Андрей Гусий

Когда решение максимально спорное. «Власти Севастополя планируют ввести разную стоимость проезда в общественном транспорте для местных жителей и иногородних. Те, у кого есть севастопольская прописка, смогут получить транспортные карты и платить меньше. А для всех остальных цена билета будет выше. За счет этого власти хотят покрыть расходы на льготников».

Я в упор не понимаю желание поделить людей, жителей одной страны, на местных и не местных. И с особым упорством это пытаются провернуть сразу в нескольких городах.

Суть даже не в том, что туристы будут платить курортный налог. Суть еще в том, что они, если пользуются общественным транспортом, – и так приносят дополнительные средства. Допустим, пассажиропоток рассчитан и построен под определенное количество жителей. Туристы – это и так дополнительная прибыль, зачастую даже теоретически незаложенная в расчеты.

А вот система транспортных карт – само по себе мероприятие, которое требует выпуска карт для всех жителей города. Затрат на изготовление будет очень много. Думаю, что карты и их создание будут сопоставимы, а то и выше, чем требуется для льготных категорий.

Вопросы персональных данных, их хранения и ответственности за утечку, затраты времени людей на получение карт и работники для выдачи – оставим за кадром, но это тоже колоссальные затраты.

www.group-telegram.com/nl/GusyAndrew.com/10218

2.0K viewsedited  Oct 29, 2024 at 10:39

Когда решение максимально спорное. «Власти Севастополя планируют ввести разную стоимость проезда в общественном транспорте для местных жителей и иногородних. Те, у кого есть севастопольская прописка, смогут получить транспортные карты и платить меньше. А для всех остальных цена билета будет выше. За счет этого власти хотят покрыть расходы на льготников».

Я в упор не понимаю желание поделить людей, жителей одной страны, на местных и не местных. И с особым упорством это пытаются провернуть сразу в нескольких городах.

Суть даже не в том, что туристы будут платить курортный налог. Суть еще в том, что они, если пользуются общественным транспортом, – и так приносят дополнительные средства. Допустим, пассажиропоток рассчитан и построен под определенное количество жителей. Туристы – это и так дополнительная прибыль, зачастую даже теоретически незаложенная в расчеты.

А вот система транспортных карт – само по себе мероприятие, которое требует выпуска карт для всех жителей города. Затрат на изготовление будет очень много. Думаю, что карты и их создание будут сопоставимы, а то и выше, чем требуется для льготных категорий.

Вопросы персональных данных, их хранения и ответственности за утечку, затраты времени людей на получение карт и работники для выдачи – оставим за кадром, но это тоже колоссальные затраты.

BY Андрей Гусий