Новый закон о локализации такси в России приведет к транспортному коллапсу
Госдума готовится принять во втором чтении проект закона о такси, который обязывает таксистов использовать исключительно автомобили отечественного производства. По оценкам экспертов, число водителей такси может сократиться на 500 тысяч.
Большинство таксистов работают как самозанятые и используют свои личные автомобили. Введение требования о покупке новых отечественных автомобилей станет непосильной ношей для многих из них. Более того, многие водители просто уйдут в "серую" зону, в которой уже сейчас работает около 1 млн таксистов. Заказы они берут через паблики в соцсетях и секретные чаты.
Опасения противников закона связаны с тем, что он может создать монополию одного производителя - "АвтоВАЗа", увеличить цены на отечественные автомобили и ограничить транспортную доступность для граждан. По данным Аналитического центра при правительстве, цены на Lada Granta уже выросли в 1,6 раза, а на Lada Vesta - в 1,8 раза с 2021 по 2023 год, в то время как средняя цена автомобилей эконом-класса увеличилась лишь на 28%.
И это не единственный удар по такси. Согласно новым требованиям, с 1 марта 2025 года тарифы на такси в Москве могут вырасти в три раза из-за обязательной аттестации водителей. На данный момент аттестацию прошли лишь треть столичных водителей и 15% в Подмосковье, что также может привести к дефициту квалифицированных кадров в отрасли.
Новый закон о локализации такси в России приведет к транспортному коллапсу
Госдума готовится принять во втором чтении проект закона о такси, который обязывает таксистов использовать исключительно автомобили отечественного производства. По оценкам экспертов, число водителей такси может сократиться на 500 тысяч.
Большинство таксистов работают как самозанятые и используют свои личные автомобили. Введение требования о покупке новых отечественных автомобилей станет непосильной ношей для многих из них. Более того, многие водители просто уйдут в "серую" зону, в которой уже сейчас работает около 1 млн таксистов. Заказы они берут через паблики в соцсетях и секретные чаты.
Опасения противников закона связаны с тем, что он может создать монополию одного производителя - "АвтоВАЗа", увеличить цены на отечественные автомобили и ограничить транспортную доступность для граждан. По данным Аналитического центра при правительстве, цены на Lada Granta уже выросли в 1,6 раза, а на Lada Vesta - в 1,8 раза с 2021 по 2023 год, в то время как средняя цена автомобилей эконом-класса увеличилась лишь на 28%.
И это не единственный удар по такси. Согласно новым требованиям, с 1 марта 2025 года тарифы на такси в Москве могут вырасти в три раза из-за обязательной аттестации водителей. На данный момент аттестацию прошли лишь треть столичных водителей и 15% в Подмосковье, что также может привести к дефициту квалифицированных кадров в отрасли.
BY Акценты
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from nl
