Елена Панина

Atlantic Council: Ценовой потолок на российскую нефть был ошибкой. Но нас спасёт... Леди Гага!

Можно утверждать, что Запад совершил ошибку, введя потолок цен на российскую нефть, поскольку этот потолок спровоцировал стремительный рост теневого флота. И теперь возникла целая оппозиционная "порядку, основанному на правилах" экосистема — от государств флага до портовых властей и судовладельцев, констатирует Элизабет Броу из признанного нежелательным в РФ "Атлантического совета".

Да, "приличные" судовладельцы, испугавшиеся санкций, ушли из российской нефтяной отрасли. Однако это дало возможность совершенно новым игрокам заявить о себе, что они и сделали, объясняет Броу. За очень короткий срок было сформировано значительное количество небольших компаний в Индии, ОАЭ и Гонконге — и теперь Запад не может их отследить. Да это и бессмысленно: они меняют названия и юридические адреса быстрее, чем ворочается бюрократическая машина Запада.

▪️ В феврале 2023 года теневой флот составлял примерно 400 судов с сырой нефтью и 200 танкеров для перевозки нефтепродуктов. К ноябрю же танкеров стало 1649, из которых, как считается, 66% перевозят российскую нефть и нефтепродукты. А ещё есть 2300 судов, которые перевозят сыпучие грузы, в том числе зерно из новых регионов РФ.

На пустом месте выросли и увеличились в разы регистрационные палаты Антигуа и Барбуды, Камеруна, Островов Кука, Эсватини, Габона, Гвинеи-Бисау, Гайаны, Гондураса, Палау, Сан-Марино (!), Сан-Томе и Принсипи, Сьерра-Леоне, Судана, Танзании и Того. Они раздают флаги тысячам "теневых" судов, и отследить эту деятельность невероятно трудно.

С января по июль 2024 года одни только Острова Кука (гособразование в Полинезии, состоящее в свободной ассоциации с Новой Зеландией) добавили в реестр больше танкеров, чем Панама и Либерия. В июне 2024 года на Панаму и Габон приходилось 42% теневых судов. По меньшей мере 36% судов, зарегистрированных в Габоне, имеют чёткие связи с Россией через владельцев групп, а 47% судов, зарегистрированных там, имеют отсутствующие или поверхностные сведения о владельцах.

В 2023 году почти 1000 российских нефтяных танкеров прошли вдоль побережья Балтийского моря в западном направлении. Это самое большое количество танкеров, когда-либо зарегистрированных у берегов Германии.

Отсутствие страха у теневых операторов флота настолько велико, что теневые суда продолжают открыто заниматься перевалкой груза у берегов западных стран, констатирует Броу. С апреля 2023 по апрель 2024 года у берегов государств-членов ЕС, Норвегии и Британии было проведено более 3100 операций борт—борт.

▪️ Что с этим делать — не вполне понятно, признаёт автор. Можно учредить, ну скажем, европейское агентство по морскому наблюдению (MARSUR) с правом отслеживать и задерживать "теневые" суда — но это потребует огромных ресурсов и персонала. При этом, даже если конфисковать непонятный танкер, то неизвестно, кому предъявлять претензии — а за постой и обслуживание судна придется платить.

В итоге Броу предлагает сотрудничать с НКО вроде "Гринпис", а также… нанять известных личностей, которые могли бы привлечь внимание к экологическим рискам "теневого флота". По мнению Atlantic Council, "Джордж Клуни, Леонардо Ди Каприо, Боно, Леди Гага и королева Дании Мария" могут повлиять на покупателей российской нефти — и те откажутся от услуг "теневого флота".

Бороться с поставками российской нефти через "торговлю лицом" Джорджа Клуни и Леди Гага? Это уже смахивает на отчаяние.

