Ёшкин Крот

​​Страшная трагедия в Шереметьево унесла 41 жизнь. По одной из версий, у самолёта российского производства в нештатной ситуации отказало оборудование.

Проект самолёта «Сухой Суперджет» обошёлся бюджету в 44 млрд ₽. За разработку отвечал «Ростех» и его руководитель Сергей Чемезов (тот самый, у которого ФБК недавно обнаружили квартиру напротив Кремля за 5 млрд ₽).

Несмотря на колоссальные вливания из бюджета, сделать качественный российский самолёт «почему-то» не получилось: согласно данным Минтранса, большую часть времени эти самолёты проводят в ремонтных мастерских. На конец 2018 года из всех SSJ не сломались только 54% самолётов. От «Суперджета» уже отказалась ирландская авиакомпания — единственный эксплуатант российского самолёта в Европе. На очереди — мексиканский авиаперевозчик, который также недоволен качеством SSJ-100.

По словам заслуженного пилота РФ Юрия Сытника, около 80% комплектующих «российского самолёта» — зарубежные: «Запчасти не выпускают, сопровождения заводского и конструкторского нет. Были бы запасные части и формы — самолёт работал бы хорошо и надёжно. В итоге многие машины простаивают. Это тем более объяснимо с учётом того, что власти заставили в свое время „Аэрофлот“ купить SSJ-100».

В конце прошлого года даже спикер Совфеда Валентина Матвиенко выступала с критикой «Суперджета»: «Этот Sukhoi Superjet 100 сделали. Ну, кому он нужен? Он не годится для региональных перевозок. “Аэрофлот" говорит: “купили, стоит у борта”. За рубеж никто не покупает. Самолёт на самом деле на 80%, если не больше, зарубежный. И чего мы достигли? Я постоянный критик SSJ-100. Сколько денег закачено. Где деньги?!».

«Импортозамещение»… ценой в десятки человеческих жизней?

www.group-telegram.com/nl/eshkinkrot.com/1239

7.4K viewsMay 6, 2019 at 05:55

​​Страшная трагедия в Шереметьево унесла 41 жизнь. По одной из версий, у самолёта российского производства в нештатной ситуации отказало оборудование.

Проект самолёта «Сухой Суперджет» обошёлся бюджету в 44 млрд ₽. За разработку отвечал «Ростех» и его руководитель Сергей Чемезов (тот самый, у которого ФБК недавно обнаружили квартиру напротив Кремля за 5 млрд ₽).

Несмотря на колоссальные вливания из бюджета, сделать качественный российский самолёт «почему-то» не получилось: согласно данным Минтранса, большую часть времени эти самолёты проводят в ремонтных мастерских. На конец 2018 года из всех SSJ не сломались только 54% самолётов. От «Суперджета» уже отказалась ирландская авиакомпания — единственный эксплуатант российского самолёта в Европе. На очереди — мексиканский авиаперевозчик, который также недоволен качеством SSJ-100.

По словам заслуженного пилота РФ Юрия Сытника, около 80% комплектующих «российского самолёта» — зарубежные: «Запчасти не выпускают, сопровождения заводского и конструкторского нет. Были бы запасные части и формы — самолёт работал бы хорошо и надёжно. В итоге многие машины простаивают. Это тем более объяснимо с учётом того, что власти заставили в свое время „Аэрофлот“ купить SSJ-100».

В конце прошлого года даже спикер Совфеда Валентина Матвиенко выступала с критикой «Суперджета»: «Этот Sukhoi Superjet 100 сделали. Ну, кому он нужен? Он не годится для региональных перевозок. “Аэрофлот" говорит: “купили, стоит у борта”. За рубеж никто не покупает. Самолёт на самом деле на 80%, если не больше, зарубежный. И чего мы достигли? Я постоянный критик SSJ-100. Сколько денег закачено. Где деньги?!».

«Импортозамещение»… ценой в десятки человеческих жизней?

BY Ёшкин Крот