Telegram Group »
Netherlands »
Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить »
Telegram Webview »
Post 61481
Международные провокации вокруг трагедии авиакатастрофы в Актау продолжаются.
Азербайджанские СМИ публикуют очередные фото, которые по их мнению, свидетельствуют о том, что самолет «Азербайджанских авиалиний» Embraer E190 был сбит российской ПВО, пока основываясь лишь на фактах повреждения обшивки судна. Тем не менее, в этой версии есть масса сомнений. Поражающие элементы любой ракеты ПВО оставляют примерно одинаковые пробоины в любом воздушном судне, с одновременной кучностью повреждений, чего в случае с упавшим в Актау самолётом явно нет. Вариант того, что эти пробоины возникли в результате падения самолета и взрыва уже на земле, не исключаются, однако никак не рассматриваются экспертами. Медвежью услугу России оказали канал RT Маргариты Симоньян и ряд военкоров, опубликовавших посты о том, что самолет был сбит системой ПВО, которая расположена в Чеченской республике, не имея на это никаких оснований, за что и схватились «западные эксперты».
Крайне любопытно, почему диспетчеры аэропорта Баку повели борт на Грозный, заранее зная о неблагоприятных погодных условиях и возможных угроз атак украинских БПЛА, что несколько противоречит правилам полетов. Типа, летите, там сядете как-нибудь. Баку и Астана, наши давние «друзья», в публикациях СМИ и речах политиков и депутатов уже сделали свои выводы о том, что виной трагедии стала российская система ПВО, хотя именно эта версия, с одной стороны очевидная, с другой вызывающая массу вопросов, пока не доказана ничем. Пилоты борта сами пошли на Актау (тут бы расшифровки «черных ящиков» помогли бы) и сами пошли на посадку, явно имея проблемы с двигателями.
К сожалению, для Баку и Астаны эта катастрофа стала фактором своеобразной торговли — рычагом давления на Кремль, что очевидно по риторике Алиева и Токаева, что весьма прискорбно.
Позиция Москвы — дожидаться официального расследования причин катастрофы, не проводя своего альтернативного расследования, что опять же будет затруднено позицией Азербайджана и Казахстана, намеренно ограничивающих возможность российских специалистов принять прямое участие в расследовании, кажется пассивной и выжидательной.
Обвинят нас, обвинят даже вне зависимости от причин катастрофы. Такие у нас «друзья».
Азербайджанские СМИ публикуют очередные фото, которые по их мнению, свидетельствуют о том, что самолет «Азербайджанских авиалиний» Embraer E190 был сбит российской ПВО, пока основываясь лишь на фактах повреждения обшивки судна. Тем не менее, в этой версии есть масса сомнений. Поражающие элементы любой ракеты ПВО оставляют примерно одинаковые пробоины в любом воздушном судне, с одновременной кучностью повреждений, чего в случае с упавшим в Актау самолётом явно нет. Вариант того, что эти пробоины возникли в результате падения самолета и взрыва уже на земле, не исключаются, однако никак не рассматриваются экспертами. Медвежью услугу России оказали канал RT Маргариты Симоньян и ряд военкоров, опубликовавших посты о том, что самолет был сбит системой ПВО, которая расположена в Чеченской республике, не имея на это никаких оснований, за что и схватились «западные эксперты».
Крайне любопытно, почему диспетчеры аэропорта Баку повели борт на Грозный, заранее зная о неблагоприятных погодных условиях и возможных угроз атак украинских БПЛА, что несколько противоречит правилам полетов. Типа, летите, там сядете как-нибудь. Баку и Астана, наши давние «друзья», в публикациях СМИ и речах политиков и депутатов уже сделали свои выводы о том, что виной трагедии стала российская система ПВО, хотя именно эта версия, с одной стороны очевидная, с другой вызывающая массу вопросов, пока не доказана ничем. Пилоты борта сами пошли на Актау (тут бы расшифровки «черных ящиков» помогли бы) и сами пошли на посадку, явно имея проблемы с двигателями.
К сожалению, для Баку и Астаны эта катастрофа стала фактором своеобразной торговли — рычагом давления на Кремль, что очевидно по риторике Алиева и Токаева, что весьма прискорбно.
Позиция Москвы — дожидаться официального расследования причин катастрофы, не проводя своего альтернативного расследования, что опять же будет затруднено позицией Азербайджана и Казахстана, намеренно ограничивающих возможность российских специалистов принять прямое участие в расследовании, кажется пассивной и выжидательной.
Обвинят нас, обвинят даже вне зависимости от причин катастрофы. Такие у нас «друзья».
group-telegram.com/kuraifutlar/61481
Create:
Last Update:
Last Update:
Международные провокации вокруг трагедии авиакатастрофы в Актау продолжаются.
