«Агентство» связалось с «российским капитаном» судна, которое заподозрили в повреждении кабелей в Балтике. Он сказал, что работает лоцманом и покинул балкер еще в районе Усть-Луги
В среду немецкий таблоид Bild сообщил, что капитаном задержанного в датских территориальных водах китайского сухогруза Yi Peng 3 оказался россиянин. Именно это судно проходило над двумя поврежденными кабелями в то время, когда они были оборваны. «Агентство» смогло связаться с человеком, которого, судя по всему, имеет в виду немецкая газета. Александр Стеченцев сказал «Агентству», что работает лоцманом. Он подтвердил, что выводил китайский балкер из порта Усть-Луга, но утверждает, что покинул судно через полтора часа после того, как оно покинуло порт.
Детали. О том, что капитан корабля —– россиянин, Bild сообщил со ссылкой на «сообщениям в социальных сетях». Вероятно, речь идет о посте сотрудника оборонной компании SensusQ Эрика Каннике. Он написал, что капитаном Yi Peng 3 в российских портовых записях значится Стеченцев.
▪️Стеченцев, которому 64 года, в 2019 и 2021 годах работал в компании «Альбатрос», свидетельствуют данные утечек, с которыми ознакомилось «Агентство». Эта компания оказывает услуги лоцманской подводки судов в портах Усть-Луга и Приморск в Ленинградской области. Стеченцев мог быть на судне лоцманом на начальном участке пути из порта или капитаном на всем пути, предположил Каннике.
▪️Стеченцев сказал, что вывел китайский сухогруз с якорной стоянки в порту Усть-Луга в качестве лоцмана в пятницу и сошел с судна через полтора часа после отплытия. По его словам, 30 минут команда сухогруза снималась с якоря, еще час продолжался переход до приемного буя в Усть-Лужском морском створе, где Стеченцев перешел на другое судно, сказал он «Агентству». После этого, по словам лоцмана, Yi Peng 3 продолжил следовать «по назначению» уже без него.
▪️Капитаном судна является гражданин Китая, сказал Стеченцев. «Не понимаю, как меня зачислили в китайский экипаж», — сказал лоцман.
▪️Сухогруз взял в Усть-Луге груз угля, следует из ответов Стеченцева. «Все как обычно: балкеры грузят в основном углем, танкеры — нефтью. Идут в сторону Китая и Индии», — сказал Стеченцев.
▪️«Агентство» не может независимо подтвердить слова Стеченцева.
Контекст. Yi Peng 3 вышел в пятницу из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид, свидетельствуют данные сервиса отслеживания судов Marinetraffic, которые изучил gCaptain. В воскресенье и понедельник сухогруз прошел в непосредственной близости от подводных кабелей связи между Швецией и Литвой, а также между Финляндией и Германией. Кабель протяженностью 217 км, соединяющий шведский остров Готланд и Литву, перестал работать в воскресенье утром, а аналогичный кабель протяженностью 1126 км, соединяющий Финляндию и Германию, вышел из строя следующей ночью.
▪️Сухогруз перехватили патрульные корабли ВМС Дании HDMS Rota (P525) и HDMS Soloven Y311 в районе пролива Каттегат между островом Ютландия и юго-западной частью Скандинавского полуострова, сообщило отраслевое издание gCaptain. Сейчас Yi Peng 3 стоит на якоре в датских территориальных водах, уточняет проект. Датские власти не делали официальных заявлений о задержании судна.
▪️Министр обороны Германии Борис Писториус во вторник заявил, что обрыв кабелей стал результатом «гибридной операции», но пока неизвестно, «кто за ней стоит». Немецкие и финские чиновники на условиях анонимности назвали Россию главным подозреваемым в организации обрыва кабелей, но не привели доказательств причастности Москвы, сообщила The Wall Street Journal.
Подпишитесь на «Агентство»
В среду немецкий таблоид Bild сообщил, что капитаном задержанного в датских территориальных водах китайского сухогруза Yi Peng 3 оказался россиянин. Именно это судно проходило над двумя поврежденными кабелями в то время, когда они были оборваны. «Агентство» смогло связаться с человеком, которого, судя по всему, имеет в виду немецкая газета. Александр Стеченцев сказал «Агентству», что работает лоцманом. Он подтвердил, что выводил китайский балкер из порта Усть-Луга, но утверждает, что покинул судно через полтора часа после того, как оно покинуло порт.
Детали. О том, что капитан корабля —– россиянин, Bild сообщил со ссылкой на «сообщениям в социальных сетях». Вероятно, речь идет о посте сотрудника оборонной компании SensusQ Эрика Каннике. Он написал, что капитаном Yi Peng 3 в российских портовых записях значится Стеченцев.
▪️Стеченцев, которому 64 года, в 2019 и 2021 годах работал в компании «Альбатрос», свидетельствуют данные утечек, с которыми ознакомилось «Агентство». Эта компания оказывает услуги лоцманской подводки судов в портах Усть-Луга и Приморск в Ленинградской области. Стеченцев мог быть на судне лоцманом на начальном участке пути из порта или капитаном на всем пути, предположил Каннике.
