Forwarded from Петербуржец без границ
Франция снова диктует моду в метростроении!
Знакомьтесь, Villejuif-Gustave Roussy – пересадка между линиями 14 и 15 Парижа.
Вертикальные пересадки рулят. И Villejuif-Gustave Roussy именно такая: пути и платформы радиальной 14й и новой кольцевой 15й расположены на глубине 37 и 49 метров соответственно искрещиваются пересекаются в ядре станции. Между платформами – каскад из двух последовательных эскалаторов.
Вроде ничего необычного, но давайте посмотрим на то, как это строилось и что получилось. Наиболее наглядно показано в этом видео.Если у Вас работает ютуб – наслаждайтесь. Итак:
1. Для сооружения станции был обустроен котлован диаметром более 60 метров (!) и глубиной более 50;
2. Из него по осям перегонных тоннелей (а они в Париже двухпутные) были пройдены станционные тоннели;
3. В станционные тоннели по очереди пришли щиты, проходившие тоннели линий – оба щита протащили через тело станции и отправили дальше;
4. В котловане стали обустраивать платформы, служебные помещения и каскад эскалаторов;
5. Накрыл котлован изящный вестибюль-купол.
Каскад эскалаторов, ведущий на платформы с поверхности, выглядит сложным, но длина эскалаторов очевидно ограничена диаметром котлована, а подъём и спуск полностью механизированы как лифтами, так и эскалаторами.
Роскошна и архитектура самой станции, сплетения эскалаторов придают особую футуристичность её облику. Автора станции, мы с Вами, кстати, хорошо знаем. Это Доменик Перро. Тот самый, по проекту которого должны были строить Новую Мариинку, но у наших строителей оказались «лапки».
Ровно такой, кстати, могла бы быть и пересадка с третьей на пятую линию на углу Шуваловского и Комендантского. Но там пока намечается огород лестниц, и, видимо, первая в Петербурге пересадка между глубоким и мелким заложением.
Ссылки для более глубокого ознакомления прикладываю(осторожно, можно закопаться и потерять целый рабочий день) :
Обзор от агентства Farm: https://thefarm.paris/livraison-gare-villejuif-gustave-roussy-dominique-perrault/
Страница проекта на сайте Доменика Перро: https://www.perraultarchitecture.com/fr/projets/3233-gare_villejuif-gustave_roussy_grand_paris_express.html
Промежуточный обзор строительства: https://www.batirama.com/article/32959-grand-paris-express-le-tunnelier-amandine-franchit-la-gare-de-villejuif.html
Новость об открытии на сайте Ile-de-France mobilites: https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/metro-ligne-14-villejuif-gustave-roussy
Сайт Grand Paris Express: https://www.grandparisexpress.fr/ligne-14-15/gare-villejuif-gustave-roussy
Знакомьтесь, Villejuif-Gustave Roussy – пересадка между линиями 14 и 15 Парижа.
Вертикальные пересадки рулят. И Villejuif-Gustave Roussy именно такая: пути и платформы радиальной 14й и новой кольцевой 15й расположены на глубине 37 и 49 метров соответственно и
Вроде ничего необычного, но давайте посмотрим на то, как это строилось и что получилось. Наиболее наглядно показано в этом видео.
1. Для сооружения станции был обустроен котлован диаметром более 60 метров (!) и глубиной более 50;
2. Из него по осям перегонных тоннелей (а они в Париже двухпутные) были пройдены станционные тоннели;
3. В станционные тоннели по очереди пришли щиты, проходившие тоннели линий – оба щита протащили через тело станции и отправили дальше;
4. В котловане стали обустраивать платформы, служебные помещения и каскад эскалаторов;
5. Накрыл котлован изящный вестибюль-купол.
Каскад эскалаторов, ведущий на платформы с поверхности, выглядит сложным, но длина эскалаторов очевидно ограничена диаметром котлована, а подъём и спуск полностью механизированы как лифтами, так и эскалаторами.
Роскошна и архитектура самой станции, сплетения эскалаторов придают особую футуристичность её облику. Автора станции, мы с Вами, кстати, хорошо знаем. Это Доменик Перро. Тот самый, по проекту которого должны были строить Новую Мариинку, но у наших строителей оказались «лапки».
Ровно такой, кстати, могла бы быть и пересадка с третьей на пятую линию на углу Шуваловского и Комендантского. Но там пока намечается огород лестниц, и, видимо, первая в Петербурге пересадка между глубоким и мелким заложением.
Ссылки для более глубокого ознакомления прикладываю
Обзор от агентства Farm: https://thefarm.paris/livraison-gare-villejuif-gustave-roussy-dominique-perrault/
Страница проекта на сайте Доменика Перро: https://www.perraultarchitecture.com/fr/projets/3233-gare_villejuif-gustave_roussy_grand_paris_express.html
Промежуточный обзор строительства: https://www.batirama.com/article/32959-grand-paris-express-le-tunnelier-amandine-franchit-la-gare-de-villejuif.html
Новость об открытии на сайте Ile-de-France mobilites: https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/metro-ligne-14-villejuif-gustave-roussy
Сайт Grand Paris Express: https://www.grandparisexpress.fr/ligne-14-15/gare-villejuif-gustave-roussy
Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel G)
Реклама на фасадах всегда была проблемой. Еще в конце XIX — начале XX века бессистемно размещенные вывески портили внешний вид зданий, перекрывая их фасады.
Если убрать романтику винтажного настроения, то становится очевидным: ситуация остается практически такой же. Вывески, по сути, продолжают паразитировать на архитектуре.
Основная проблема рыбинских вывесок в том, что они вступают в конфликт с обликом зданий. Как и век назад, они хаотично расположены, часто избыточно крупные и визуально доминируют над фасадами.
Идея винтажных вывесок — замечательная. Она может стать уникальной чертой города и привлечь туристов. Однако при ее реализации не стоит стремиться к максимальной аутентичности. Необходимо деликатно вписывать вывески в архитектурный облик зданий, тщательно продумывая их размеры, способы крепления и общий дизайн.
Подход к этому вопросу требует глубокого уважения к архитектуре и правильного расставления приоритетов.
Главное — сохранять исторические здания как ценность, а не превращать их в декорации для музея вывесок. Архитектура должна оставаться первостепенной, а вывески — лишь дополнять ее.
Если убрать романтику винтажного настроения, то становится очевидным: ситуация остается практически такой же. Вывески, по сути, продолжают паразитировать на архитектуре.
Основная проблема рыбинских вывесок в том, что они вступают в конфликт с обликом зданий. Как и век назад, они хаотично расположены, часто избыточно крупные и визуально доминируют над фасадами.
Идея винтажных вывесок — замечательная. Она может стать уникальной чертой города и привлечь туристов. Однако при ее реализации не стоит стремиться к максимальной аутентичности. Необходимо деликатно вписывать вывески в архитектурный облик зданий, тщательно продумывая их размеры, способы крепления и общий дизайн.
Подход к этому вопросу требует глубокого уважения к архитектуре и правильного расставления приоритетов.
Главное — сохранять исторические здания как ценность, а не превращать их в декорации для музея вывесок. Архитектура должна оставаться первостепенной, а вывески — лишь дополнять ее.