Мэрия Еревана и Министерство территориального управления, предлагаем Вам организовать автобусное сообщение между Ереваном (центр) и аэропортом Звартноц.
Закупить два электробуса, длиною 18 метров (гармошка), премиальных марок: Volvo, Iveco, VanHool, VDL, Scania и даже ваш любимый и аффилированный MAN.
Это дорогая техника, каждая от 400000.00$ (не считая зарядной станции). Но именно для столицы, для главных воздушных ворот страны оно того стоит.
Поездку организовать по системе «шаттл». Начальная и конечная остановка, без промежуточных стоянок.
Что мы получаем: 1. Главное! Первые впечатления прилетающих в столицу Армении будут не таксисты-бомбилы, которые преследуют тебя и хватают за руку, а современный и комфортный общественный транспорт. 2. Автобусы уничтожат касту таксистов. У пассажиров наконец-то появится общественный транспорт в аэропорт. 3. Город сможет понять и опробовать электробусы.
А чтобы не терять время, Ереван уже сегодняможет запустить по этому маршруту новенькие MAN.
Мэрия Еревана и Министерство территориального управления, предлагаем Вам организовать автобусное сообщение между Ереваном (центр) и аэропортом Звартноц.
Закупить два электробуса, длиною 18 метров (гармошка), премиальных марок: Volvo, Iveco, VanHool, VDL, Scania и даже ваш любимый и аффилированный MAN.
Это дорогая техника, каждая от 400000.00$ (не считая зарядной станции). Но именно для столицы, для главных воздушных ворот страны оно того стоит.
Поездку организовать по системе «шаттл». Начальная и конечная остановка, без промежуточных стоянок.
Что мы получаем: 1. Главное! Первые впечатления прилетающих в столицу Армении будут не таксисты-бомбилы, которые преследуют тебя и хватают за руку, а современный и комфортный общественный транспорт. 2. Автобусы уничтожат касту таксистов. У пассажиров наконец-то появится общественный транспорт в аэропорт. 3. Город сможет понять и опробовать электробусы.
А чтобы не терять время, Ереван уже сегодняможет запустить по этому маршруту новенькие MAN.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers.
from nl
