Корея намерена подружить ведущих судостроителей страны
Правительство Южной Кореи стремится объединить ресурсы ведущих судостроителей, чтобы сохранить конкурентоспособность. Правительство Кореи встретилось с главными техническими директорами трех ведущих судостроительных компаний страны — HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean — для определения проектов, в которых они могут работать сообща, например, в области обучения или разработки экологически чистых технологий, а также развития автономного судоходства.
«Благодаря государственной поддержке и государственным инвестициям в национальную экосистему судостроения Китай стал лидером рынка, на долю которого в настоящее время приходится почти 65% мировых заказов на судостроение. Это впечатляющий рост, если учесть, что в 2000 году доля составляла менее 10%», — отмечается в недавнем отчете греческого брокера Intermodal.
«За последнее десятилетие китайские судостроители заняли лидирующие позиции на рынке, в то время как их японские и корейские коллеги пострадали из-за более высокой базовой стоимости и нехватки рабочей силы. Китайские верфи выиграли от политической поддержки, более слабого юаня, более низких цен на сталь и слабого рынка труда в Китае, что ограничило расходы на рабочую силу», — отмечается в новом отчете HSBC по судостроению.
Корея намерена подружить ведущих судостроителей страны
Правительство Южной Кореи стремится объединить ресурсы ведущих судостроителей, чтобы сохранить конкурентоспособность. Правительство Кореи встретилось с главными техническими директорами трех ведущих судостроительных компаний страны — HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean — для определения проектов, в которых они могут работать сообща, например, в области обучения или разработки экологически чистых технологий, а также развития автономного судоходства.
«Благодаря государственной поддержке и государственным инвестициям в национальную экосистему судостроения Китай стал лидером рынка, на долю которого в настоящее время приходится почти 65% мировых заказов на судостроение. Это впечатляющий рост, если учесть, что в 2000 году доля составляла менее 10%», — отмечается в недавнем отчете греческого брокера Intermodal.
«За последнее десятилетие китайские судостроители заняли лидирующие позиции на рынке, в то время как их японские и корейские коллеги пострадали из-за более высокой базовой стоимости и нехватки рабочей силы. Китайские верфи выиграли от политической поддержки, более слабого юаня, более низких цен на сталь и слабого рынка труда в Китае, что ограничило расходы на рабочую силу», — отмечается в новом отчете HSBC по судостроению.
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects.
from nl
