Аркадий ДУБНОВ

Минута молчания была объявлена сегодня в полдень в Баку в память о погибших вчера при крушении гражданского самолёта Embraer азербайджанской авиакомпании АZAL, летевшего из Баку в Грозный.
На его борту было 67 человек, в основном граждане Азербайджана, а также Казахстана, России, Кыргызстана — 62 пассажира и пятеро членов экипажа, 38 из них погибли, а 29 — выжили. Это необычайно редкая ситуация в мировой истории катастроф гражданской авиации, специалисты, а также выжившие пассажиры отдают должное мужеству и профессионализму экипажа, двум пилотам и бортпроводнице, они погибли… Еще двое бортпроводниц выжили. Повезло сидевшим в хвостовой части самолета, именно им было суждено остаться в живых. Азербайджанские и казахстанские СМИ уже рассказывают о погибшем 13-летнем школьнике из Баку, летевшем без сопровождения к живущей в Грозном маме, чтобы отметить с ней Новый год…
Embraer столкнулся с землей и загорелся в пустынной местности в 3 километрах от аэродрома казахстанского города Актау на восточном побережье Каспия. Самолёт просил аварийную посадку сначала в Грозном, потом, как утверждает в Махачкале, но из-за густого там тумана вынужден был перелететь через Каспий, и смог дотянуть до земли. Как в первые часы после катастрофы утверждали источники в Росавиации, пилоты успели, якобы, сообщить, что столкнулись со стаей птиц. Однако, выжившие пассажиры говорили, что слышали сильный взрыв снаружи самолета… «Чёрный ящик» самолёт уже найден, власти Казахстана сообщили о создании трехсторонней комиссии по расследованию, куда вошли также представители Азербайджана и компании-изготовителя самолета из Бразилии.
Странно, однако, что в комиссии официально не обозначены представители российских авиационных властей, ведь именно с российскими диспетчерами из Грозного и, очевидно,из Махачкалы, вел переговоры КВС( командир воздушного судна).
Возможное объяснение этого в том, что после падения самолета обнаружено значительное количество сквозных пробоин в хвостовой части и киле, которые указывают на внешнее воздействие поражающих элементов. Ими могли быть осколки ракеты ПВО, работавшей вокруг столицы Чечни, и выпущенной по украинским БПЛА, - именно в эти часы они атаковали аэропорт Грозного. Телеграм-канал «Незыгарь» приводит слова авиационного эксперта, недоумевающего, почему грозненские диспетчеры не перекрыли воздушное пространство над аэропортом и не ввели план «Ковер», предполагающий полное ограничение полетов. Может ли быть в такой ситуации полноценное расследование катастрофы без участия российских авиационных властей? Возможно, такое сотрудничество имеет место, но неофициальное. Но тогда выводы комиссии, если виноватыми будут названы чеченские диспетчеры, Россия может поставить под сомнение и отказаться от своей ответственности. В таком случае, и компенсации жертвам и пострадавшим также могут быть поставлены под сомнение.
«Незыгарь» напоминает, как Иран признал, что сбил в 2003 году украинский самолет над Тегераном и выплатил компенсации. Со своей стороны, замечу, что на днях американский крейсер в Красном море по ошибке сбил ракетой свой же истребитель F/A 18 во время операции против йеменских хуситов. Пилоты удачно катапультировались и факт «дружественного» огня был тут же признан командованием США.
Реагируя на трагедию в Актау, спикер Сената Казахстана Маулен Ашимбаев назвал «спекуляцией» сообщения об обстреле самолета и призвал не делать преждевременных выводов на основани сделанных фотографий его фюзеляжа. Довольно странное заявление… С трудом могу поверить, что высокопоставленный чиновник отказывает в праве специалистам строить версии катастрофы. Не допускаю также мысли, что за этой осторожностью стоит политическая подоплека, упредить возможные выводы расследования, где ответственность может быть возложена на авиационные, а также региональные- чеченские власти в России.
Как пишет известный азербайджанский интернет-портал Haqqin.az :
“От казахстанских и, возможно, бразильских экспертов потребуется известная смелость в случае, если эта версия(о последствиях работы российской ПВО) найдет свое подтверждение.