Азербайджанские СМИ публикуют очередные фото, которые по их мнению, свидетельствуют о том, что самолет «Азербайджанских авиалиний» Embraer E190 был сбит российской ПВО, пока основываясь лишь на фактах повреждения обшивки судна. Тем не менее, в этой версии есть масса сомнений. Поражающие элементы любой ракеты ПВО оставляют примерно одинаковые пробоины в любом воздушном судне, с одновременной кучностью повреждений, чего в случае с упавшим в Актау самолётом явно нет. Вариант того, что эти пробоины возникли в результате падения самолета и взрыва уже на земле, не исключаются, однако никак не рассматриваются экспертами. Медвежью услугу России оказали канал RT Маргариты Симоньян и ряд военкоров, опубликовавших посты о том, что самолет был сбит системой ПВО, которая расположена в Чеченской республике, не имея на это никаких оснований, за что и схватились «западные эксперты».
Крайне любопытно, почему диспетчеры аэропорта Баку повели борт на Грозный, заранее зная о неблагоприятных погодных условиях и возможных угроз атак украинских БПЛА, что несколько противоречит правилам полетов. Типа, летите, там сядете как-нибудь. Баку и Астана, наши давние «друзья», в публикациях СМИ и речах политиков и депутатов уже сделали свои выводы о том, что виной трагедии стала российская система ПВО, хотя именно эта версия, с одной стороны очевидная, с другой вызывающая массу вопросов, пока не доказана ничем. Пилоты борта сами пошли на Актау (тут бы расшифровки «черных ящиков» помогли бы) и сами пошли на посадку, явно имея проблемы с двигателями.
К сожалению, для Баку и Астаны эта катастрофа стала фактором своеобразной торговли — рычагом давления на Кремль, что очевидно по риторике Алиева и Токаева, что весьма прискорбно.
Позиция Москвы — дожидаться официального расследования причин катастрофы, не проводя своего альтернативного расследования, что опять же будет затруднено позицией Азербайджана и Казахстана, намеренно ограничивающих возможность российских специалистов принять прямое участие в расследовании, кажется пассивной и выжидательной.
Обвинят нас, обвинят даже вне зависимости от причин катастрофы. Такие у нас «друзья».
Азербайджанские СМИ публикуют очередные фото, которые по их мнению, свидетельствуют о том, что самолет «Азербайджанских авиалиний» Embraer E190 был сбит российской ПВО, пока основываясь лишь на фактах повреждения обшивки судна. Тем не менее, в этой версии есть масса сомнений. Поражающие элементы любой ракеты ПВО оставляют примерно одинаковые пробоины в любом воздушном судне, с одновременной кучностью повреждений, чего в случае с упавшим в Актау самолётом явно нет. Вариант того, что эти пробоины возникли в результате падения самолета и взрыва уже на земле, не исключаются, однако никак не рассматриваются экспертами. Медвежью услугу России оказали канал RT Маргариты Симоньян и ряд военкоров, опубликовавших посты о том, что самолет был сбит системой ПВО, которая расположена в Чеченской республике, не имея на это никаких оснований, за что и схватились «западные эксперты».
Крайне любопытно, почему диспетчеры аэропорта Баку повели борт на Грозный, заранее зная о неблагоприятных погодных условиях и возможных угроз атак украинских БПЛА, что несколько противоречит правилам полетов. Типа, летите, там сядете как-нибудь. Баку и Астана, наши давние «друзья», в публикациях СМИ и речах политиков и депутатов уже сделали свои выводы о том, что виной трагедии стала российская система ПВО, хотя именно эта версия, с одной стороны очевидная, с другой вызывающая массу вопросов, пока не доказана ничем. Пилоты борта сами пошли на Актау (тут бы расшифровки «черных ящиков» помогли бы) и сами пошли на посадку, явно имея проблемы с двигателями.
К сожалению, для Баку и Астаны эта катастрофа стала фактором своеобразной торговли — рычагом давления на Кремль, что очевидно по риторике Алиева и Токаева, что весьма прискорбно.
Позиция Москвы — дожидаться официального расследования причин катастрофы, не проводя своего альтернативного расследования, что опять же будет затруднено позицией Азербайджана и Казахстана, намеренно ограничивающих возможность российских специалистов принять прямое участие в расследовании, кажется пассивной и выжидательной.
Обвинят нас, обвинят даже вне зависимости от причин катастрофы. Такие у нас «друзья».
BY Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить
Share with your friend now:
group-telegram.com/kuraifutlar/61481