Волки в НАО гораздо более «дешевые» чем на Чукотке.
Ранее мы сообщали, что на Чукотке, где местных оленеводов одолевают волки, их помеси с собаками, а также дикие северные олени, за убитого волка выплачивают 30 тыс.рублей, а за волчицу - даже 40 тыс. И тут обнаружились аналогичные данные по Ненецкому автономному округу.
Оказывается, вознаграждение за отстрел хищников, которые наносят ущерб оленеводческим хозяйствам, составляет за волка 14 тыс. 211 рублей и 50 копеек, а за волчицу - целых 17 тысяч 764 рубля и 40 копеек.
Для этого охотник должен предоставить в Департамент природных ресурсов, экологии и агропромышленного комплекса НАО заявление и акт(ы) об уничтожении хищника. Акт об уничтожении оформляется на каждого добытого хищника комиссией, созданной в оленеводческом хозяйстве, на территории которого был отстрелен хищник. Вознаграждение выплачивается охотнику только при наличии разрешения на добычу волка, оформленного Департаментом.
В настоящее время выдано 173 разрешения на осенне-зимний сезон охоты 2024–2025 годов. Охота продлится до 31 марта 2025 года, норма на добычу не установлена. В текущем сезоне охоты в округе уже сданы сведения о добыче трёх волков.

Комментарий «Полярной крачки»
Информации о том, получили ли охотники деньги, в публикации Департамента природных ресурсов, экологии и агропромышленного комплекса НАО пока не обнаружено.
Впечатляет точность, с которой определены размеры вознаграждений. Но наверно это какие-то худосочные волки, по сравнению с чукотскими. Видимо кушают меньше.
Удивляет, что в списке документов не указаны требования предоставить фотографии волков в фас, профиль, отпечатки лап, сведения о длине хвоста.
Вроде бюджет НАО не сильно тощее чукотского. Но вот, экономят окружные чиновники. Изо всех сил стараются.
Интересно, как в других арктических регионах РФ? У кого меньше?

Норвежскую нефтяную промышленность ожидает очередной год рекордных инвестиций.
Ожидается , что в 2025 году в норвежские нефтегазовые проекты будет инвестировано 253,8 млрд норвежских крон (22,6 млрд долларов США). Это будет несколько выше рекордных показателей 2024 года с его 251,2 млрд крон.
Рост инвестиций связан со все новыми проектами развития добычи углеводородов на шельфе. Одна только Vaar Energi — норвежская дочка итальянского нефтегазового гиганта ЭНИ собирается инвестировать в 8 новых проектов.
Предварительные оценки ожидаемых инвестиций в нефтегазовый сектор в 2026 г также находятся на высоком уровне — они уже составляют 197 млрд крон.

Комментарий «Полярной крачки»
Разговоры про глобальные изменения климата дело интересное, приятное и полезное. А бизнес — это бизнес. И не совсем понятно как все это будет связано друг с другом.
Конечно на прошедшей осенью 2024 г. в Баку очередной климатической конференции ООН СОР29 было много сказано прекрасных слов про охрану окружающей среды. Заявили о намерении выделить на финансирование климатических проектов в развивающихся странах уже целых 300 млрд. долларов в год, а не 100 млрд долларов в год, как обещали до этого. когда и откуда появятся эти деньги (и появятся ли вообще) — непонятно.
А инвестиции в нефтегазовый сектор Норвегии в 2025 г, т.е. в дальнейшее усиление изменений глобального климата — это уже реальность.

РосМорРечФлот гордится первобытной дикостью якутского судоремонта?
Федеральное агентство морского и речного флота разместило задорное сообщение в своем канале с риторическим вопросом «А вы знали о таком способе судоремонта?»
В Ленском бассейне сейчас в рамках подготовки к навигации идет ремонт 140 судов. При этом 32 судна ремонтируются на слипе и на берегу, а для большей части используется выморозка.
Она заключается в последовательной выколке и уборке льда с последующей его заморозкой.
Это позволяет сделать вокруг судна майну глубиной до 3 м и добраться до подводных участков борта и днища. Выморозка одного судна для подготовки его в ремонту может занимать до 2 месяцев.
Основные рабочие инструменты — кайло, лопата, метла и бензопила. Более «современная» техника просто не выдерживает суровые морозы.

