Notice: file_put_contents(): Write of 8797 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 12893 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 1520International.com | Telegram Webview: international1520/2056 -
▫️Когда была создана самостоятельная Эстонская железная дорога? ▫️Какой мировой рекорд зафиксирован на стальной магистрали? ▫️Как развивались ширококолейная сеть? ▫️Когда республика полностью перешла с паровозной на тепловозную тягу? ▫️С чем связана массовая ликвидация узкоколейных железных дорог?
Сегодня в фокусе внимания рубрики «Пространство 1520. Исторические хроники» период с 1870 года по настоящеевремя.
🚞 24 октября 1870 года было открыто движение поездов по первому на территории нынешней Эстонии железнодорожному участку Нарва – Тапс – Ревель – Балтийский Порт. Благодаря этому Эстляндская губерния Российской империи получила выход на Николаевскую и Петербурго-Варшавскую железные дороги и, соответственно, мощный импульс к развитию производительных сил региона.
🔎 Именно Эстонии принадлежит мировой рекорд скорости движения по железной дороге колеи 750 мм. В 1936 году инспекционная автомотриса преодолела расстояние от Пярну до Таллина (146 км) за 2 ч 6 мин. Таким образом, средняя скорость движения составила 69 км/ч при максимальной достигнутой скорости❗️102,6 км/ч.
🛤️ В 1940 году, когда ЭЖД была включена в железнодорожную сеть СССР, протяжённость линий общего пользования в Эстонии составляла 1447 км, из них 772 км – ширококолейных участков и 675 км – узкоколейных.
▶️ После возобновления независимости республики 1 января 1992 года было создано Государственное предприятие «Эстонская железная дорога».
▫️Когда была создана самостоятельная Эстонская железная дорога? ▫️Какой мировой рекорд зафиксирован на стальной магистрали? ▫️Как развивались ширококолейная сеть? ▫️Когда республика полностью перешла с паровозной на тепловозную тягу? ▫️С чем связана массовая ликвидация узкоколейных железных дорог?
Сегодня в фокусе внимания рубрики «Пространство 1520. Исторические хроники» период с 1870 года по настоящеевремя.
🚞 24 октября 1870 года было открыто движение поездов по первому на территории нынешней Эстонии железнодорожному участку Нарва – Тапс – Ревель – Балтийский Порт. Благодаря этому Эстляндская губерния Российской империи получила выход на Николаевскую и Петербурго-Варшавскую железные дороги и, соответственно, мощный импульс к развитию производительных сил региона.
🔎 Именно Эстонии принадлежит мировой рекорд скорости движения по железной дороге колеи 750 мм. В 1936 году инспекционная автомотриса преодолела расстояние от Пярну до Таллина (146 км) за 2 ч 6 мин. Таким образом, средняя скорость движения составила 69 км/ч при максимальной достигнутой скорости❗️102,6 км/ч.
🛤️ В 1940 году, когда ЭЖД была включена в железнодорожную сеть СССР, протяжённость линий общего пользования в Эстонии составляла 1447 км, из них 772 км – ширококолейных участков и 675 км – узкоколейных.
▶️ После возобновления независимости республики 1 января 1992 года было создано Государственное предприятие «Эстонская железная дорога».
The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform.
from nl
