот.
Минпромторг объявил конкурс на доработку зашедшего в тупик проекта. Техническое задание конкурса требует доработать опытные образцы двигателя ВК-800СМ и воздушного винта АВ-901, сказано в материалах закупки. Результатом ОКР должно стать получение сертификата типа на эти агрегаты и самолет в целом, а также одобрение главного изменения по расширению области их применения.
В процессе испытаний должны быть подтверждены следующие летно-технические характеристики самолета:
— крейсерская скорость — 250 км/ч; — максимальная эксплуатационная высота — 3 км; — дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 1500 кг — 745 км.
Работы должны быть завершены до 17 декабря 2027 года, их максимальная стоимость оценена в ₽10,4 млрд. То есть не ₽5 млрд, а ₽10,4 млрд на доработку. Не 5 лет, а 2,5 года.
Интересно, кто тот талантливый организатор, который решил, что удвоение цены доработки приведет двукратному сокращению длительности этих работ, уважаемые читатели?
С самолетом «Байкал» все смешнее, чем казалось. Эпопея становится похожа на скверный анекдот.
Минпромторг объявил конкурс на доработку зашедшего в тупик проекта. Техническое задание конкурса требует доработать опытные образцы двигателя ВК-800СМ и воздушного винта АВ-901, сказано в материалах закупки. Результатом ОКР должно стать получение сертификата типа на эти агрегаты и самолет в целом, а также одобрение главного изменения по расширению области их применения.
В процессе испытаний должны быть подтверждены следующие летно-технические характеристики самолета:
— крейсерская скорость — 250 км/ч; — максимальная эксплуатационная высота — 3 км; — дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 1500 кг — 745 км.
Работы должны быть завершены до 17 декабря 2027 года, их максимальная стоимость оценена в ₽10,4 млрд. То есть не ₽5 млрд, а ₽10,4 млрд на доработку. Не 5 лет, а 2,5 года.
Интересно, кто тот талантливый организатор, который решил, что удвоение цены доработки приведет двукратному сокращению длительности этих работ, уважаемые читатели?
BY НеудаЩа — Волга и Урал
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from us