Комментарий «Полярной крачки»
Знали, знали. Авторы текста забыли упомянуть рабочих (иногда не совсем добровольных), которые на морозе минус 30-40 градусов, находясь под угрозой прорыва воды в майну целыми днями занимаются этим тяжелым и опасным трудом.
Но вот только с изменением климата выморозка судов в сроки, позволяющие провести вовремя ремонтные работы, будет все более под вопросом. Как, например, получается в этом году.
А если так будет каждый год. Что далее?
Так что РосМорРечФлоту лучше бы подумать о своевременном создании в Якутии судоремонтных мощностей.

С поголовьем овцебыков на Таймыре не очень, а вот в Саха Якутии — просто замечательно. Но хорошо ли это будет для природы?

Проведенная впервые за последние 10 лет аэрофотосъемка заповедников Таймыра показала, что на их территориях обитает 7-8 тыс. овцебыков, не 13-15 тысяч, как предполагалось ранее. К такому выводу пришли специалисты Сибирского федерального университета и Объединенной дирекции заповедников Таймыра, под управлением которой находятся Путорансккий, Таймырский и Большой Арктический заповедники.
Проведенные летом 2024 г. авиаучеты на севере Саха Якутии дали сопоставимые итоговые результаты. В Анабарском улусе обнаружено 5,8 тыс.овцебыков, в Булунском — около 1,0 тысячи, в Аллаиховском — 1,2 тыс. Следует не забывать, что устойчивые популяции овцебыков существуют также еще в двух арктических улусах — Усть-Янском, и Нижеколымском.

Энтузиасты овцебыководства считают, что это положительная тенденция, хотя до достижения возможной численности в 500 тыс.овцебыков в Восточной Сибири пока еще далеко.
Разведение овцебыков в Российской Арктике, которое началось в середине 1970-х годов, когда они были завезены из Северной Америки, рассматривается как не интродукция, а восстановление исчезнувшей популяции. По археологическим данным последние овцебыки обитали на территории России всего лишь 3000 лет тому назад.
Поэтому увеличение численности этих животных рассматривается как процесс восстановления биоразнообразия, в соответствии с 15-й Целью устойчивого развития ООН (защита и восстановление экосистем суши).

Комментарий «Полярной крачки»
Хотелось бы большей аккуратности с разведением в дикой природе таких могучих животных как овецебык. Тем более, что этот представитель «мамонтовой фауны» относится к «средообразующим видам». В сочетании с идущим полным ходом изменением климата как бы все это не привело к непредсказуемым последствиям.
Овцебыководство наверно может оказаться замечательной отраслью охотничьего хозяйства, а то и арктического животноводства. Но хотелось, чтобы с этим делом как-то по аккуратнее. Экологическую экспертизу какую-нибудь провели, что ли, научную конференцию...

Российские чиновники продолжают фантазировать о круглогодичной навигации в восточном секторе Севморпути. Да еще с какой целевой скоростью!
На заседании Российского исторического общества зампред Госкомиссии по развитию Арктики В.Панов сообщил, что целевой показатель средней скорости судов во время зимней навигации в восточном секторе СМП может составить 10 узлов.
Экспериментальные рейсы совместно с Совкомфлотом и Новатэком были успешные. Российский флот имеет 8 атомных ледоколов — это больше чем было в СССР. Еще 3 строятся.
Кроме того «немаловажно и то, что теперь суда высокого арктического класса большую часть пути во льдах могут идти самостоятельно».

Комментарий «Полярной крачки»
Действительно, в западном секторе Севморпути, грузовые суда, имеющие ледовый класс Arc7
вполне успешно могут работать самостоятельно. Проблема в том, что судов таких мало, и взять их сейчас непонятно откуда. Возможности российских судостроителей в этой области пока в основном выражаются в бесконечных заседаниях, громких заявлениях и иногда в эскизных проектах класса «я тебя слепила из того, что было».
Докладчик на заседании Исторического общества забыл сообщить, что после некоторых «успешных» рейсов те суда понадобилось тут же направлять в ремонт, с которым сейчас также имеются большие проблемы.
Интересно, что похоже целевой показатель возможной скорости судов был взят, исходя из значения, достигнутого в навигацию по СМП в 2024 га. - 10,6 узлов. Раз в теплое время года и, немного в зимнее в западном секторе СМП получилось - заявляем его целевым для восточного сектора в зимнее время. Не очень правильная экстраполяция...

