Президент АвтоВАЗа предложил повысить пошлины на китайские машины
АвтоВАЗ и другие отечественные производители нуждаются в дальнейших мерах господдержки, которые оградят российский рынок от дешевых иномарок, ввозимых из Китая, заявил президент концерна Максим Соколов.
«Российские машиностроители готовы исполнить поставленные задачи. Но здесь крайне важно, чтобы государство поддержало нас через точечную донастройку законодательства, через меры защиты рынка от импортного демпинга, а также через льготные займы ФРП, гранты и субсидии», — сказал он на заседании совета Санкт-Петербургского отделения Союза машиностроителей России.
По словам Соколова, это особенно важно в условиях «драматически высокой ключевой ставки Центробанка» в 19%. Он добавил, что производители должны «подсказывать отраслевым министерствам и ведомствам», какие меры нужно принять для «эффективной поддержки» отечественного автопрома.
С 1 октября в России увеличили утильсбор на все виды автомобилей. В связи с этим они подорожают на 5–10% в ближайшие месяцы, предупредили участники рынка. АвтоВАЗ активно лоббировал повышение утильсбора из-за конкуренции с китайскими концернами.
Президент АвтоВАЗа предложил повысить пошлины на китайские машины
АвтоВАЗ и другие отечественные производители нуждаются в дальнейших мерах господдержки, которые оградят российский рынок от дешевых иномарок, ввозимых из Китая, заявил президент концерна Максим Соколов.
«Российские машиностроители готовы исполнить поставленные задачи. Но здесь крайне важно, чтобы государство поддержало нас через точечную донастройку законодательства, через меры защиты рынка от импортного демпинга, а также через льготные займы ФРП, гранты и субсидии», — сказал он на заседании совета Санкт-Петербургского отделения Союза машиностроителей России.
По словам Соколова, это особенно важно в условиях «драматически высокой ключевой ставки Центробанка» в 19%. Он добавил, что производители должны «подсказывать отраслевым министерствам и ведомствам», какие меры нужно принять для «эффективной поддержки» отечественного автопрома.
С 1 октября в России увеличили утильсбор на все виды автомобилей. В связи с этим они подорожают на 5–10% в ближайшие месяцы, предупредили участники рынка. АвтоВАЗ активно лоббировал повышение утильсбора из-за конкуренции с китайскими концернами.
Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from nl
