Всратые Авиаконструкторы

 #Авиаутро
Раз есть резиновые женщины, то есть и резиновые самолёты. #13_февраля 1956 взмыл ы небо Goodyear Inflatoplane GA-33.

Идея заключалась в "спасай себя сам" - сбрасываем с парашютом контейнер объемом 1.25 м^3, в котором лежит винтомоторная группа с копрессором и толпивным баком, шасси, тросики управления и оболочка из трехслойного композита (резина-нейлоновая сеть-резина), сбитый лётчик запускает надув до 1.7 атмосферы и через несколько минуты улетает. Именно нейлонная сеть (вместе с постоянной циркуляцией воздуха) должна была обеспечивать жесткость конструкции и распределение нагрузок (ибо де-факто была "силовой структурой"). Держала ли она пули/осколки? Нет, и потому вопрос преимуществ перед эвакуацией вертолётом оставался открытым, но все-таки этот резиновый предмет заставили летать.

За первым прототипом GA-33 (1 фото) Inflatoplane последовали двухместный GA-466 (2 фото) и одноместный GA-468(3 фото) - их и показали военныи. Они действительно нудувались за 5 минут и летели (даже с шестью дырками от автомата - компрессор держал давление), 70 литров топлива хватало на 600 км при скорости около 100 км/ч. Но вскоре произошла первая катастрофа - отрыв троса упражнения привел к слишком затяжному маневру, конструкция согнулась и была изрублена своим же винтом, лётчик погиб. Программа встала в подвешенном состоянии, но официально ее закрыли только в 1973.

www.group-telegram.com/nl/aviamemes.com/3506

4.2K viewsvsratbot, Feb 13 at 07:43

 #Авиаутро
Раз есть резиновые женщины, то есть и резиновые самолёты. #13_февраля 1956 взмыл ы небо Goodyear Inflatoplane GA-33.

Идея заключалась в "спасай себя сам" - сбрасываем с парашютом контейнер объемом 1.25 м^3, в котором лежит винтомоторная группа с копрессором и толпивным баком, шасси, тросики управления и оболочка из трехслойного композита (резина-нейлоновая сеть-резина), сбитый лётчик запускает надув до 1.7 атмосферы и через несколько минуты улетает. Именно нейлонная сеть (вместе с постоянной циркуляцией воздуха) должна была обеспечивать жесткость конструкции и распределение нагрузок (ибо де-факто была "силовой структурой"). Держала ли она пули/осколки? Нет, и потому вопрос преимуществ перед эвакуацией вертолётом оставался открытым, но все-таки этот резиновый предмет заставили летать.

За первым прототипом GA-33 (1 фото) Inflatoplane последовали двухместный GA-466 (2 фото) и одноместный GA-468(3 фото) - их и показали военныи. Они действительно нудувались за 5 минут и летели (даже с шестью дырками от автомата - компрессор держал давление), 70 литров топлива хватало на 600 км при скорости около 100 км/ч. Но вскоре произошла первая катастрофа - отрыв троса упражнения привел к слишком затяжному маневру, конструкция согнулась и была изрублена своим же винтом, лётчик погиб. Программа встала в подвешенном состоянии, но официально ее закрыли только в 1973.

BY Всратые Авиаконструкторы