Чукотка — белые медведи собрались на тушу кита около чукотского села Инчоун. «Медвежий патруль» действует.

На прошедшей неделе вокруг туши кита, выброшенной на берег поздней осенью около Инчоуна, начали собираться белые медведи. Сейчас их численность превысила два десятка. Обычно медведи проходят мимо поселка, но тут появилась причина задержаться. Есть медведицы с годовалыми медвежатами, есть и самцы.
Некоторые, в основном молодые звери, заходят в поселок, привлеченные контейнерами, в которых хранятся мясо и рыба. Пока их удается отгонять собакам и участникам «Медвежьего патруля». Жители Инчоуна, в котором проживает около 400 человек, стараются не выходить на улицу вечером и ночью и не передвигаться по селу в одиночку.
Ежегодно на Чукотке происходит до 500 конфликтов людей и белых медведей. Чаще всего об этом сообщают жители прибрежных сёл муниципальных округов Певек и Эгвекинот, а также Чукотского района.

Комментарий «Полярной крачки»
Непонятно, завезли ли в село Инчоун разработанные при участии Росприроднадзора методические пособия по предотвращению конфликтов человека и белого медведя. Все-таки до райцентра — с. Лаврентия 145 км, а до Анадыря и Москвы еще больше.
Но жителям этого поселка не привыкать. Белые медведи появляются там регулярно.
Большая часть территории вокруг села входит в состав нацпарка «Берингия». Как романтично сказано на его сайте:
«Село Инчоун. Участок «Инчоун» — одна из северных территорий парка. Проходит линия Северного Полярного круга. Здесь ветрено и холодно. Суровая природа не только проверяет людей на выносливость, но и дарит ощущение единения с собой».

Ну, хорошо, что единение с собой, а не с белым медведем…
Кстати, в перечень 10 причин для того, чтобы посетить это уникальный уголок российской природы нацпарк «Берингия», белые медведи не включены. Есть там селфи с китами, горячие источники, пейзажи, моржи, различные виды тюленей, гомон птичьих базаров.
А вот белых медведей нет...

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 9 по 17 февраля:

🕊В Териберке туристы застряли из-за метеоусловий

🕊Мурманская область вошла в топ популярных направлений для зимней рыбалки

🕊«Полярный литий» завершит создание технологии переработки лития к середине 2025 года

🕊В Мурманске откроют еще один пункт приема батареек

🕊«Новатэк» завершит строительство «Мурманского СПГ» до 2030 года

🕊В Заполярье появится питомник по выращиванию хвойных деревьев

🕊Центр экологического мониторинга Северного морского пути создадут на базе арктического института

🕊Компания из Красноярска предложила экологичный способ утилизации мазута в Анапе

🕊На трассе М8 в Поморье установят первые быстрые зарядные станции для электромобилей

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

Слушания в сенате США по вопросу о независимости Гренландии: «Караул! Россия и Китай окружают!!»
Мероприятие прошло в Комитете сената по коммерции, науке и транспорту. Обсуждался вопрос, что делать в ситуации, когда Гренландия быстро идет к получению независимости от Дании.
По мнению участников мероприятия это создает огромные геополитические риски для США. С одной стороны Гренландия может попасть в сферу влияния Китая, который уже объявил себя «почти арктическим государством». С другой, традиционный «Ужас! Ужас!!» - Россия с ее армадами ледоколов. Помимо этих традиционных аргументов упоминались природные богатства острова, в первую очередь редкие и редкоземельные элементы.
Рассматривались два варианта.
Первый — превращение Гренландии в территорию США, аналогично Пуэрто-Рико или Гуаму. В этом случае США контролируют безопасность, торговлю и экономическое развитие, получают доступ к природным ресурсам и расширение своего военного присутствия в Арктике. Вопрос - давать ли гренландцам частичные права граждан США и в каком объеме.
Второй - соглашение о свободной ассоциации, аналогично Микронезии, Палау и Маршалловым островам. Это обеспечит Гренландии военную защиту и финансовую помощь, взамен на создание военных баз и доступ к природным ресурсам.
Участники слушаний похоже подзадоривали друг друга в аргументах на тему, что независимость Гренландии может случиться быстрее, чем предполагалось, а потому США должны быть первыми, кто сделает такое предложение островитянам, от которого они не смогут отказаться.

