Родился на берегу этой великой реки, но не знал, что сегодня её день!

20 мая день Волги. Акватория реки связывает 15 субъектов Российской Федерации, в бассейне Волги проживает более трети всего населения России. На всем своем протяжении, а это 3600 км, крупнейшая водная магистраль Европы собрала коллекцию из 58 различных речных переправ.

Самый молодой мост через Волгу построен в составе Северного обхода Твери. Движение по нему 16 июля 2024 года открыл Президент Владимир Путин.

На обходе Тольятти – самом крупном проекте России, реализованном по принципу ГЧП, «ДиМ» построил мост через Волгу на 26 опорах протяженностью 3,7 км, который вошел в десятку самых длинных сооружений страны.

Также к самым-самым можно отнести Южный автомобильный мостовой переход через Волгу в Татарстане протяженностью 3,36 км, открытый в декабре 2023 года. Эта переправа – самый длинный мост в составе автомагистрали М-12 «Восток».

Приветствую всех моих подписчиков!
У кого есть распределитель минеральных вяжущих в аренду или на продажу?

Холодная регенерация добралась и до Москвы!!!

Сегодня на дороге Чита-Забайкальск

ЦБ покрытие дороги Чита-Забайкальск получает оценку 3+ за отсутствие фасок на поперечных швах и то, что укладчик шёл не по жесткому основанию. Оба фактора снизили комфорт передвижения. Но! За 10 лет никаких существенных повреждений.

Состояние норм

Совсем забыл поделиться своими впечатлениями об очень крутом мероприятии, впервые организованном проектным институтом Ладья в Чебоксарах. Это первое мероприятие, организованное специально для дорожных проектировщиков.
Иван Тарасов, искреннее уважение и благодарность тебе и твоей команде!

Дорога с ЦБ покрытием от аэропорта Владивосток

Для герметизации швов применено решение с немецких автобанов, так называемая «елочка». EPDM уплотнитель, который прослужил уже 12 лет! Он опустился ниже проектного уровня, как мы видим, но это из-за того, что камеру нарезали слишком глубокую, как для битумной мастики.

Нудное видео, сугубо для профессионального пользования. Заснял качество дороги с цементобетонным покрытием на подъезде к аэропорту Владивостока со стороны Находки.
Качество укладки оцениваю на 4 балла, потому что:
1. Чувствую поперечные швы, скорее всего из-за того, что их не армировали дюбелями.
2. Общая ровность немного, но плавает, предполагаю, что основание из тощего бетона не было выполнено на 1-1,5 шире с каждой стороны, и гусянка бетоноукладчика шла по щебню, а не по жесткому основанию.
3. Часть плит правой (грузовой) полосы лопнуло. Это говорит о недостаточно прочном основании.

За что похвалить строителей:
1. Самая ровная дорога с ЦБ покрытием в России из тех, на которых я бывал.
2. Применили продвинутую даже для наших времен «ёлочку» в изоляции швов. Не нужно было каждые 2-3 года менять как битумную мастику, разрушаемую ультрафиолетом. Браво!

Классный пост еще одной профессиональной команды. Наглядно можно видеть, как работают:
1. На переувлажненном грунте.
2. Как укрепляют грунты внутри складов и пром.обьектов когда колонны и ростверки уже стоят.