Notice: file_put_contents(): Write of 1109 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 9301 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Низкоуглеродная Россия | Telegram Webview: LowCarbonRussia/604 -
Аккумуляторы нового поколения для электромобилей могут стать "невесомыми". Шведские ученые разработали технологию структурных батарей, которые одновременно служат силовыми элементами кузова.
Исследователи из Технологического университета Чалмерса создали аккумулятор с жесткостью 70 ГПа - почти как у алюминия, но значительно легче.
Ключевой компонент - углеволокно, которое выполняет сразу несколько функций: усиливает конструкцию, проводит ток и служит активным материалом.
В новой версии батареи ученые полностью отказались от алюминиевой фольги в катоде, заменив ее на углеволокно с покрытием из литий-железо-фосфатного состава. Это позволило достичь плотности энергии в 30 Вт⋅ч/кг.
По расчетам исследователей, использование таких аккумуляторов может увеличить запас хода электромобилей на 70% просто за счет снижения веса. При этом технология решает сразу несколько проблем: убирает из производства дефицитные материалы вроде кобальта и использует более безопасный полутвердый электролит.
Аккумуляторы нового поколения для электромобилей могут стать "невесомыми". Шведские ученые разработали технологию структурных батарей, которые одновременно служат силовыми элементами кузова.
Исследователи из Технологического университета Чалмерса создали аккумулятор с жесткостью 70 ГПа - почти как у алюминия, но значительно легче.
Ключевой компонент - углеволокно, которое выполняет сразу несколько функций: усиливает конструкцию, проводит ток и служит активным материалом.
В новой версии батареи ученые полностью отказались от алюминиевой фольги в катоде, заменив ее на углеволокно с покрытием из литий-железо-фосфатного состава. Это позволило достичь плотности энергии в 30 Вт⋅ч/кг.
По расчетам исследователей, использование таких аккумуляторов может увеличить запас хода электромобилей на 70% просто за счет снижения веса. При этом технология решает сразу несколько проблем: убирает из производства дефицитные материалы вроде кобальта и использует более безопасный полутвердый электролит.
These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from nl