Комментарий «Полярной крачки»
Самое интересное, что самих обитателей Гренландии на эту тему никто и не думает спрашивать. Так что им имеет смысл подумать — надо ли спешить к независимости. В США есть огромный опыт создания резерваций для аборигенов на самых удаленных и малопригодных для жизни территориях. Где они смогут наслаждаться независимостью и самоуправлением в полное свое удовольствие.
Узнать что конкретно говорилось на том сенатском мероприятии не удалось. Попытка посетить открытую страницу сената США, где размещены материалы этих слушаний была отклонена под предлогом «обнаружение опасности».
Неужели они полярных крачек теперь тоже боятся? А как Гренландию присоединять собираются? Там ведь еще поморники водятся. И белые медведи!

Ажиотаж вокруг Гренландии — Исландия включается в гонку?
Элдур Торссон, исполнительный директор исландской компании «Амарок Минералс»
(Amaroq Minerals) считает, что для Исландии критически важно подписать соглашение о свободной торговле с Гренландией. Для его страны это будет важнейшее событие 21 века.
В условиях, когда Гренландия движется к независимости, необходимо открыть рынок Исландии для гренландских товаров, предоставить жителям Гренландии медицинское обслуживание, поддержать развитие инфраструктуры, расширить культурные и образовательные обмены.
Исландская компания Amaroq Minerals активно работает в южной Гренландии по разведке и освоению месторождения золота Nalunaq. В 2024 были получены многообещающие результаты, что позволило компании привлечь на бирже целых 27,7 млн фунтов стерлингов для дальнейшего развития.

Комментарий «Полярной крачки»
Исландские бизнесмены, конечно, будут пожиже американских империалистов. Но исландцы - они упорные. Достаточно вспомнить как несколько десятилетий назад они выкрутили руки Великобритании, отстаивая право на ловлю своей трески.
Однако американцы — это не британские благородные лорды. Они ведь и бахнуть могут.
И со страха и просто так…
Так что грызем семечки и следим за развитием сюжета.
Кстати, Исландия, как и США, тоже состоит в Арктическом Совете. В котором председательство весной 2025 года перейдет от Норвегии к Дании. Во цирк будет!

Загадочное заявление вице-премьера А.Новака по Мурманскому СПГ.
Выступая в Совете Федерации вице-премьер России А.Новак относительно проекта Мурманский СПГ заявил следующее:
«Пока у нас планы, что строительство завода планируется в период где-то 2030 года и соответственно возведение соответствующей инфраструктуры тоже к этому периоду».
Что находится в некотором диссонансе с ранее объявленными планами НОВАТЭК ускорить строительство завода по сжижению СПГ в Мурманске общей мощностью 20 млн т в год. Он будет состоять из трех линий каждая мощностью по 6,8 млн т.
Компания планирует построить первую линию «с ускорением» - уже в 2027 г, вторую — в 2029. Сроки возведения третьей линии пока не названы

Комментарий «Полярной крачки»
Компания НОВАТЭК известна своей способностью выполнять своих планы в срок даже в самых сложных условиях. Проблема в том, что для начала работы Мурманского СПГ туда надо будет построить газопровод «Волхов — Мурманск».
Первоначально это собирался делать сам НОВАТЭК, но в конце 2024 года выполнение этого проекта решением Правительства было передано российскому газопроводному монополисту компании «Газпром». Когда и как он это сделает — интересный вопрос.
Поэтому желательно чтобы возведение инфраструктуры для Мурманского СПГ завершилось не «в период где-то 2030 года», а несколько раньше, не позднее 2027 г. Но в этом случае времени для строительства газопровода протяженностью 1400 км остается немного.
Не хотелось бы, чтобы получилось так, что 1 линию завода СПГ построили, а газа для него нет.  И будет тогда в Мурманске не только два недозагруженных морских порта, но еще и простаивающий завод СПГ.

