ДРУГой Комаровский

Накануне новый гендиректор сургутского предприятия по пассажирским перевозкам (АО «СПОПАТ») Александр Попов впервые встретился с прессой и сделал ряд заявлений. На пост мэр Андрей Филатов назначил его с 31 января. Приехал Попов в город из Южно-Сахалинска, где, вроде бы как, успешно провел транспортную реформу. В Сургуте ему предстоит заняться тем же. Еще с прошлого года власти города затеяли подобную реформу, ибо местные жители дальше не могли терпеть текущей, мягко говоря, неудовлетворительной ситуации с общественным транспортом.

Так вот, послушал я заявления товарища Попова и есть ощущение, что новый куратор общественного транспорта недоговаривает некоторые важные вещи. Понять его можно. Человек новый, осторожничает. А ситуация, меж тем, такая, что я ему не позавидую. В чем суть?

Сейчас, как говорит мне один депутат из думы ХМАО, город за свой счет закупает 40 автобусов на газу: 10 кэшем из бюджета, 30 берет в лизинг. Понятно, что для 400-тысячного Сургута — это не сказать, чтобы много. Нужно больше. Но на больше нет денег. Точнее они есть, но федеральные и у округа, правительство которого даже в прошлом году объявило для муниципалитетов региона соответствующую программу. Правда, Сургуту от этой программы не перепало ничего. «Мой депутат» рассказывает, что сначала городу попеняли на отсутствие инфраструктуры (нет достаточного количества газовых заправок). «Как будто, большая проблема договориться с «Газпромом», который легко эти заправки наставит и обеспечит газом транспорт», — сетует мой визави. А после этого, когда город подал заявку на участие в программе регионального субсидирования на закупку общественного транспорта, удивительным образом оказалось, что заявитель опоздал и прием документов закончился за неделю до этого. «Упс», — сказали окружные чиновники.

Я было подумал, что причина в сытом финансовом положении Сургута. Мол, город богатый, и по логике округа, пусть сам решает свои проблемы. Но нет. На днях в прессе проходила новость о том, что дефицит местного бюджета — 1 млрд. Да гасить его, есть чем — остатками с прошлого года. Но, как говорится — тем не менее.

Интересно другое. Практически в то же время (это прошлый год) округ по этой самой программе выделяет мэру Нижневартовска Дмитрию Кощенко, который полгода как стоит одной ногой в отставке, почти 800 млн на закупку около полусотни новых автобусов. При этом, после транспортные МУПы местные власти реформируют, а парк из новеньких автобусов передают в управление компании с очень не простыми бенефициарами из Москвы, труды которой обойдутся бюджету в 4,3 млрд рублей. Прикол.

Коллеги, и я с ними согласен, не исключают, что кто-то из топ-чиновников окружного правительства решил замутить такую себе хорошую, финансовоемкую коррупционную игру. Или уже провел ее и умывает руки. Совпадение или нет, но сегодня стало известно о том, что директор депдорхоза и транспорта ХМАО Александр Лебедев встал, что называется, на лыжи и собрался поменять место работы — якобы, на Томскую область. По слухам, уже найден сменщик — его заместитель Руслан Абдрашитов.

Курирует же транспортную отрасль в целом — замгубернатора Азат Ислаев. Правда, касаемо закупки конкретно по Вартовску там комиссию возглавлял первый замгубернатора Алексей Забозлаев.

Не буду наводить напраслины на госмужей. Но факт остается фактом — закупкой автобусов в Вартовске, как пишут коллеги, уже заинтересовалась прокуратура. Ранее чиновники выплатили всю сумму за 45 рейсовых автобусов, однако Нижневартовск увидел только 10 из них. Сумма контракта составляла 742,5 млн рублей. Полная поставка должна была завершиться до 1 февраля этого года. Пока машин горожане не видели. Правда, мэрия оправдывается, что поставка была задержана из-за погодных условий, а автобусы еще в декабре в город поступили. Просто сейчас, по словам замдиректора департамента муниципальной собственности Натальи Антоновой, они проходят регистрацию в ГИБДД.

