✅ Если вы интересуетесь темой метро и сборкой подвижного состава, то, возможно, знаете, что новые составы всегда проходят обкатку перед тем, как окончательно выйти из ворот завода и отправиться в депо метрополитена. Однако, возможно, вы не задумывались о том, как проходят испытательные обкатки поезда метро перед тем, как он попадет в депо метрополитена. Расскажем!
🛤 Поезда метро всегда проходят обкатку на специальных обкаточных путях на территории Метровагонмаш (МВМ, входит в состав ТМХ). Но каким образом это происходит? Ведь для запуска всех систем моторному головному вагону нужен нижний токоприемник, как в метрополитене. Все довольно просто и в то же время необычно!
ℹ️ Для проведения испытаний в рамках завода на головной вагон состава устанавливается специальный съемный токоприемник (пантограф) на крышу и с помощью кабеля подключается к токосъемным башмакам на тележках вагона (на фото можно увидеть, как от пантографа на крыше идет кабель к тележке вагона).
⚡️Таким образом, подается электричество с контактной сети, которая располагается сверху вагона (аналогичная используется для питания троллейбусов или трамваев).
✅ Если вы интересуетесь темой метро и сборкой подвижного состава, то, возможно, знаете, что новые составы всегда проходят обкатку перед тем, как окончательно выйти из ворот завода и отправиться в депо метрополитена. Однако, возможно, вы не задумывались о том, как проходят испытательные обкатки поезда метро перед тем, как он попадет в депо метрополитена. Расскажем!
🛤 Поезда метро всегда проходят обкатку на специальных обкаточных путях на территории Метровагонмаш (МВМ, входит в состав ТМХ). Но каким образом это происходит? Ведь для запуска всех систем моторному головному вагону нужен нижний токоприемник, как в метрополитене. Все довольно просто и в то же время необычно!
ℹ️ Для проведения испытаний в рамках завода на головной вагон состава устанавливается специальный съемный токоприемник (пантограф) на крышу и с помощью кабеля подключается к токосъемным башмакам на тележках вагона (на фото можно увидеть, как от пантографа на крыше идет кабель к тележке вагона).
⚡️Таким образом, подается электричество с контактной сети, которая располагается сверху вагона (аналогичная используется для питания троллейбусов или трамваев).
He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from nl
