"Добрый день! Хотела бы задать вопрос!😁 Каждый раз во время того, как самолёт совершает поворот в воздухе, у меня случается жуткая паника. Кажется, что ещё немного и он уйдёт в штопор или вообще боком камнем вниз упадёт. Скажите, это возможно? Есть ли какие-то опасности именно в момент поворота?"
Добрый день.
Нет. Ни штопор ни бочка ни любая другая фигура пилотажа в 99.99% вероятности при повороте произойти не сможет (мы рассматриваем штатный полет, не беря во внимание страшные случаи захвата ВС, террора и прочего).
Дело вашего страха в том, что ощущение пространства в самолёте работает не совсем корректно, то есть например когда самолет поворачивает на небольшой высоте кажется, что он вот вот чиркнет крылом верхушки деревьев, но на самом деле это не так. Это действительно лишь кажется.
В реальности оборудование самолета не позволит превысить допустимый крен. В случае достижения пороговых значений будет сигнализировать пилотам.
Возможен лишь чуть больший дискомфорт когда посадка осуществляется вручную, тут уже зависит от особенностей пилотирования- кто-то чуть более резко осуществит поворот, кто-то мягче. Но поверьте пилоты-лихачи в гражданской авиации единичны.
"Добрый день! Хотела бы задать вопрос!😁 Каждый раз во время того, как самолёт совершает поворот в воздухе, у меня случается жуткая паника. Кажется, что ещё немного и он уйдёт в штопор или вообще боком камнем вниз упадёт. Скажите, это возможно? Есть ли какие-то опасности именно в момент поворота?"
Добрый день.
Нет. Ни штопор ни бочка ни любая другая фигура пилотажа в 99.99% вероятности при повороте произойти не сможет (мы рассматриваем штатный полет, не беря во внимание страшные случаи захвата ВС, террора и прочего).
Дело вашего страха в том, что ощущение пространства в самолёте работает не совсем корректно, то есть например когда самолет поворачивает на небольшой высоте кажется, что он вот вот чиркнет крылом верхушки деревьев, но на самом деле это не так. Это действительно лишь кажется.
В реальности оборудование самолета не позволит превысить допустимый крен. В случае достижения пороговых значений будет сигнализировать пилотам.
Возможен лишь чуть больший дискомфорт когда посадка осуществляется вручную, тут уже зависит от особенностей пилотирования- кто-то чуть более резко осуществит поворот, кто-то мягче. Но поверьте пилоты-лихачи в гражданской авиации единичны.
BY Летайте спокойно!
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from nl
