Дорогие читатели!

Сердечно поздравляем вас и ваших близких с Новым Годом и Рождеством Христовым.

Многие из нас, корабелов и моряков, встретят наступающий год на вахте, в цеху или на боевом дежурстве.

Пусть же 2025-й принесёт больше счастливых моментов.

Здрровья и любви!
Исполнения желаний и радости!

Ура!

😁 Русский флот

Срок сдачи четырёх "пассажиров" для Поморья перенесли на 2025 год

Пассажирские суда проекта РЕГК.126 для Архангельска и Онеги поднимут флаг в 2025 году.

К лету обещают сдать первые два заказа, "Онега" и "Сольвычегодск". Их спустили на воду 12 июля 2024 года. А до конца года введут в строй "Кенозерье" и "Каргополь".

Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра. Созданы две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Головное судно заложили в июне 2022 года на архангельской "Красной кузнице", что ознаменовало возрождение предприятия.

В 2022 году архангельский губернатор Цыбульский заявил, что первые два судна должны быть сданы в 2023 году, ещё два — в 2024-м. Однако сроки "ушли" вправо.

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности  — читайте на основном канале MASHNEWS.

😁 😝 10 ЯНВАРЯ — ДЕНЬ ИНЖЕНЕРА-МЕХАНИКА!

С 1996 года в этот день в России празднуют День инженера-механика ВМФ. В основе праздника — дата образования в Русском императорском флоте Корпуса-инженеров-механиков.

И хотя современные энергоустановки далеко ушли от своих паровых прародителей. как и прежде, сердце корабля — в машинном отделении.

За движение корабля отвечают специалисты БЧ-5, электромеханической боевой части.

Русский флот сердечно поздравляет всех специалистов Бэ-чэ-пять!

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности  — читайте на основном канале MASHNEWS.

Россия передаст Вьетнаму научно-исследовательское судно

Правительства России и Вьетнама договорились о передаче российско-вьетнамскому Тропическому научно-исследовательскому и технологическому центру научно-исследовательского судна. Об этом сообщается на сайте Кабмина.

"Профессора Гагаринского" будут использовать для проведения совместных морских исследований. Впервые о передаче НИС стало известно летом 2024 года.

НИС построено в 1987 году по проекту 16151 на Хабаровском судостроительном заводе. Длина — 55,76 м, водоизмещение — 1157 т.

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности  — читайте на основном канале MASHNEWS.

В России продолжают разработку САПР тяжёлого класса

ОСК 14 января сообщила о завершении эскизного проекта в ходе доработки и внедрения отечественной судостроительной системы автоматизированного проектирования (САПР) тяжёлого класса.

А в конце месяца отраслевые эксперты обсудят промежуточные результаты создания российской "тяжёлой" САПР.

Такая практика апробирована и внедрена Индустриальным центром компетенций" Судостроение" в рамках рассмотрения отчётных материалов очередного этапа внедрения системы управления судостроением и судоремонтом Global-Marine на Онежском ССРЗ.

Помимо этого, в 2025 году ИЦК "Судостроение" планирует:
- совершенствовать и развивать отраслевую экспертизу;
- создавать и тиражировать эталоны лучших отраслевых практик;
- отрабатывать взаимодействие участников жизненного цикла объекта морской техники в единой цифровой информационной модели;
- разрабатывать концепцию отечественной цифровой судостроительной промышленности;
- совершенствовать отраслевой ИТ-ландшафт.

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности  — читайте на основном канале MASHNEWS.

КБ "Вымпел" представило буксир-толкач нового поколения

Конструкторы КБ "Вымпел" разработали концепт-проект речного буксира-толкача нового поколения. 47-метровое судно получило пятизначный номер 00443.

Новый буксир мощностью до 2000 кВт (2700л.с.) предназначен для обновления стареющего флота толкачей венгерской постройки: речь идёт о судах ОТ-2400 проектов Н-3290 и Н-3291, а также о буксирах ОТ-2000 проектов 428, 428.1 и 428.2.

Сегодня на российских реках эксплуатируется около 140 толкачей указанных проектов, возраст которых составляет от 35 до 56 лет.

Буксир-толкач проекта 00443 спроектирован на судно класса "М 3,0 (Лед 40)А" Российского классификационного общества, что позволит эксплуатировать судно на волне высотой до трёх метров. Судно предназначено для толкания и буксировки несамоходных судов, сухогрузных и нефтеналивных барж, в том числе тяжелых составов из четырёх барж грузоподъемностью 18 тыс. тонн.

По сравнению с буксирами-толкачами старых проектов, судно более автоматизировано. Благодаря этому буксиру требуется меньше членов экипажа, а условия для команды стали более комфортными. Также, в отличие от старых судов этого класса, новый буксир экологически безопасен – в его проекте выполнены современные требования РКО по отделению топливных цистерн от наружной обшивки.

По сравнению с толкачами проектов Н-3290, Н-3291, новое судно короче, что позволяет ему работать с более длинными баржами.

Проект 00443 предусматривает возможность максимального использования отечественного оборудования и возможность установки среднеоборотных судовых двигателей производства "Волгодизельмаш" серии 426Д (8ЧН21/26) мощностью от 691 до 1200кВт или их аналогов, добавляют в корпорации.

Технические характеристики буксира-толкача проекта 00443:
- Длина габаритная – 47 м;
- Ширина габаритная – 14 м;
- Высота борта – 3,5 м;
- Осадка – 2,3 м;
- Экипаж/мест – 10/12;
- Мощность главных двигателей – 2x1000кВт;
- Скорость хода – не менее 20 км/ч;
- Автономность плавания – 12 суток.

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности  — читайте на основном канале MASHNEWS.

☄️ Боны «Северного моря» спасут Астрахань от разливов нефти

🌊 Компания «Северное море» заключила договор на поставку боновых заграждений постоянной плавучести БПП-600.

ℹ️ Боновые заграждения БПП-600 предназначены для локализации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов в заливах, водохранилищах, затонах, реках и акваториях портов, а также для оперативного ограждения нефтеналивных судов при грузовых операциях. БПП-600 состоит из взаимозаменяемых секций, скрепленных при помощи замковых соединений, которые обеспечивают непроницаемость заграждения. По желанию заказчика замковое соединение может быть заменено быстроразъемным соединением ASTM «Ласточкин хвост».

ℹ️ Боновые заграждения БПП-600 имеют простую и надежную конструкцию. Компания «Северное море» основательно подходит к выбору материалов и проводит тщательные тестирования своей продукции. Все это гарантирует работоспособность бонов БПП-600 в любых ситуациях.

📱 Подпишись на КМЗ