Логика Маркова

По крушению самолёта - попытка реконструкции. Кажется, все могло быть так.
Самолёт спокойно шёл на посадку в Грозном примерно в 7 40. Горят посадочные огни. Однако началась атака БПЛА ВСУ на Чечню. Поэтому начал работать РЭБ и из-за него при снижении у самолёта отключалась связь. После двух попыток неудавшейся посадки самолёт решает вернуться назад в Баку. И разворачивается.
Однако в 8 16 самолёт получает повреждение. Пилоты полагают, что это стая птиц и сообщают об этом диспетчеру. А в 8 17 вводится план Ковёр, то есть закрытие аэропорта по причине угроз БПЛА. В 8 21 об этом плане Ковёр сообщают диспетчеру аэродрома, а он сообщает пилотам самолёта.
Пилот понимает, что это не птицы и решает не возвращаться в Баку, а садиться на ближайший аэродром. И запрашивает посадку в Махачкалу. И возможно другие рядом, типа Магас. Но там тоже угроза БПЛА ВСУ. Аэропорты тоже закрыты.
В этих условиях пилот решает садиться в ближайшем из открытых аэродромов. Это Актау.
При посадке не работает гидравлика, с помощью которой выпускаются разные закрылки и так происходит управление самолётом.
Поэтому пилот пытается управлять самолётом с помощью изменения тяги левого и правого двигателя. Но это сложнейшая задача. Поэтому при посадке самолёт задевает крылом взлётную полосу, ударяется носом. Самолёт разрывается. Экипаж и те, кто сидят впереди, гибнут. Те, кто сидит сзади, имеют шанс выжить.
Это все некая попытка реконструкции на основе отрывочных сведений из разных источников. Поэтому конечно, если вы хотите знать что реально произошло, - вы должны ждать результатов официального расследования. Но там даже пока не могут договориться, кто будет вести расследование. А все хотят понять быстрее.
Поэтому я попытался для журналистов и экспертов и дипломатов сделать вот такую попытку приблизительной реконструкции. Не судите строго.
Ещё раз наши глубокие соболезнования.

www.group-telegram.com/nl/logikamarkova.com/15383

32.2K viewsedited  Dec 27 at 08:43

По крушению самолёта - попытка реконструкции. Кажется, все могло быть так.
Самолёт спокойно шёл на посадку в Грозном примерно в 7 40. Горят посадочные огни. Однако началась атака БПЛА ВСУ на Чечню. Поэтому начал работать РЭБ и из-за него при снижении у самолёта отключалась связь. После двух попыток неудавшейся посадки самолёт решает вернуться назад в Баку. И разворачивается.
Однако в 8 16 самолёт получает повреждение. Пилоты полагают, что это стая птиц и сообщают об этом диспетчеру. А в 8 17 вводится план Ковёр, то есть закрытие аэропорта по причине угроз БПЛА. В 8 21 об этом плане Ковёр сообщают диспетчеру аэродрома, а он сообщает пилотам самолёта.
Пилот понимает, что это не птицы и решает не возвращаться в Баку, а садиться на ближайший аэродром. И запрашивает посадку в Махачкалу. И возможно другие рядом, типа Магас. Но там тоже угроза БПЛА ВСУ. Аэропорты тоже закрыты.
В этих условиях пилот решает садиться в ближайшем из открытых аэродромов. Это Актау.
При посадке не работает гидравлика, с помощью которой выпускаются разные закрылки и так происходит управление самолётом.
Поэтому пилот пытается управлять самолётом с помощью изменения тяги левого и правого двигателя. Но это сложнейшая задача. Поэтому при посадке самолёт задевает крылом взлётную полосу, ударяется носом. Самолёт разрывается. Экипаж и те, кто сидят впереди, гибнут. Те, кто сидит сзади, имеют шанс выжить.
Это все некая попытка реконструкции на основе отрывочных сведений из разных источников. Поэтому конечно, если вы хотите знать что реально произошло, - вы должны ждать результатов официального расследования. Но там даже пока не могут договориться, кто будет вести расследование. А все хотят понять быстрее.
Поэтому я попытался для журналистов и экспертов и дипломатов сделать вот такую попытку приблизительной реконструкции. Не судите строго.
Ещё раз наши глубокие соболезнования.

BY Логика Маркова