Такой немалый рост ставок и снижение доступности контейнерных перевозок «связано с необходимостью провезти экспортный уголь», как пишет Коммерсантъ.
Получается, как обычно, несколько странно. Мы не только тормозим экспорт продукции с более высокой добавленной стоимостью, но и препятствуем движению грузов между российскими регионами. Ну и конечно же, способствуем росту цен на продукцию, ведь за более высокие ж/д тарифы в итоге платит потребитель. А зачем? Чтобы Китай получил побольше нашего угля и подешевле? Или чтобы Эльвира Сахипзадовна ставки повышала?
Напомним, что и в самой компании РЖД этому не рады. В прошлом году там сообщали, что приоритизация «перевозок неугольных грузов с более высокой валовой добавленной стоимостью в восточном направлении» позволит обеспечить и рост доходов компании, и вклад перевозок в экономику страну.
Рост спроса на российские железные дороги после атак хуситов в Красном море будет только усугублять ситуацию с контейнерными перевозками. И решать проблему надо комплексно: активнее расширяя провозную способность Восточного полигона, повышая эффективность перевозок, но и отказываясь от чуть ли не абсолютного приоритета экспортных перевозок угля.
Такой немалый рост ставок и снижение доступности контейнерных перевозок «связано с необходимостью провезти экспортный уголь», как пишет Коммерсантъ.
Получается, как обычно, несколько странно. Мы не только тормозим экспорт продукции с более высокой добавленной стоимостью, но и препятствуем движению грузов между российскими регионами. Ну и конечно же, способствуем росту цен на продукцию, ведь за более высокие ж/д тарифы в итоге платит потребитель. А зачем? Чтобы Китай получил побольше нашего угля и подешевле? Или чтобы Эльвира Сахипзадовна ставки повышала?
Напомним, что и в самой компании РЖД этому не рады. В прошлом году там сообщали, что приоритизация «перевозок неугольных грузов с более высокой валовой добавленной стоимостью в восточном направлении» позволит обеспечить и рост доходов компании, и вклад перевозок в экономику страну.
Рост спроса на российские железные дороги после атак хуситов в Красном море будет только усугублять ситуацию с контейнерными перевозками. И решать проблему надо комплексно: активнее расширяя провозную способность Восточного полигона, повышая эффективность перевозок, но и отказываясь от чуть ли не абсолютного приоритета экспортных перевозок угля.
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report.
from nl
