Не все полёты через океан выполняются по трекам, но движение по ним имеет приоритет. Надо понимать, что ВС, которые летят по этим трекам, должны соответствовать ряду требований для входа в воздушное пространство MNPS – Minimum Navigation Performance Specifications.
#inside_top
В вертикальной плоскости воздушное пространство MNPS NAT (Северной Атлантики) расположено выше эшелона полёта 290. В горизонтальной плоскости оно включает в себя океанические районные диспетчерские центры Рейкьявик, Шенвик, Гандер, Санта-Мария и часть океанического РДЦ Нью-Йорк к северу от 27° с.ш., но исключая область к западу от 60° з.д. и к югу от 38°30' с.ш. Важную роль для допуска играет соответствие воздушного судна RNP – required navigation performance, также RVSM.
Для полета в океаническом воздушном пространстве следует получить диспетчерское разрешение – oceanic clearance. Оно включает в себя маршрут, скорость и эшелон полета. Запрос должен включать в себя расчетное время входа, требуемый эшелон полета, число Маха, обозначение трека, а также альтернативный трек. Разрешение запрашивается у первого океанического диспетчерского центра по маршруту полета.
Вопрос для самопроверки: что такое SELCAL, который звучит на видео?
#inside_top
В вертикальной плоскости воздушное пространство MNPS NAT (Северной Атлантики) расположено выше эшелона полёта 290. В горизонтальной плоскости оно включает в себя океанические районные диспетчерские центры Рейкьявик, Шенвик, Гандер, Санта-Мария и часть океанического РДЦ Нью-Йорк к северу от 27° с.ш., но исключая область к западу от 60° з.д. и к югу от 38°30' с.ш. Важную роль для допуска играет соответствие воздушного судна RNP – required navigation performance, также RVSM.
Для полета в океаническом воздушном пространстве следует получить диспетчерское разрешение – oceanic clearance. Оно включает в себя маршрут, скорость и эшелон полета. Запрос должен включать в себя расчетное время входа, требуемый эшелон полета, число Маха, обозначение трека, а также альтернативный трек. Разрешение запрашивается у первого океанического диспетчерского центра по маршруту полета.
Вопрос для самопроверки: что такое SELCAL, который звучит на видео?
group-telegram.com/inside_avia/4861
Create:
Last Update:
Last Update:
Не все полёты через океан выполняются по трекам, но движение по ним имеет приоритет. Надо понимать, что ВС, которые летят по этим трекам, должны соответствовать ряду требований для входа в воздушное пространство MNPS – Minimum Navigation Performance Specifications.
#inside_top
В вертикальной плоскости воздушное пространство MNPS NAT (Северной Атлантики) расположено выше эшелона полёта 290. В горизонтальной плоскости оно включает в себя океанические районные диспетчерские центры Рейкьявик, Шенвик, Гандер, Санта-Мария и часть океанического РДЦ Нью-Йорк к северу от 27° с.ш., но исключая область к западу от 60° з.д. и к югу от 38°30' с.ш. Важную роль для допуска играет соответствие воздушного судна RNP – required navigation performance, также RVSM.
Для полета в океаническом воздушном пространстве следует получить диспетчерское разрешение – oceanic clearance. Оно включает в себя маршрут, скорость и эшелон полета. Запрос должен включать в себя расчетное время входа, требуемый эшелон полета, число Маха, обозначение трека, а также альтернативный трек. Разрешение запрашивается у первого океанического диспетчерского центра по маршруту полета.
Вопрос для самопроверки: что такое SELCAL, который звучит на видео?
#inside_top
В вертикальной плоскости воздушное пространство MNPS NAT (Северной Атлантики) расположено выше эшелона полёта 290. В горизонтальной плоскости оно включает в себя океанические районные диспетчерские центры Рейкьявик, Шенвик, Гандер, Санта-Мария и часть океанического РДЦ Нью-Йорк к северу от 27° с.ш., но исключая область к западу от 60° з.д. и к югу от 38°30' с.ш. Важную роль для допуска играет соответствие воздушного судна RNP – required navigation performance, также RVSM.
Для полета в океаническом воздушном пространстве следует получить диспетчерское разрешение – oceanic clearance. Оно включает в себя маршрут, скорость и эшелон полета. Запрос должен включать в себя расчетное время входа, требуемый эшелон полета, число Маха, обозначение трека, а также альтернативный трек. Разрешение запрашивается у первого океанического диспетчерского центра по маршруту полета.
Вопрос для самопроверки: что такое SELCAL, который звучит на видео?
BY Inside Avia
Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/4861