На Чукотке начал работать Совет по науке.
Его первое заседание прошло в Правительстве Чукотского АО под председательством губернатора В.Кузнецова. Обсуждались актуальные направления исследований. В заседании принимали участие представители органов власти, образовательных учреждений, ведущих предприятий, а также местной науки.
Были заслушаны доклады Лаборатории истории и экономики в г. Анадырь Северо-Восточного комплексного научно-исследовательского института им. Н.А. Шило РАН, отдела Научных исследований биоресурсов внутренних водоёмов и прилегающих вод ЧукотНИРО Тихоокеанского филиала ТИНРО,Чукотского арктического научного центра.
Были рассмотрены проблемы, с которыми сталкивается наука на Чукотке: дефицит кадров, недостаточное финансирование экспедиций и проектов, ограниченная доступность научных трудов для широкой аудитории. Среди предложений и решений - создание открытого ресурса для публикации научных работ.
Дальнейшая работа Совета будут осуществляться в рамках деятельности окружного Департамента образования и науки

Комментарий «Полярной крачки»
Это наверно будет точно самый восточный в России Совет по науке, а также может и самый северный. Ждем появления открытого ресурса для публикации результатов его деятельности. Важная инициатива.

С финансированием спасательного центра МЧС в Тикси есть проблемы.
В настоящее время аварийно-спасательные центры МЧС в Арктике размещены в Мурманске, Архангельске, Нарьян-Маре, Воркуте, Дудинке и в Певеке. По многочисленным заявлениям высокопоставленных чиновников следующий центр должен быть размещен в Тикси, поскольку на протяжении 3000 км вдоль побережья Таймыра и Якутии современная спасательная инфраструктура отсутствует.
Ее образцом может служить начавший работу в 2024 г. центр МЧС в Певеке, создание которого обошлось в 2 млрд.рублей. Благодаря быстровозводимым конструкциям, его удалось построить за 1 год. Имеется большой гараж и пирс. Площадь основного корпуса составляет 3,6 тыс.кв.м. В нем круглогодично могут базироваться 96 спасателей, а в случае необходимости там может разместиться до 200 человек.
Вопрос финансирования центра МЧС в Тикси рассматривался в декабре 2024 г. на комиссии Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика». Было сообщено, что средства могут быть выделены не ранее 2028 г. Более ранние даты будут возможны в случае софинансирования от госкорпораций и недропользователей, работающих в якутской Арктике.

Комментарий «Полярной крачки»
2 млрд.рублей — это незначительная сумма по сравнению с тем, что тратится на арктические мегапроекты. Проблема в том, что «госкорпорации и недропользователи, ведущие деятельность на территории якутской Арктики» сами не прочь подкрепить свое финансовое положение за счет российского бюджета. А потому с финансированием еще и объектов МЧС могут возникнуть трудности. Так сказать «Боливар не вынесет двоих».
Хотя дыра протяженностью в 3000 км от Дудинки до Певека, где отсутствует инфраструктура для аварийно-спасательных операций, впечатляет. И это только начальные потребности для организации безопасной работы Севморпути. Все эти Центры МЧС максимум смогут попытаться добраться до места аварий и спасти людей.
Про существование хоть каких-то реальных морских аварийно-спасательных сил в этой зоне (суда-спасатели, мощные буксиры, какая-то ремонтная инфраструктура) в открытых источниках ничего не говорится. Видимо потому, что сказать нечего…