Atlantic Council

The threats posed by the global shadow fleet—and how to stop it

Today, the shadow fleet’s size means it poses immediate risks to crews, coastal states, vessels, and to the maritime environment.

www.group-telegram.com/nl/EvPanina.com/15476

34.1K viewsDec 10 at 12:31

Atlantic Council: Ценовой потолок на российскую нефть был ошибкой. Но нас спасёт... Леди Гага!

Можно утверждать, что Запад совершил ошибку, введя потолок цен на российскую нефть, поскольку этот потолок спровоцировал стремительный рост теневого флота. И теперь возникла целая оппозиционная "порядку, основанному на правилах" экосистема — от государств флага до портовых властей и судовладельцев, констатирует Элизабет Броу из признанного нежелательным в РФ "Атлантического совета".

Да, "приличные" судовладельцы, испугавшиеся санкций, ушли из российской нефтяной отрасли. Однако это дало возможность совершенно новым игрокам заявить о себе, что они и сделали, объясняет Броу. За очень короткий срок было сформировано значительное количество небольших компаний в Индии, ОАЭ и Гонконге — и теперь Запад не может их отследить. Да это и бессмысленно: они меняют названия и юридические адреса быстрее, чем ворочается бюрократическая машина Запада.

▪️ В феврале 2023 года теневой флот составлял примерно 400 судов с сырой нефтью и 200 танкеров для перевозки нефтепродуктов. К ноябрю же танкеров стало 1649, из которых, как считается, 66% перевозят российскую нефть и нефтепродукты. А ещё есть 2300 судов, которые перевозят сыпучие грузы, в том числе зерно из новых регионов РФ.

На пустом месте выросли и увеличились в разы регистрационные палаты Антигуа и Барбуды, Камеруна, Островов Кука, Эсватини, Габона, Гвинеи-Бисау, Гайаны, Гондураса, Палау, Сан-Марино (!), Сан-Томе и Принсипи, Сьерра-Леоне, Судана, Танзании и Того. Они раздают флаги тысячам "теневых" судов, и отследить эту деятельность невероятно трудно.

С января по июль 2024 года одни только Острова Кука (гособразование в Полинезии, состоящее в свободной ассоциации с Новой Зеландией) добавили в реестр больше танкеров, чем Панама и Либерия. В июне 2024 года на Панаму и Габон приходилось 42% теневых судов. По меньшей мере 36% судов, зарегистрированных в Габоне, имеют чёткие связи с Россией через владельцев групп, а 47% судов, зарегистрированных там, имеют отсутствующие или поверхностные сведения о владельцах.

В 2023 году почти 1000 российских нефтяных танкеров прошли вдоль побережья Балтийского моря в западном направлении. Это самое большое количество танкеров, когда-либо зарегистрированных у берегов Германии.

Отсутствие страха у теневых операторов флота настолько велико, что теневые суда продолжают открыто заниматься перевалкой груза у берегов западных стран, констатирует Броу. С апреля 2023 по апрель 2024 года у берегов государств-членов ЕС, Норвегии и Британии было проведено более 3100 операций борт—борт.

▪️ Что с этим делать — не вполне понятно, признаёт автор. Можно учредить, ну скажем, европейское агентство по морскому наблюдению (MARSUR) с правом отслеживать и задерживать "теневые" суда — но это потребует огромных ресурсов и персонала. При этом, даже если конфисковать непонятный танкер, то неизвестно, кому предъявлять претензии — а за постой и обслуживание судна придется платить.

В итоге Броу предлагает сотрудничать с НКО вроде "Гринпис", а также… нанять известных личностей, которые могли бы привлечь внимание к экологическим рискам "теневого флота". По мнению Atlantic Council, "Джордж Клуни, Леонардо Ди Каприо, Боно, Леди Гага и королева Дании Мария" могут повлиять на покупателей российской нефти — и те откажутся от услуг "теневого флота".

Бороться с поставками российской нефти через "торговлю лицом" Джорджа Клуни и Леди Гага? Это уже смахивает на отчаяние.

BY Елена Панина