▪️Стеченцев сказал, что вывел китайский сухогруз с якорной стоянки в порту Усть-Луга в качестве лоцмана в пятницу и сошел с судна через полтора часа после отплытия. По его словам, 30 минут команда сухогруза снималась с якоря, еще час продолжался переход до приемного буя в Усть-Лужском морском створе, где Стеченцев перешел на другое судно, сказал он «Агентству». После этого, по словам лоцмана, Yi Peng 3 продолжил следовать «по назначению» уже без него.
▪️Капитаном судна является гражданин Китая, сказал Стеченцев. «Не понимаю, как меня зачислили в китайский экипаж», — сказал лоцман.
▪️Сухогруз взял в Усть-Луге груз угля, следует из ответов Стеченцева. «Все как обычно: балкеры грузят в основном углем, танкеры — нефтью. Идут в сторону Китая и Индии», — сказал Стеченцев.
▪️«Агентство» не может независимо подтвердить слова Стеченцева.
Контекст. Yi Peng 3 вышел в пятницу из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид, свидетельствуют данные сервиса отслеживания судов Marinetraffic, которые изучил gCaptain. В воскресенье и понедельник сухогруз прошел в непосредственной близости от подводных кабелей связи между Швецией и Литвой, а также между Финляндией и Германией. Кабель протяженностью 217 км, соединяющий шведский остров Готланд и Литву, перестал работать в воскресенье утром, а аналогичный кабель протяженностью 1126 км, соединяющий Финляндию и Германию, вышел из строя следующей ночью.
▪️Сухогруз перехватили патрульные корабли ВМС Дании HDMS Rota (P525) и HDMS Soloven Y311 в районе пролива Каттегат между островом Ютландия и юго-западной частью Скандинавского полуострова, сообщило отраслевое издание gCaptain. Сейчас Yi Peng 3 стоит на якоре в датских территориальных водах, уточняет проект. Датские власти не делали официальных заявлений о задержании судна.
▪️Министр обороны Германии Борис Писториус во вторник заявил, что обрыв кабелей стал результатом «гибридной операции», но пока неизвестно, «кто за ней стоит». Немецкие и финские чиновники на условиях анонимности назвали Россию главным подозреваемым в организации обрыва кабелей, но не привели доказательств причастности Москвы, сообщила The Wall Street Journal.
Подпишитесь на «Агентство»
group-telegram.com/agentstvonews/8205
Create:
Last Update:
Last Update:
«Агентство» связалось с «российским капитаном» судна, которое заподозрили в повреждении кабелей в Балтике. Он сказал, что работает лоцманом и покинул балкер еще в районе Усть-Луги
В среду немецкий таблоид Bild сообщил, что капитаном задержанного в датских территориальных водах китайского сухогруза Yi Peng 3 оказался россиянин. Именно это судно проходило над двумя поврежденными кабелями в то время, когда они были оборваны. «Агентство» смогло связаться с человеком, которого, судя по всему, имеет в виду немецкая газета. Александр Стеченцев сказал «Агентству», что работает лоцманом. Он подтвердил, что выводил китайский балкер из порта Усть-Луга, но утверждает, что покинул судно через полтора часа после того, как оно покинуло порт.
Детали. О том, что капитан корабля —– россиянин, Bild сообщил со ссылкой на «сообщениям в социальных сетях». Вероятно, речь идет о посте сотрудника оборонной компании SensusQ Эрика Каннике. Он написал, что капитаном Yi Peng 3 в российских портовых записях значится Стеченцев.
▪️Стеченцев, которому 64 года, в 2019 и 2021 годах работал в компании «Альбатрос», свидетельствуют данные утечек, с которыми ознакомилось «Агентство». Эта компания оказывает услуги лоцманской подводки судов в портах Усть-Луга и Приморск в Ленинградской области. Стеченцев мог быть на судне лоцманом на начальном участке пути из порта или капитаном на всем пути, предположил Каннике.
▪️Стеченцев сказал, что вывел китайский сухогруз с якорной стоянки в порту Усть-Луга в качестве лоцмана в пятницу и сошел с судна через полтора часа после отплытия. По его словам, 30 минут команда сухогруза снималась с якоря, еще час продолжался переход до приемного буя в Усть-Лужском морском створе, где Стеченцев перешел на другое судно, сказал он «Агентству». После этого, по словам лоцмана, Yi Peng 3 продолжил следовать «по назначению» уже без него.
▪️Капитаном судна является гражданин Китая, сказал Стеченцев. «Не понимаю, как меня зачислили в китайский экипаж», — сказал лоцман.
▪️Сухогруз взял в Усть-Луге груз угля, следует из ответов Стеченцева. «Все как обычно: балкеры грузят в основном углем, танкеры — нефтью. Идут в сторону Китая и Индии», — сказал Стеченцев.
▪️«Агентство» не может независимо подтвердить слова Стеченцева.