ЦНИИМФ: России нужны контейнеровозы вместимостью до 6 тыс. TEU. Еще нужны балкеры ледового класса, зерновозы, рефрижераторные суда и паромы.
Гендиректор Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (ЦНИИМФ) С. Буянов сообщил, что Россия нуждается в контейнеровозах 4‒6 тыс. TEU, балкерах ледового класса дедвейтом до 120 тыс. тонн, универсальных судах ледового класса, зерновозах, рефрижераторных судах, паромах и других судах. Строить более крупные контейнеровозы не имеет смысла из-за имеющихся глубин в морских портах России. Ну не влезут они туда...
Но пока со строительством нового флота не очень. По данным ЦНИИМФ, в 2022 году в России было построено 19 морских судов и класса «река-море», в 2023 году — 23 судна, в 2024 году — 24 судна. Всего за 3 года российские верфи сдали 66 судов указанных классов, включая 9 танкеров, 2 парома, 6 контейнеровозов, 14 сухогрузов «река-море», 10 пассажирских судов, 18 самоходных барж и других. А вообще доля российского флота в общем объеме внешней торговли сухими грузами оценивается в 7%. Вот такое у нас импортозамещение.
Опубликовавшее все это ИАА «ПортНьюс» напомнило, что сейчас в рамках гражданского судостроения на верфях ОСК строится более 120 судов разных типов. В едином плане по достижению национальных целей развития РФ до 2030 года предусмотрено строительство 638 судов на российских верфях.

Комментарий «Полярной крачки»
То, что на верфях ОСК стоят в различной степени готовности целых 120 судов, конечно радует. Но, вопрос, когда они будут сданы заказчикам? Особенно если в предыдущие 3 года в в год получалось не более 24 плавсредств, включая самоходные баржи и дредноуты класса «река-море».
А то как-то перед сенатом США неудобно получается. Они там уже с перепугу от российской угрозы Гренландию присоединять собираются, а на чем мы туда поплывем? С дружеским визитом. В рамках работы Арктического совета.
С ледоколами у нас все хорошо. А вот дальше, за ледоколами что? Самоходная баржа на буксире? Надо хотя бы десяток балкеров арктического класса дедвейтом по 100 тыс.т.
Что для них двигателей нет — не проблема. Атомный ледокол мощный — дотащит.
Опять же, он не дымит, экологический. Пускай борцы с выбросами черного углерода в Арктике тоже порадуются.

Разговоры на тему экологического мониторинга Севморпути продолжаются. Когда появится что-то реальное?
В Арктическом и антарктическом НИИ прошло обсуждение результатов пилотного экологического мониторинга и программы формирующейся Системы государственного экологического мониторинга в акватории Севморпути. Ее создание предусмотрено Планом развития СМП на период до 2035 г.
Сейчас сбор экологической информации о СМП идет по программе отраслевого (ВНИРО), пилотного (Росатом / ЦМИ МГУ) и попутного (ААНИИ) мониторинга, а также в рамках научных исследований и производственного мониторинга хозобъектов.
В результате работы такой системы «кто в лес, кто по дрова» имеет место:
- недостаточный охват акватории, набор объектов и параметров мониторинга;
- ограниченный доступ к данным;
- отсутствие единой методической и инструментальной базы для натурных наблюдений;
- нехватка судов, оборудования и квалифицированных кадров;
- сложности межведомственного взаимодействия и финансирования;
- отсутствие общей координации и центра хранения данных.
В итоге, по результатам глубокого научного анализа был сделан вывод, то система экологического мониторинга в акватории СМП должна быть реализована как самостоятельная подсистема в рамках Единой системы государственного экологического мониторинга.
ААНИИ с 2022 года занимается созданием такой системы и предлагает организовать на базе института Центр экологического мониторинга СМП для координации, метод обеспечения, сбора первичной информации, передачи ее в Госфонд и наполнения ФГИС «Экомониторинг».

Комментарий «Полярной крачки».
Из обширного текста на сайте ААНИИ невозможно понять, а есть ли еще что-то конкретное по результатам «пилотного экологического мониторинга Севморпути»? Кроме свежего и оригинального вывода, что существующее положение в этой области никуда не годится? Конечно, надо делать из этого хаоса систему. Но когда это случится — непонятно. Остается надеяться, что до 2035 года что-то появится…
И, традиционный вопрос, где и как конкретно данные работы той чудо системы будут доступны жителям страны , из карманов которых изымаются средства на эти научные проекты?

ВЭБ.РФ предлагает конвертировать $60 млрд торгового дисбаланса с Индией в СПГ-терминалы. Зачем? Чтобы сделать дисбаланс еще больше?
Зампред ВЭБ.РФ А.Клепач на форуме «Газ России 2025» заявил, что профицит баланса торговли России с Индией в 60 млрд. долларов США надо конвертировать в приемные СПГ терминалы, и начать возить туда из России еще и сжиженный природный газ.
Комментарий «Полярной крачки»
Если бы речь реально шла о 60 млрд долларов, то их можно было бы использовать с гораздо большей пользой.
Речь идет об огромном количестве индийских рупий, которые официально вроде бы эквивалентны тем самым $60 млрд долларов. Но никаких долларов, евро или юаней на те рупии получить не получится. А индийских товаров, нужных для российских покупателей, на такие суммы нет, и близко не предвидится.
Образовалась эта гора рупий в основном за счет поставок российской нефти. Если последовать совету руководящего чиновника из ВЭБ.РФ, то после конвертации накопившихся рупий в терминалы СПГ российские поставщики СПГ тоже смогут включиться в увлекательный процесс — поставку российских природных ресурсов в обмен на рупии.
И будет кроме эквивалента $60 млрд в рупиях, образовавшихся за счет поставки нефти, еще и горы рупий за счет поставки СПГ. Куда и зачем больше?

Идет вывоз мусора с островов Архангельска. Но ему мешает потепление климата.
Благодаря увеличению грузоподъемности ледовой переправы до 10 т региональный оператор «ЭкоИнтегратор» начал вывоз отходов с острова Хабарка. Идет также уборка контейнерных площадок, сбор мусора в биг-бэги.
Из-за теплой зимы имеются проблемы с доступом спецтехники на острова Архангельска. Если вывоз мусора с о.Бревенник начали еще в январские праздники, то с о.Хабарка это стало возможным только сейчас. Биг-бэги с отходами перевозят через реку по льду на малотоннажной технике весом 5 т. Далее все это перегружается в большие мусоровозы, которые следуют на полигон. На острове Кего ситуация еще более сложная, т.к. туда грузоподъемность переправы составляет только 3 т.
Региональный оператор прорабатывал разные варианты коммунальных отходов с островов, но все они ведут к значительному увеличению тарифа. Необходимо создавать временные пункты накопления на островах. Но это должны делать органы местного самоуправления.

Комментарий «Полярной крачки»
А у органов местного самоуправления денег на временные пункты накопления отходов нет. Как и на многое другое.
Интересно, а попробовать сортировать на вторсырье, компостировать, что-то сделать для сокращения объема бытового мусора не пробовали? Как это все активнее делается во всем мире.

Мурманский филиал «Росморпорта» получит восьмой ледокол. Правда, построенный еще в 1984 г и сейчас неспособный самостоятельно двигаться....
«Росморпорт» издал приказ о включении ледокола «Авраамий Завенягин» в состав Мурманского филиала. Предполагается, что он будет работать в устье Северной Двины, Двинском и Онежском заливах вместе с однотипных ледоколом «Капитан Евдокимов».
«Авраамий Завенягин» был построен в 1984 г. в Финляндии и передан в «Норильский никель», где почти 40 лет отработал в Дудинке.
Осень 2024 г. началась подготовка судна к передаче новому владельцу. Сейчас оно находится на отстое в Дудинке и по техническому состоянию не может самостоятельно добраться до судоремонтного завода. С учетом фактического состояния судна, закончившегося срока действия документов Регистра его собираются отбуксировать до Архангельска, где имеется судоремонтная база.

Комментарий «Полярной крачки»
Остается только задать вопрос - «Что бы это значило?». На фоне разговоров про армады российских ледоколов, регулярные сообщения про «спуски на воду», «установки того-сего» на новых арктических судах гигантах, регулярных выступлений Морской коллегии и так далее - зачем «Росморпорту» понадобилась реанимация этого кандидата для отправки на утилизацию?
Но молчат патриархи арктическо-судоходного сегмента Телеграм. Видимо есть в этом глубокая морская тайна. Так что будем пытаться дальше разбираться в этой загадке сами.
Во всей этой удивительной ситуации радует то, что хоть в одном из претендентов на статус «столицы российской Арктики» - в Архангельске, еще есть умельцы и возможности, чтобы реанимировать этого ветерана российской морской судоходной деятельности.

