Давыдов.Мнения

В РФ планируют построить и отремонтировать 150 тыс. км дорог в ближайшие шесть лет

Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь

💬 Мнение: Если говорить о том, что у нас на смену нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» пришел новый национальный проект, предусматривающий дорожное строительство и ремонт, то надо, прежде всего, обратить внимание на то, что на какие-то объекты ожидаемое финансирование было сокращено, а на какие-то – распределено, выделены средства там, где их ранее не ожидали.

Главным образом это дороги в новых регионах России, где такие работы являются остро необходимыми. Безусловно, возражать против ремонта и строительства дорог и там, и в старых регионах нельзя. Однако поделюсь опасением, которое у меня возникает, когда я слышу о новых масштабных планах в сфере автодорожного строительства: а будут ли это обычные дороги общего пользования?

У нас все время говорят: посмотрите, мы построили столько дорог! Но в основном эти красивые цифры достигаются за счет строительства платных дорог. Скажу честно: при финансировании 90% строительства за счет государства и 10% – за счет частного бизнеса мне странно, что потом мы ездим по платным дорогам. Так не должно быть, этого я никогда не одобрял и одобрять не буду.

К примеру, страны, которые мы привыкли называть цивилизованными, считают, что инвестирование строительства должно целиком приходить из частного капитала. И только тогда эту дорогу можно делать платной. А частное финансирование на уровне 10% – по-моему, просто дымовая завеса, за которой может идти даже отмывание средств.

В общем, по поводу необходимости строительства дорог в принципе сомнений нет. Строить нужно. Вопрос в том, как это делать.

🎓 Эксперт: Сергей Канаев, руководитель Федерации автомобилистов России, директор Национального общественного центра безопасности, г. Москва

www.group-telegram.com/nl/davydovopinion.com/16589

1.2K viewsDec 23 at 10:57

В РФ планируют построить и отремонтировать 150 тыс. км дорог в ближайшие шесть лет

Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь

💬 Мнение: Если говорить о том, что у нас на смену нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» пришел новый национальный проект, предусматривающий дорожное строительство и ремонт, то надо, прежде всего, обратить внимание на то, что на какие-то объекты ожидаемое финансирование было сокращено, а на какие-то – распределено, выделены средства там, где их ранее не ожидали.

Главным образом это дороги в новых регионах России, где такие работы являются остро необходимыми. Безусловно, возражать против ремонта и строительства дорог и там, и в старых регионах нельзя. Однако поделюсь опасением, которое у меня возникает, когда я слышу о новых масштабных планах в сфере автодорожного строительства: а будут ли это обычные дороги общего пользования?

У нас все время говорят: посмотрите, мы построили столько дорог! Но в основном эти красивые цифры достигаются за счет строительства платных дорог. Скажу честно: при финансировании 90% строительства за счет государства и 10% – за счет частного бизнеса мне странно, что потом мы ездим по платным дорогам. Так не должно быть, этого я никогда не одобрял и одобрять не буду.

К примеру, страны, которые мы привыкли называть цивилизованными, считают, что инвестирование строительства должно целиком приходить из частного капитала. И только тогда эту дорогу можно делать платной. А частное финансирование на уровне 10% – по-моему, просто дымовая завеса, за которой может идти даже отмывание средств.

В общем, по поводу необходимости строительства дорог в принципе сомнений нет. Строить нужно. Вопрос в том, как это делать.

🎓 Эксперт: Сергей Канаев, руководитель Федерации автомобилистов России, директор Национального общественного центра безопасности, г. Москва

BY Давыдов.Мнения