В 2024 году АвтоВАЗ выпустил 525,6 тыс. автомобилей, перевыполнив план на 5,1% (изначально планировалось 500 тыс.).
Отмечу, что мощности производственных площадок позволяют выпускать по 700 тыс. машин в год. С технической точки зрения это не проблема. Однако остается проблема с комплектующими. Несмотря на успехи в локализации остается много узких мест. Как правило, у сторонних производителей. Финансовых ресурсов и компетенций, чтобы расшить эти узкие места, не хватает. Даже сам АвтоВАЗ в 2025 году планирует направить капвложений на около 40 млрд рублей, в то время как процентные расходы по долгу составят около 20 млрд.
В реалиях до 2022 года нынешние темпы развития АвтоВАЗа можно было назвать высокими. За 2022-2024 гг. было сделано больше, чем за предыдущие 10-15 лет. У нас начинает появляться хоть какой-то суверенный автопром, все меньше зависящий от иностранных разработок и технологий. Однако для текущего времени темпы, конечно, недостаточны. Сохраняется огромный потенциал как на внутреннем рынке, так и в экспорте. Общий спрос на 1 млн автомобилей АвтоВАЗа в год есть. Но для этого недостаточно даже расшить узкие места по комплектующим, необходима еще одна индустриальная площадка.
2025-2026 гг. станут для будущего концерна определяющими.
В 2024 году АвтоВАЗ выпустил 525,6 тыс. автомобилей, перевыполнив план на 5,1% (изначально планировалось 500 тыс.).
Отмечу, что мощности производственных площадок позволяют выпускать по 700 тыс. машин в год. С технической точки зрения это не проблема. Однако остается проблема с комплектующими. Несмотря на успехи в локализации остается много узких мест. Как правило, у сторонних производителей. Финансовых ресурсов и компетенций, чтобы расшить эти узкие места, не хватает. Даже сам АвтоВАЗ в 2025 году планирует направить капвложений на около 40 млрд рублей, в то время как процентные расходы по долгу составят около 20 млрд.
В реалиях до 2022 года нынешние темпы развития АвтоВАЗа можно было назвать высокими. За 2022-2024 гг. было сделано больше, чем за предыдущие 10-15 лет. У нас начинает появляться хоть какой-то суверенный автопром, все меньше зависящий от иностранных разработок и технологий. Однако для текущего времени темпы, конечно, недостаточны. Сохраняется огромный потенциал как на внутреннем рынке, так и в экспорте. Общий спрос на 1 млн автомобилей АвтоВАЗа в год есть. Но для этого недостаточно даже расшить узкие места по комплектующим, необходима еще одна индустриальная площадка.
2025-2026 гг. станут для будущего концерна определяющими.
BY Константин Двинский
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects.
from nl
