К концу года Китай станет крупнейшим экспортером автомобилей в мире.
Япония, вероятно, станет второй, уступив лидерство. По итогам 2021 Китай обошел Южную Корею, а в 2022 Германию, став вторым экспортером в мире. В первом квартале КНР уже опережала Японию с результатом 1,069 млн машин (у Японии - 1,047 млн), но это могло объясняться разбросом во времени публикации отчетов.
По данным Moody's Analytics, к концу второго квартала разница между Японией и Китаем по экспорту автомобилей сократилась до 70 тыс. в месяц.
В 2022 Китай стал крупнейшим производителем электромобилей и гибридов: 6,7 млн единиц, 64% мирового объема, выпущены в этой стране. Почти 580 тыс. электромобилей экспортировано из Китая, большая часть из которых (407 тыс. шт.) – западных брендов.
Крупнейшие экспортеры - Tesla, SAIC (Wuling), Dacia, Polestar, Volvo, Lynk & Co, BMW и BYD. Преимущество китайского автопрома в производстве аккумуляторных батарей, что позволяет снизить затраты на производство электрокаров.
К концу года Китай станет крупнейшим экспортером автомобилей в мире.
Япония, вероятно, станет второй, уступив лидерство. По итогам 2021 Китай обошел Южную Корею, а в 2022 Германию, став вторым экспортером в мире. В первом квартале КНР уже опережала Японию с результатом 1,069 млн машин (у Японии - 1,047 млн), но это могло объясняться разбросом во времени публикации отчетов.
По данным Moody's Analytics, к концу второго квартала разница между Японией и Китаем по экспорту автомобилей сократилась до 70 тыс. в месяц.
В 2022 Китай стал крупнейшим производителем электромобилей и гибридов: 6,7 млн единиц, 64% мирового объема, выпущены в этой стране. Почти 580 тыс. электромобилей экспортировано из Китая, большая часть из которых (407 тыс. шт.) – западных брендов.
Крупнейшие экспортеры - Tesla, SAIC (Wuling), Dacia, Polestar, Volvo, Lynk & Co, BMW и BYD. Преимущество китайского автопрома в производстве аккумуляторных батарей, что позволяет снизить затраты на производство электрокаров.
Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke.
from nl