Контекст. Yi Peng 3 вышел в пятницу из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид, свидетельствуют данные сервиса отслеживания судов Marinetraffic, которые изучил gCaptain. В воскресенье и понедельник сухогруз прошел в непосредственной близости от подводных кабелей связи между Швецией и Литвой, а также между Финляндией и Германией. Кабель протяженностью 217 км, соединяющий шведский остров Готланд и Литву, перестал работать в воскресенье утром, а аналогичный кабель протяженностью 1126 км, соединяющий Финляндию и Германию, вышел из строя следующей ночью.
▪️Сухогруз перехватили патрульные корабли ВМС Дании HDMS Rota (P525) и HDMS Soloven Y311 в районе пролива Каттегат между островом Ютландия и юго-западной частью Скандинавского полуострова, сообщило отраслевое издание gCaptain. Сейчас Yi Peng 3 стоит на якоре в датских территориальных водах, уточняет проект. Датские власти не делали официальных заявлений о задержании судна.
▪️Министр обороны Германии Борис Писториус во вторник заявил, что обрыв кабелей стал результатом «гибридной операции», но пока неизвестно, «кто за ней стоит». Немецкие и финские чиновники на условиях анонимности назвали Россию главным подозреваемым в организации обрыва кабелей, но не привели доказательств причастности Москвы, сообщила The Wall Street Journal.
Подпишитесь на «Агентство»
В среду немецкий таблоид Bild сообщил, что капитаном задержанного в датских территориальных водах китайского сухогруза Yi Peng 3 оказался россиянин. Именно это судно проходило над двумя поврежденными кабелями в то время, когда они были оборваны. «Агентство» смогло связаться с человеком, которого, судя по всему, имеет в виду немецкая газета. Александр Стеченцев сказал «Агентству», что работает лоцманом. Он подтвердил, что выводил китайский балкер из порта Усть-Луга, но утверждает, что покинул судно через полтора часа после того, как оно покинуло порт.
Детали. О том, что капитан корабля —– россиянин, Bild сообщил со ссылкой на «сообщениям в социальных сетях». Вероятно, речь идет о посте сотрудника оборонной компании SensusQ Эрика Каннике. Он написал, что капитаном Yi Peng 3 в российских портовых записях значится Стеченцев.
▪️Стеченцев, которому 64 года, в 2019 и 2021 годах работал в компании «Альбатрос», свидетельствуют данные утечек, с которыми ознакомилось «Агентство». Эта компания оказывает услуги лоцманской подводки судов в портах Усть-Луга и Приморск в Ленинградской области. Стеченцев мог быть на судне лоцманом на начальном участке пути из порта или капитаном на всем пути, предположил Каннике.
▪️Стеченцев сказал, что вывел китайский сухогруз с якорной стоянки в порту Усть-Луга в качестве лоцмана в пятницу и сошел с судна через полтора часа после отплытия. По его словам, 30 минут команда сухогруза снималась с якоря, еще час продолжался переход до приемного буя в Усть-Лужском морском створе, где Стеченцев перешел на другое судно, сказал он «Агентству». После этого, по словам лоцмана, Yi Peng 3 продолжил следовать «по назначению» уже без него.
▪️Капитаном судна является гражданин Китая, сказал Стеченцев. «Не понимаю, как меня зачислили в китайский экипаж», — сказал лоцман.
▪️Сухогруз взял в Усть-Луге груз угля, следует из ответов Стеченцева. «Все как обычно: балкеры грузят в основном углем, танкеры — нефтью. Идут в сторону Китая и Индии», — сказал Стеченцев.
▪️«Агентство» не может независимо подтвердить слова Стеченцева.
Контекст. Yi Peng 3 вышел в пятницу из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид, свидетельствуют данные сервиса отслеживания судов Marinetraffic, которые изучил gCaptain. В воскресенье и понедельник сухогруз прошел в непосредственной близости от подводных кабелей связи между Швецией и Литвой, а также между Финляндией и Германией. Кабель протяженностью 217 км, соединяющий шведский остров Готланд и Литву, перестал работать в воскресенье утром, а аналогичный кабель протяженностью 1126 км, соединяющий Финляндию и Германию, вышел из строя следующей ночью.
▪️Сухогруз перехватили патрульные корабли ВМС Дании HDMS Rota (P525) и HDMS Soloven Y311 в районе пролива Каттегат между островом Ютландия и юго-западной частью Скандинавского полуострова, сообщило отраслевое издание gCaptain. Сейчас Yi Peng 3 стоит на якоре в датских территориальных водах, уточняет проект. Датские власти не делали официальных заявлений о задержании судна.
▪️Министр обороны Германии Борис Писториус во вторник заявил, что обрыв кабелей стал результатом «гибридной операции», но пока неизвестно, «кто за ней стоит». Немецкие и финские чиновники на условиях анонимности назвали Россию главным подозреваемым в организации обрыва кабелей, но не привели доказательств причастности Москвы, сообщила The Wall Street Journal.
Подпишитесь на «Агентство»
BY Агентство. Новости
Share with your friend now:
group-telegram.com/agentstvonews/8205