На состоявшемся в апреле собрании членов Союза авиапроизводителей России замначальника Контрольного управления (КУП) президента РФ Валентин Летуновский рассказал, как Минпромторг формировал ТЗ на разработку нового турбовинтового самолёта для региональных линий, вместимостью 44 пассажира (ТВРС-44 или “Ладога”).
🗣Первое, что вызывает удивление, — это отсутствие жизненного цикла от исследований до опытного образца (авиатехники) и затем до серии. Мы спрашиваем Минтранс — вы же работаете с эксплуатантами, выступали ли вы когда-нибудь заказчиком на тот или иной вид транспортного воздушного средства? Возникла пауза. Потом мы пришли в Минпромторг… Удивительный ответ, могу его процитировать, на примере “Ладоги”: Мы взяли все лучшие варианты по “Аннушке”, какие были, сложили, плохое откинули хорошее оставили — выдали ТЗ на ТВРС. Тогда спрашиваем эксплуатантов — а вы когда-то изучали это ТЗ? У нас же большая география - есть север, юг, есть вопросы связанные с посадкой на площадки, зимой, на воду, и так далее. Тишина опять возникает. Это не просто диагноз, любой диагноз должен иметь курс лечения, — заявил Летуновский.
Он также удивился тому, что заказ на разработку еще одного (не названного) самолета был размещен Минпромторгом сразу на производстве, а не в конструкторском бюро. Вероятно, речь идет о “Байкале” (ЛМС-901), разработку которого в октябре 2019 г. Минпромторг поручил УЗГА, точнее его “дочке” — «Байкал инжиниринг», впервые зарегистрированной как юрлицо в начале 2019 г.
Были затронуты чиновником администрации и другие проблемные вопросы в сфере гражданской авиации — “подгон” отраслевых стандартов под уже существующие изделия, перегруженность работой отдельных сотрудников Минпромторга (особо отмечена была директор департамента авиапромышленности Анна Панина), проблемы малой авиации, отсутствие отрасли беспилотников и др. 13 минут советов Администрации экспертам в области авиации. Делимся с вами записью.
На состоявшемся в апреле собрании членов Союза авиапроизводителей России замначальника Контрольного управления (КУП) президента РФ Валентин Летуновский рассказал, как Минпромторг формировал ТЗ на разработку нового турбовинтового самолёта для региональных линий, вместимостью 44 пассажира (ТВРС-44 или “Ладога”).
🗣Первое, что вызывает удивление, — это отсутствие жизненного цикла от исследований до опытного образца (авиатехники) и затем до серии. Мы спрашиваем Минтранс — вы же работаете с эксплуатантами, выступали ли вы когда-нибудь заказчиком на тот или иной вид транспортного воздушного средства? Возникла пауза. Потом мы пришли в Минпромторг… Удивительный ответ, могу его процитировать, на примере “Ладоги”: Мы взяли все лучшие варианты по “Аннушке”, какие были, сложили, плохое откинули хорошее оставили — выдали ТЗ на ТВРС. Тогда спрашиваем эксплуатантов — а вы когда-то изучали это ТЗ? У нас же большая география - есть север, юг, есть вопросы связанные с посадкой на площадки, зимой, на воду, и так далее. Тишина опять возникает. Это не просто диагноз, любой диагноз должен иметь курс лечения, — заявил Летуновский.
Он также удивился тому, что заказ на разработку еще одного (не названного) самолета был размещен Минпромторгом сразу на производстве, а не в конструкторском бюро. Вероятно, речь идет о “Байкале” (ЛМС-901), разработку которого в октябре 2019 г. Минпромторг поручил УЗГА, точнее его “дочке” — «Байкал инжиниринг», впервые зарегистрированной как юрлицо в начале 2019 г.
Были затронуты чиновником администрации и другие проблемные вопросы в сфере гражданской авиации — “подгон” отраслевых стандартов под уже существующие изделия, перегруженность работой отдельных сотрудников Минпромторга (особо отмечена была директор департамента авиапромышленности Анна Панина), проблемы малой авиации, отсутствие отрасли беспилотников и др. 13 минут советов Администрации экспертам в области авиации. Делимся с вами записью.
Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%.
from nl
