электробусы в ближайшем будущем шагнут далеко вперед, будут ездить на расстояния, которые ездят автобусы, может, чуть меньше. уже существуют электробусы, которые могут ездить весь день на зарядке
технологии производства батареек и их переработки тоже не стоят на месте и эта забава станет такой же дешевой, как в свое время медный провод или стальной рельс - а толку тянуть КС, использовать какие-то хитрые ломающиеся забавы, если можно использовать батарейки?
у троллейбуса пока только один плюс - устоявшиеся технологии, в остальном он уже начинает уступать электробусу - те же туахи они тоже напичканы такими же батарейками.
то, что ноют про некое использование туахов под сетью - да кому они нахрен упали, если они даже ДТП не объедут в итоге? + у нас в Севастополе все туахи могут ездить на нормальном туах маршруте - как и в любой адекватной системе с туахами
да и электробус и туах - одно и то же, разница лишь в традиционном и юридическом понимании, технически это одно и то же - заряжается и едет.
электробусы в ближайшем будущем шагнут далеко вперед, будут ездить на расстояния, которые ездят автобусы, может, чуть меньше. уже существуют электробусы, которые могут ездить весь день на зарядке
технологии производства батареек и их переработки тоже не стоят на месте и эта забава станет такой же дешевой, как в свое время медный провод или стальной рельс - а толку тянуть КС, использовать какие-то хитрые ломающиеся забавы, если можно использовать батарейки?
у троллейбуса пока только один плюс - устоявшиеся технологии, в остальном он уже начинает уступать электробусу - те же туахи они тоже напичканы такими же батарейками.
то, что ноют про некое использование туахов под сетью - да кому они нахрен упали, если они даже ДТП не объедут в итоге? + у нас в Севастополе все туахи могут ездить на нормальном туах маршруте - как и в любой адекватной системе с туахами
да и электробус и туах - одно и то же, разница лишь в традиционном и юридическом понимании, технически это одно и то же - заряжается и едет.
Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels.
from nl
