group-telegram.com/nofriendsbutmountain/183
Last Update:
#мероприятия
#курды_ирак
#курды_турция
#региональная_инфраструктура
Вчера, благодаря любезному приглашению коллег из Фонда Горчакова, смог принять участие в дискуссии, посвящённой современному Ираку и, в частности, российско-иракским отношениям.
В ходе дискуссии закономерно возник вопрос о перспективах сопряжения/конкуренции торговых маршрутов "Север - Юг" и "Путь развития" (также известен как 'Dry Canal'). Как уже было сказано, первый призван соединить рынки Индии, Ирана и России, в то время как второй предполагает прокладку пути по маршруту Ирак - Турция.
Следует отметить, что в ходе визита осенью прошлого года премьер-министр Ирака М. ас-Судани заявил, что проекты маршрутов не конкурируют между собой, но, напротив, дополняют друг друга (могут быть интегрированы). [1] Тем не менее, представляется, что полностью исключить конкуренцию едва ли удастся: хотя бы потому, что как исходный пункт (Индия), так и конечный (в идеале - рынок ЕС) обоих путей совпадают.
Однако сейчас нас интересует не столько это, сколько перспективы реализации "Пути развития". Про этот маршрут известно, что он был анонсирован год назад, в ходе встречи президента Турции Р. Эрдогана и М. ас-Судани весной 2023 г. Значительные инвестиции были привлечены:
1. Саудовская Аравия предоставила $1,5 млрд.;
2. $1 млрд. - Катар;
3. $500 млн. - ОАЭ (+ $5,5 млрд. частных инвестиций);
4. Германия обещала предоставить $350 млн.;
5. Великобритания - до $1 млрд. из расчёта на 10 лет. [2]
Масштабную реконструкцию порта Фао (الفاو) на юге Ирака осуществляет южнокорейская фирма Daewoo, в то время как наземную часть торгового маршрута реализует итальянская фирма PEG Infrastructure. При этом некоторые аналитики заявляют, что эта фирма не располагает необходимым опытом реализации подобных проектов. [3] Общая стоимость строительства транспортного коридора (в пределах территории Ирака) оценивается от $13 до 20 млрд. [2; 4]
С точки зрения курдов следует отметить следующие моменты. Во-первых, "Путь развития" - как он планировался до сих пор - полностью исключает автономный регион Иракский Курдистан. [3] Это вызывает закономерное неприятие курдов. В настоящее время между Ираком и Турцией существует погранпереход Фейш Хабур (Faysh Khabur, فيشخابور), контроль над которым удерживает региональное правительство Курдистана (=ДПК). В то же время "Путь развития" подразумевает введение в эксплуатацию нового перехода, Овакёй (Ovaköy), из-за недостаточной пропускной способности прежнего. [5] Идея создания нового пропускного пункта существует уже длительное время, но до сих пор не была реализована. Курды считают, что создание нового перехода означает очередную попытку запереть их в пределах Автономии, лишив возможности выхода на международный рынок, независимой торговли с другими странами. Местные обозреватели признают, что данное решение является политическим, но признают, что оно было спровоцировано решением курдских элит проводить референдум о независимости Иракского Курдистана осенью 2017 г.
BY Нет друзей, кроме гор
Share with your friend now:
group-telegram.com/nofriendsbutmountain/183