www.group-telegram.com/nl/arkadyDubnov.com/1452

47.4K viewsDec 26 at 12:46

Минута молчания была объявлена сегодня в полдень в Баку в память о погибших вчера при крушении гражданского самолёта Embraer азербайджанской авиакомпании АZAL, летевшего из Баку в Грозный.
На его борту было 67 человек, в основном граждане Азербайджана, а также Казахстана, России, Кыргызстана — 62 пассажира и пятеро членов экипажа, 38 из них погибли, а 29 — выжили. Это необычайно редкая ситуация в мировой истории катастроф гражданской авиации, специалисты, а также выжившие пассажиры отдают должное мужеству и профессионализму экипажа, двум пилотам и бортпроводнице, они погибли… Еще двое бортпроводниц выжили. Повезло сидевшим в хвостовой части самолета, именно им было суждено остаться в живых. Азербайджанские и казахстанские СМИ уже рассказывают о погибшем 13-летнем школьнике из Баку, летевшем без сопровождения к живущей в Грозном маме, чтобы отметить с ней Новый год…
Embraer столкнулся с землей и загорелся в пустынной местности в 3 километрах от аэродрома казахстанского города Актау на восточном побережье Каспия. Самолёт просил аварийную посадку сначала в Грозном, потом, как утверждает в Махачкале, но из-за густого там тумана вынужден был перелететь через Каспий, и смог дотянуть до земли. Как в первые часы после катастрофы утверждали источники в Росавиации, пилоты успели, якобы, сообщить, что столкнулись со стаей птиц. Однако, выжившие пассажиры говорили, что слышали сильный взрыв снаружи самолета… «Чёрный ящик» самолёт уже найден, власти Казахстана сообщили о создании трехсторонней комиссии по расследованию, куда вошли также представители Азербайджана и компании-изготовителя самолета из Бразилии.
Странно, однако, что в комиссии официально не обозначены представители российских авиационных властей, ведь именно с российскими диспетчерами из Грозного и, очевидно,из Махачкалы, вел переговоры КВС( командир воздушного судна).
Возможное объяснение этого в том, что после падения самолета обнаружено значительное количество сквозных пробоин в хвостовой части и киле, которые указывают на внешнее воздействие поражающих элементов. Ими могли быть осколки ракеты ПВО, работавшей вокруг столицы Чечни, и выпущенной по украинским БПЛА, - именно в эти часы они атаковали аэропорт Грозного. Телеграм-канал «Незыгарь» приводит слова авиационного эксперта, недоумевающего, почему грозненские диспетчеры не перекрыли воздушное пространство над аэропортом и не ввели план «Ковер», предполагающий полное ограничение полетов. Может ли быть в такой ситуации полноценное расследование катастрофы без участия российских авиационных властей? Возможно, такое сотрудничество имеет место, но неофициальное. Но тогда выводы комиссии, если виноватыми будут названы чеченские диспетчеры, Россия может поставить под сомнение и отказаться от своей ответственности. В таком случае, и компенсации жертвам и пострадавшим также могут быть поставлены под сомнение.
«Незыгарь» напоминает, как Иран признал, что сбил в 2003 году украинский самолет над Тегераном и выплатил компенсации. Со своей стороны, замечу, что на днях американский крейсер в Красном море по ошибке сбил ракетой свой же истребитель F/A 18 во время операции против йеменских хуситов. Пилоты удачно катапультировались и факт «дружественного» огня был тут же признан командованием США.
Реагируя на трагедию в Актау, спикер Сената Казахстана Маулен Ашимбаев назвал «спекуляцией» сообщения об обстреле самолета и призвал не делать преждевременных выводов на основани сделанных фотографий его фюзеляжа. Довольно странное заявление… С трудом могу поверить, что высокопоставленный чиновник отказывает в праве специалистам строить версии катастрофы. Не допускаю также мысли, что за этой осторожностью стоит политическая подоплека, упредить возможные выводы расследования, где ответственность может быть возложена на авиационные, а также региональные- чеченские власти в России.
Как пишет известный азербайджанский интернет-портал Haqqin.az :
“От казахстанских и, возможно, бразильских экспертов потребуется известная смелость в случае, если эта версия(о последствиях работы российской ПВО) найдет свое подтверждение.

BY Аркадий ДУБНОВ