Контора Пишет

Двенадцать стран Северной Европы объявили на этой неделе, что введут страховые проверки для транзитных российских танкеров: Дания, Эстония, Норвегия и Швеция и другие.

Инициатива европейских стран на данный момент будет сосредоточена на сборе данных и прозрачности. Международные законы о свободе судоходства не позволяют им требовать страховую информацию от танкеров (если только у властей нет достоверной информации об экологической угрозе). Таким образом, суды могут отклонить такие запросы. Однако если танкеры, проходящие через Балтийское море, откажутся сотрудничать, власти примут это к сведению.

Предполагается, что Россия также ответит более рискованным поведением в отношении гражданского судоходства и воздушного транспорта, может начать военные учения вблизи территории НАТО и глушить сигналы на больших географических территориях «независимо от корабельной и авиационной связи и сигналов GPS». Это «создает риск недопонимания и мелких столкновений как в Балтийском море, так и в Арктике», говорится в заявлении министерства обороны Дании.

Контора неоднократно упоминала, что любые проверки и задержания военными кораблями европейских стран российских танкеров и других судов подпадают под определение "каперство". Никто не имеет права без достаточных на то оснований задерживать иностранные суда - а таковыми могут служить только доказанная экологическая угроза, перевозка рабов, нелегальных наркотиков, военных преступников, осужденных международным трибуналом, нарушение установленных правил добычи морских биоресурсов или морской научной деятельности в исключительной экономической зоне прибрежных стран, явное участие в боевых действиях или поставки оружия противнику задерживающей страны, и еще ряд очевидных обстоятельств. Но мирный транзитный проход с целью торговли ни под одно из этих определений не попадает.

А противодействие каперству издавна одно - пиратов топить, главарей - на рею. Если у нашего Военно-Морского Флота хватит сил, ресурса и решительности сопровождать и охранять российские суда вместо того, чтобы пугать белых медведей в отдаленной Арктике и гонять боевые корабли черт знает куда в интересах РГО (Российского географического общества), изучая останки и склепы в богом забытых локациях, то ни одна страна не сможет безнаказанно регулировать судоходство в своих интересах в Балтийской проливной зоне. Да и не будет, ибо опасно и страшно.

То есть, один-два корвета/фрегата ВМФ России в проливной зоне, звено истребителей-бомбардировщиков в немедленной готовности к вылету в район из положения "дежурство на аэродроме", благо расстояния там небольшие, и демонстративно развернутые части БРАВ уже внесут некоторый диссонанс в действия "проверятелей". Посадка на борт танкеров взвода морпехов со стрелковым вооружением и ПТУР тоже не даст стимула к проверкам. Вообще, у ВМФ, как чрезвычайно разностороннего вида ВС РФ, обладающего всеми возможными боевыми средствами,присущим другим видам и родам войск, есть все возможности для самостоятельных, активных и нестандартных действий.

Осталось только проявить русскую флотскую смекалку, когда-то легендарную, а ныне задавленную безынициативностью и тоннами бессмысленных и зачастую откровенно мешающих руководящих документов и опасливых директив из разряда "как бы чего не вышло".

В конце-концов, флот должен когда-то себя проявить не только в качестве пусковых платформ для ракет, а по основным задачам ВМФ.

Telegram

Контора Пишет

Замена главнокомандующего ВМФ адмирала Николая Евменова на адмирала Александра Моисеева, по мнению Конторы, вряд ли решит накопившиеся проблемы в отечественном ВМФ.

Главная проблема: нерешительность. Даже Николай Анатольевич с его холерическим стилем управления…

www.group-telegram.com/nl/Contora_Pishet.com/10713

21.0K viewsedited  Dec 18 at 20:06

Двенадцать стран Северной Европы объявили на этой неделе, что введут страховые проверки для транзитных российских танкеров: Дания, Эстония, Норвегия и Швеция и другие.

Инициатива европейских стран на данный момент будет сосредоточена на сборе данных и прозрачности. Международные законы о свободе судоходства не позволяют им требовать страховую информацию от танкеров (если только у властей нет достоверной информации об экологической угрозе). Таким образом, суды могут отклонить такие запросы. Однако если танкеры, проходящие через Балтийское море, откажутся сотрудничать, власти примут это к сведению.

Предполагается, что Россия также ответит более рискованным поведением в отношении гражданского судоходства и воздушного транспорта, может начать военные учения вблизи территории НАТО и глушить сигналы на больших географических территориях «независимо от корабельной и авиационной связи и сигналов GPS». Это «создает риск недопонимания и мелких столкновений как в Балтийском море, так и в Арктике», говорится в заявлении министерства обороны Дании.

Контора неоднократно упоминала, что любые проверки и задержания военными кораблями европейских стран российских танкеров и других судов подпадают под определение "каперство". Никто не имеет права без достаточных на то оснований задерживать иностранные суда - а таковыми могут служить только доказанная экологическая угроза, перевозка рабов, нелегальных наркотиков, военных преступников, осужденных международным трибуналом, нарушение установленных правил добычи морских биоресурсов или морской научной деятельности в исключительной экономической зоне прибрежных стран, явное участие в боевых действиях или поставки оружия противнику задерживающей страны, и еще ряд очевидных обстоятельств. Но мирный транзитный проход с целью торговли ни под одно из этих определений не попадает.

А противодействие каперству издавна одно - пиратов топить, главарей - на рею. Если у нашего Военно-Морского Флота хватит сил, ресурса и решительности сопровождать и охранять российские суда вместо того, чтобы пугать белых медведей в отдаленной Арктике и гонять боевые корабли черт знает куда в интересах РГО (Российского географического общества), изучая останки и склепы в богом забытых локациях, то ни одна страна не сможет безнаказанно регулировать судоходство в своих интересах в Балтийской проливной зоне. Да и не будет, ибо опасно и страшно.

То есть, один-два корвета/фрегата ВМФ России в проливной зоне, звено истребителей-бомбардировщиков в немедленной готовности к вылету в район из положения "дежурство на аэродроме", благо расстояния там небольшие, и демонстративно развернутые части БРАВ уже внесут некоторый диссонанс в действия "проверятелей". Посадка на борт танкеров взвода морпехов со стрелковым вооружением и ПТУР тоже не даст стимула к проверкам. Вообще, у ВМФ, как чрезвычайно разностороннего вида ВС РФ, обладающего всеми возможными боевыми средствами,присущим другим видам и родам войск, есть все возможности для самостоятельных, активных и нестандартных действий.

Осталось только проявить русскую флотскую смекалку, когда-то легендарную, а ныне задавленную безынициативностью и тоннами бессмысленных и зачастую откровенно мешающих руководящих документов и опасливых директив из разряда "как бы чего не вышло".

В конце-концов, флот должен когда-то себя проявить не только в качестве пусковых платформ для ракет, а по основным задачам ВМФ.

BY Контора Пишет