www.group-telegram.com/nl/dctrkomarovskiy.com/10281

1.7K viewsFeb 15, 2024 at 16:00

Накануне новый гендиректор сургутского предприятия по пассажирским перевозкам (АО «СПОПАТ») Александр Попов впервые встретился с прессой и сделал ряд заявлений. На пост мэр Андрей Филатов назначил его с 31 января. Приехал Попов в город из Южно-Сахалинска, где, вроде бы как, успешно провел транспортную реформу. В Сургуте ему предстоит заняться тем же. Еще с прошлого года власти города затеяли подобную реформу, ибо местные жители дальше не могли терпеть текущей, мягко говоря, неудовлетворительной ситуации с общественным транспортом.

Так вот, послушал я заявления товарища Попова и есть ощущение, что новый куратор общественного транспорта недоговаривает некоторые важные вещи. Понять его можно. Человек новый, осторожничает. А ситуация, меж тем, такая, что я ему не позавидую. В чем суть?

Сейчас, как говорит мне один депутат из думы ХМАО, город за свой счет закупает 40 автобусов на газу: 10 кэшем из бюджета, 30 берет в лизинг. Понятно, что для 400-тысячного Сургута — это не сказать, чтобы много. Нужно больше. Но на больше нет денег. Точнее они есть, но федеральные и у округа, правительство которого даже в прошлом году объявило для муниципалитетов региона соответствующую программу. Правда, Сургуту от этой программы не перепало ничего. «Мой депутат» рассказывает, что сначала городу попеняли на отсутствие инфраструктуры (нет достаточного количества газовых заправок). «Как будто, большая проблема договориться с «Газпромом», который легко эти заправки наставит и обеспечит газом транспорт», — сетует мой визави. А после этого, когда город подал заявку на участие в программе регионального субсидирования на закупку общественного транспорта, удивительным образом оказалось, что заявитель опоздал и прием документов закончился за неделю до этого. «Упс», — сказали окружные чиновники.

Я было подумал, что причина в сытом финансовом положении Сургута. Мол, город богатый, и по логике округа, пусть сам решает свои проблемы. Но нет. На днях в прессе проходила новость о том, что дефицит местного бюджета — 1 млрд. Да гасить его, есть чем — остатками с прошлого года. Но, как говорится — тем не менее.

Интересно другое. Практически в то же время (это прошлый год) округ по этой самой программе выделяет мэру Нижневартовска Дмитрию Кощенко, который полгода как стоит одной ногой в отставке, почти 800 млн на закупку около полусотни новых автобусов. При этом, после транспортные МУПы местные власти реформируют, а парк из новеньких автобусов передают в управление компании с очень не простыми бенефициарами из Москвы, труды которой обойдутся бюджету в 4,3 млрд рублей. Прикол.

Коллеги, и я с ними согласен, не исключают, что кто-то из топ-чиновников окружного правительства решил замутить такую себе хорошую, финансовоемкую коррупционную игру. Или уже провел ее и умывает руки. Совпадение или нет, но сегодня стало известно о том, что директор депдорхоза и транспорта ХМАО Александр Лебедев встал, что называется, на лыжи и собрался поменять место работы — якобы, на Томскую область. По слухам, уже найден сменщик — его заместитель Руслан Абдрашитов.

Курирует же транспортную отрасль в целом — замгубернатора Азат Ислаев. Правда, касаемо закупки конкретно по Вартовску там комиссию возглавлял первый замгубернатора Алексей Забозлаев.

Не буду наводить напраслины на госмужей. Но факт остается фактом — закупкой автобусов в Вартовске, как пишут коллеги, уже заинтересовалась прокуратура. Ранее чиновники выплатили всю сумму за 45 рейсовых автобусов, однако Нижневартовск увидел только 10 из них. Сумма контракта составляла 742,5 млн рублей. Полная поставка должна была завершиться до 1 февраля этого года. Пока машин горожане не видели. Правда, мэрия оправдывается, что поставка была задержана из-за погодных условий, а автобусы еще в декабре в город поступили. Просто сейчас, по словам замдиректора департамента муниципальной собственности Натальи Антоновой, они проходят регистрацию в ГИБДД.

BY ДРУГой Комаровский