Запчасти для советских самолетов нашлись только в Китае.
Запчасти для Ан-24 и Ан-26 планируют закупать в Китае, где производятся аналоги этих советских самолетов. Проработать вопрос уже поручено Государственному НИИ гражданской авиации. До этого детали для самолётов закупались на Украине, но по понятным причинам поставки были остановлены.
Увы, самостоятельно наладить выпуск запчастей для самолета родом из 60-х годов в России так и не смогли. На помощь, как всегда, пришли китайские братушки, у которых с 1984 года производится самолет Xian Y-7 - лицензионная копия АНа. В российских авиакомпаниях уже заявили, что готовы применять китайские запчасти после проверки властями.
Вот только всех проблем это не решит, поскольку на использующиеся в России самолеты установлены моторы АИ-24, а на китайские – западные Pratt Whitney Canada PW127J. А значит за пределами страны придется искать и решения по ремонту двигателей.
Впрочем, и тут ничего нового. В Минтрансе заявили, что часть самолетов и так продолжает обслуживаться за границей. Речь, скорее всего, об Иране, куда совсем недавно "Аэрофлот" отправил свой Airbus A330-300 для капитального ремонта. Возможно, там найдется и решение проблемы со старыми советскими самолетами.
Запчасти для советских самолетов нашлись только в Китае.
Запчасти для Ан-24 и Ан-26 планируют закупать в Китае, где производятся аналоги этих советских самолетов. Проработать вопрос уже поручено Государственному НИИ гражданской авиации. До этого детали для самолётов закупались на Украине, но по понятным причинам поставки были остановлены.
Увы, самостоятельно наладить выпуск запчастей для самолета родом из 60-х годов в России так и не смогли. На помощь, как всегда, пришли китайские братушки, у которых с 1984 года производится самолет Xian Y-7 - лицензионная копия АНа. В российских авиакомпаниях уже заявили, что готовы применять китайские запчасти после проверки властями.
Вот только всех проблем это не решит, поскольку на использующиеся в России самолеты установлены моторы АИ-24, а на китайские – западные Pratt Whitney Canada PW127J. А значит за пределами страны придется искать и решения по ремонту двигателей.
Впрочем, и тут ничего нового. В Минтрансе заявили, что часть самолетов и так продолжает обслуживаться за границей. Речь, скорее всего, об Иране, куда совсем недавно "Аэрофлот" отправил свой Airbus A330-300 для капитального ремонта. Возможно, там найдется и решение проблемы со старыми советскими самолетами.
"Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from nl