На Чукотке в 2024 году было добыто 24,5 т золота
Это на 3% больше, чем в 2023 г. Из них 21,5 т пришлось на рудное золото.
Группа компаний Highland Gold, извлекла из недр 15,9 т золота, что составляет 65% все региональной добычи. Компания «Майское» добыла 4,0 т, и «Рудник Кальвеем» - 1,55 т.
На долю россыпного золота пришлось около 3 т. Наилучшие показатели у артелей «Шахтер», «Сияние» и «Полярная звезда»

Комментарий «Полярной крачки»
При современных ценах на мировом рынке стоимость этого золота заметно превышает 1 млрд долларов США. При численности населения Чукотки около 48 тыс.человек, это означает, что в 2024 г. только золота на душу населения здесь было добыто на сумму более 20 тыс.долларов.
При ВВП России на душу населения около 14 тыс.долларов в год, уже только за счет добытого золота аналогичный показатель Чукотки гораздо «выше среднего».
Вот только интересно, как там с рекультивацией и восстановлением нарушенных экосистем. Или что на них тратиться, сами восстановятся?

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 16 по 23 февраля:

🕊На Чукотке в национальном парке «Берингия» обнаружили новое месторождение золота

🕊Поселение древних саамов в кольском Заполярье станет памятником археологии

🕊Мурманский краб отправился покорять Таиланд

🕊В Териберке заработала первая автозаправочная станция

🕊Завод по выращиванию мальков лосося и радужной форели построят в Ура-губе

🕊С острова Кего под Архангельском вывезли мусор после долгой паузы из-за непогоды

🕊В Поморье охотникам выплачивают за отстрел волков

🕊Ученые обнаружили в арктической зоне окаменелости пальм возрастом около 48 миллионов лет

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

Фонд «Природа и люди» поддержал «Медвежьи патрули» на сумму 250 тыс.рублей.
Благодаря этому в пос. Рыркайпий и Биллингс на Чукотке для них приобрели топливо, запчасти, а также пиротехнику. Была закуплена 1 тонна бензина, а также моторное масло. В местных магазинах закупили пиротехнику, которую с навигацией завез местный предприниматель. Это очень удобно, т.к. отправлять ее по почте с авиацией нельзя.
В сёлах муниципальных округов Эгвекинот и Певек осталось получить заказанные запчасти к технике. Их закупили и в ближайшее время отправят почтой из Анадыря.
В конце 2024 г. от населенных пунктов Чукотки было отогнано более 60 белых медведей. Для этого используются снегоходы и квадроциклы, а также петарды, ракетницы и другая пиротехника.
Движение, переросшее в «Медвежий патруль» на Чукотке началось в 2006 г, когда после встречи в белым медведем в с.Рыркайпий погибла девушка. Фонд «Природа и люди» начал работу в феврале 2024 г.

Комментарий «Полярной крачки»
Поддержка деятельности «Медвежьего патруля» фондом «Природа и люди» заслуживает одобрения и развития.
В плане обеспечения финансовой стабильности этой деятельности Чукотка — очень благоприятный регион. Окружной бюджет стабильно растет, уже достиг порядка 60 млрд.рублей в год и регулярно профицитен. Выделение из него на «Медвежьи патрули» несколько сотен тысяч, или даже 1-2 млн рублей не должно стать проблемой. Тем более, что и бензин и масло и пиротехнику можно закупать на месте. Администрации округа такое решение будет только в плюс.
Но интересно, как обстоят дела в финансированием деятельности «Медвежьих патрулей» в других арктических регионах? Какая себестоимость нынче у 1 отогнанного белого медведя? Сколько финансов в целом было выделено и освоено на эту деятельность в 2024 г в Российской Федерации? Какая структура затрат на эти мероприятия?