Notice: file_put_contents(): Write of 437 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 12288 of 12725 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Дизраптор | Telegram Webview: disruptors_official/2014 -
Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Netherlands » Дизраптор » Telegram Webview » Post 2014
Дизраптор
Летающие низковысотные китайцы

Помимо Li Xiang и NIO, в Китае есть еще один крутой яркий электромобильный стартап - XPENG (на самом деле есть и другие, но эти три самые мощные). Помимо электромобилей у него есть спин-офф XPENG AEROHT, который разрабатывает модульные летучие электротачки. Проще говоря, к электромобилю крепится модуль с пропеллерами (см. картинку внизу). Если настроение нелётное, то пропеллеры убираются в специальный отсек на крыше. Так вот, недавно XPENG AEROHT начал в Гуанчжоу строительство первого завода, который будет выпускать летающие электромобили массово и серийно. Начать производство планируют уже в 2026 году, заявленная мощность завода - 10 тыс. пропеллеромобилей в год (нехило).

Но XPENG не один такой. Вездесущий Geely тоже рвётся в небеса и собирается купить немецкий стартап Volocopter. Эта компания уже почти 15 лет пытается собрать полноценный легкий пассажирский мультикоптер. Получается с переменным успехом (сейчас стартап почти банкрот), но разработок и ноу-хау у них дофига. Думаю, ради них китайцы его и покупают. Geely уже набил руку на европейских поглощениях, и отлично умеет встраивать чужие технологии в свой бизнес. Так что, думаю, скоро мы увидим Geely или Lynk&Co с летающей вундервафлей на крыше.

У меня была статья, где я анализировал, почему мы не увидим летающих машин в ближайшей будущем. Если в кратце, то пока что они не особо рентабельные, для них нужна сложная и дорогая инфраструктура и аэронавигация, но главное - общественность их банально боится, и на преодоление этого страха уйдет не одно десятилетие (но это не точно). Однако, в мире есть Китай. Там если Великий Партия приказать, то машины полететь. И мы видим, что китайские автомобильные компании активно к этому готовятся, ведь никто не хочет быть вторым на таком рынке. А рынок ожидается немаленький - в 2023 году "низковысотная экономика" (китайцы, кстати, включили её в список отраслей стратегического характера) уже оценивалась в 70 миллиардов баксов, и это только начало.

А вы бы купили себе модульный китайский дрономобиль?

Дизраптор
www.group-telegram.com/nl/disruptors_official.com/2014
13.9K views



group-telegram.com/disruptors_official/2014
Create:
Last Update:

Летающие низковысотные китайцы

Помимо Li Xiang и NIO, в Китае есть еще один крутой яркий электромобильный стартап - XPENG (на самом деле есть и другие, но эти три самые мощные). Помимо электромобилей у него есть спин-офф XPENG AEROHT, который разрабатывает модульные летучие электротачки. Проще говоря, к электромобилю крепится модуль с пропеллерами (см. картинку внизу). Если настроение нелётное, то пропеллеры убираются в специальный отсек на крыше. Так вот, недавно XPENG AEROHT начал в Гуанчжоу строительство первого завода, который будет выпускать летающие электромобили массово и серийно. Начать производство планируют уже в 2026 году, заявленная мощность завода - 10 тыс. пропеллеромобилей в год (нехило).

Но XPENG не один такой. Вездесущий Geely тоже рвётся в небеса и собирается купить немецкий стартап Volocopter. Эта компания уже почти 15 лет пытается собрать полноценный легкий пассажирский мультикоптер. Получается с переменным успехом (сейчас стартап почти банкрот), но разработок и ноу-хау у них дофига. Думаю, ради них китайцы его и покупают. Geely уже набил руку на европейских поглощениях, и отлично умеет встраивать чужие технологии в свой бизнес. Так что, думаю, скоро мы увидим Geely или Lynk&Co с летающей вундервафлей на крыше.

У меня была статья, где я анализировал, почему мы не увидим летающих машин в ближайшей будущем. Если в кратце, то пока что они не особо рентабельные, для них нужна сложная и дорогая инфраструктура и аэронавигация, но главное - общественность их банально боится, и на преодоление этого страха уйдет не одно десятилетие (но это не точно). Однако, в мире есть Китай. Там если Великий Партия приказать, то машины полететь. И мы видим, что китайские автомобильные компании активно к этому готовятся, ведь никто не хочет быть вторым на таком рынке. А рынок ожидается немаленький - в 2023 году "низковысотная экономика" (китайцы, кстати, включили её в список отраслей стратегического характера) уже оценивалась в 70 миллиардов баксов, и это только начало.

А вы бы купили себе модульный китайский дрономобиль?

Дизраптор

BY Дизраптор




Share with your friend now:
group-telegram.com/disruptors_official/2014

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said.
from nl


Летающие низковысотные китайцы

 Дизраптор TG
Webview: 2014
Дизраптор.Telegram Webview
Дизраптор Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram Дизраптор
FROM American