В Липецкой области будут делать китайские электромобили. Спасут ли они российский автопром?
Переоборудованный автозавод "Моторинвест" заново открыли в липецкой ОЭЗ. Теперь там производят китайские электрические седаны Evolute I-Pro. За квартал планируют собрать не более 2 тыс автомобилей.
Инвестиции в проект приблизились к 13 млрд рублей, а после выхода на полную мощность обещают 2 тысячи новых рабочих мест. Видимо, профильным специалистам придётся переезжать из Калужской области, где практически прекратил существование автокластер, и множество рабочих рук осталось не у дел.
Пока возникает много вопросов к проекту. Во-первых, проблемы могут возникнуть со спросом на продукцию. Электромобили дешёвыми не бывают, а инфраструктура зарядных станций в России находится в зачаточном состоянии.
На данный момент глава минпромторга РФ Денис Мантуров анонсировал льготное автокредитование и повышенную скидка в 35% (не более 925 тыс. рублей). Фактически государство будет субсидировать развитие отрасли.
Во-вторых, 2 тысячи сотрудников на 2 тысячи автомобилей в квартал - как-то расточительно. Китайцы локализуют в России своё производство не для того, чтобы спасать местный автопром, а ради экономии. И они намерены отбить вложенные 13 миллиардов. За счёт чего будет экономия?
Подобный проект может выстрелить лишь в случае многократного масштабирования. Но для того, чтобы пересадить россиян на электромобили, государству придётся вложиться куда сильнее, чем уже потрачено на новое производство.
В Липецкой области будут делать китайские электромобили. Спасут ли они российский автопром?
Переоборудованный автозавод "Моторинвест" заново открыли в липецкой ОЭЗ. Теперь там производят китайские электрические седаны Evolute I-Pro. За квартал планируют собрать не более 2 тыс автомобилей.
Инвестиции в проект приблизились к 13 млрд рублей, а после выхода на полную мощность обещают 2 тысячи новых рабочих мест. Видимо, профильным специалистам придётся переезжать из Калужской области, где практически прекратил существование автокластер, и множество рабочих рук осталось не у дел.
Пока возникает много вопросов к проекту. Во-первых, проблемы могут возникнуть со спросом на продукцию. Электромобили дешёвыми не бывают, а инфраструктура зарядных станций в России находится в зачаточном состоянии.
На данный момент глава минпромторга РФ Денис Мантуров анонсировал льготное автокредитование и повышенную скидка в 35% (не более 925 тыс. рублей). Фактически государство будет субсидировать развитие отрасли.
Во-вторых, 2 тысячи сотрудников на 2 тысячи автомобилей в квартал - как-то расточительно. Китайцы локализуют в России своё производство не для того, чтобы спасать местный автопром, а ради экономии. И они намерены отбить вложенные 13 миллиардов. За счёт чего будет экономия?
Подобный проект может выстрелить лишь в случае многократного масштабирования. Но для того, чтобы пересадить россиян на электромобили, государству придётся вложиться куда сильнее, чем уже потрачено на новое производство.
BY Акценты Сибири
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look.
from nl
