DriveElectro Сергея Иванова поставит до конца года батареи для 200 московских электробусов ипланирует произвести сотни электрогрузовиков.
DE - крупнейший в Европе производитель батарей для электробусов. Поставщик большей части батарей и тягового оборудования столичного электротранспорта. Экспортирует продукцию в Белоруссию, Турцию и на Ближний Восток.
Компания производит литий-титанатные батареи. Такие аккумуляторы выдерживают большее, чем литий-ионные, количество циклов разряда. Машины могут проезжать 40-50 км на одном заряде, подзаряжаясь всего за 6-10 минут.
Инженерные решения DE позволяют электробусам работать при рекордно низких и высоких температурах, что актуально для транспорта в РФ.
Компания строит завод на площадке «Технополиса Москва». Предприятие сможет производить до тысячи комплектов батарей для электробусов и до 500 электрогрузовиковMoskva собственной разработки. Инвестиции - 375 млн руб.
DriveElectro Сергея Иванова поставит до конца года батареи для 200 московских электробусов ипланирует произвести сотни электрогрузовиков.
DE - крупнейший в Европе производитель батарей для электробусов. Поставщик большей части батарей и тягового оборудования столичного электротранспорта. Экспортирует продукцию в Белоруссию, Турцию и на Ближний Восток.
Компания производит литий-титанатные батареи. Такие аккумуляторы выдерживают большее, чем литий-ионные, количество циклов разряда. Машины могут проезжать 40-50 км на одном заряде, подзаряжаясь всего за 6-10 минут.
Инженерные решения DE позволяют электробусам работать при рекордно низких и высоких температурах, что актуально для транспорта в РФ.
Компания строит завод на площадке «Технополиса Москва». Предприятие сможет производить до тысячи комплектов батарей для электробусов и до 500 электрогрузовиковMoskva собственной разработки. Инвестиции - 375 млн руб.
BY Автовоз
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion.
from nl
