Сколько будет стоить вывод килограмма полезной нагрузки в космос ракетой “Союз-5”?

Ответ на этот вопрос дал глава госкорпорации Роскосмос Дмитрий Баканов. По его словам, вывод каждого килограмма полезной нагрузки на перспективной двухступенчатой ракете будет обходиться в около 300 тыс. рублей, что в практически в два раза дешевле, чем вывод аналогичного груза нынешней ракетой-носителем “Союз-2”.

В общей сложности, “Союз-5” сможет выводить на низкую околоземную орбиту в два раза больше, чем “Союз-2” — 17 тонн против 8,7 тонны.

Такое снижение стоимости улучшит конкурентные позиции Роскосмоса на международном рынке услуг по выводу полезных грузов на земную орбиту, так как это приблизит российскую корпорацию к ценнику SpaceX, которая на данный момент просит 230 тыс. рублей.

Однако, тут стоит сделать одно важное уточнение — данная стоимость предлагается в случае применения частично многоразовой ракеты Falcon 9. Если речь идёт об одноразовом применении (когда, например, необходимо вывести особо крупный груз), стоимость пуска существенно увеличивается.

📷 Роскосмос

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Смертельный эксперимент, который спас тысячи жизней

К середине 1940-х годов авиация столкнулась с серьёзной проблемой: скорости самолётов росли, а способы спасения пилотов оставались прежними. Обычный парашют в аварийной ситуации часто оказывался бесполезным — на больших скоростях лётчик просто не мог покинуть кабину из-за мощного потока воздуха.

Решение нашли в катапультных креслах, но кто-то должен был первым испытать эту технологию на себе. 24 июня 1947 года такой смельчак нашёлся — им стал парашютист-испытатель Георгий Александрович Кондрашов.

В тот день, над испытательным полигоном бомбардировщик Пе-2 поднялся на высоту 2.000 метров. Кондрашов, пристёгнутый к экспериментальному креслу, нажал на рычаг катапультирования. Мощный заряд выбросил его из кабины со скоростью пушечного ядра — через несколько секунд парашют раскрылся и испытатель благополучно приземлился.

Этот смелый эксперимент стал началом новой эры в авиационной безопасности. Сегодня катапультные кресла — обязательное оборудование военных самолётов, которое спасло жизни тысяч пилотов по всему миру. А имя Георгия Кондрашова навсегда вписано в историю как человека, который первым рискнул своей жизнью ради безопасности других.

📷 Уголок Неба

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В Германии планируют оснастить свой гиперзвуковой космолёт ракетами

В ходе недавно завершившегося Парижского авиасалона, Diehl Defence и POLARIS Raumflugzeuge GmbH подписали эксклюзивное соглашение о сотрудничестве в разработке беспилотной ударной платформы, оснащенной ракетами IRIS-T.

Предполагается, что ракета “воздух-воздух” IRIS-T компании Diehl будет интегрирована в многоразовый беспилотный самолёт-носитель POLARIS.

По словам разработчиков, программа, получившая название “Ударная и пусковая система воздушного базирования”, или AirLAS, расширит оперативный диапазон и гибкость будущих архитектур ПВО.

Первые летные испытания системы запланированы на конец этого года.

По словам представителей компании, система может быть включена в программу Future Combat Air System (FCAS) или адаптирована для морских операций. Они также отмечают, что эта система может стать основой для будущих гиперзвуковых ударных систем большой дальности.

Разрабатываемый POLARIS представляет из себя двухступенчатый гиперзвуковой исследовательский аппарат многоразового использования, способного совершать горизонтальный взлет и посадку. Проект является частью более широких инвестиций Германии в гиперзвуковые разработки.

В POLARIS отмечают, что аппарат будет служить как гиперзвуковым испытательным стендом, так и экспериментальной платформой для оборонных и научных миссий. После установки одноразовой верхней ступени он также сможет служить в качестве носителя малых спутников.

📷 Сгенерировано ИИ

#Постфактум #ParisAirShow2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

От экспериментального В-8 до легендарного Ми-8: как рождался самый массовый вертолёт мира

24 июня 1961 года в небо впервые поднялся опытный образец вертолёта В-8 под управлением лётчика-испытателя Бориса Близнюка. Этот день стал отправной точкой для создания одного из самых массовых вертолётов в истории авиации.

В-8 создавался в ОКБ М.Л. Миля как однодвигательный многоцелевой вертолёт. Однако уже в ходе испытаний стало очевидно, что для повышения надёжности и грузоподъёмности потребуется двухдвигательная схема. Инженеры поняли, что один двигатель не обеспечивает необходимых характеристик для универсальной машины.

Именно эти выводы легли в основу серийного Ми-8, первый полёт которого состоялся 17 сентября 1962 года. Новый вертолёт получил два двигателя и стал настоящей легендой мирового вертолётостроения. На сегодняшний день построено более 12.000 машин семейства Ми-8, они эксплуатируются в 80 странах мира и используются в гражданской, военной, спасательной и транспортной авиации.

📷 Уголок Неба

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Учёные бьют тревогу: планы SpaceX могут разрушить озоновый слой Земли

Новозеландские исследователи опубликовали в журнале npj Climate and Atmospheric Science тревожные расчёты о влиянии массовых космических запусков на озоновый слой. При 2.040 запусках в год озон будет истощаться на 0,29% ежегодно, а над Антарктидой весной потери достигнут 3,9%.

Эти цифры приобретают особую остроту в свете планов SpaceX Илона Маска, которая намерена выполнять свыше 5.000 запусков Starship ежегодно уже в 2030-х — это в 10 раз больше самого амбициозного сценария учёных.

Помимо этого, потребность в топливе вырастет до 30 миллионов тонн в год против нынешних 100 тысяч тонн.

Для сравнения: сегодня человечество запускает около 250 ракет ежегодно. Озоновый слой в стратосфере на высоте 15-50 километров защищает Землю от смертельного ультрафиолетового излучения. Его разрушают хлор, сажа и окислы азота — продукты сгорания ракетного топлива.

Однако у исследования есть серьёзный недостаток: учёные экстраполировали нынешний состав ракетного топлива на будущее. Между тем, все новые ракеты, включая Starship, переходят на метан, который не производит хлор — главный разрушитель озона. Поэтому реальные последствия космического бума пока остаются загадкой.

📷 Wikimedia

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks