Успешная ресертификация АО «Трансмаш» по ISO 22163

📌АО «Трансмаш» (г. Энгельс, Саратовская обл.) занимается изготовлением и техническим обслуживанием путевой и вагонной техники. Продукция предприятия востребована на железных дорогах России и ближнего зарубежья. С 2024 г. предприятие входит в Концерн «Тракторные заводы».

🔎Орган по сертификации ИРИ КОНС провёл ресертификационный аудит АО «Трансмаш» на соответствие стандарту ISO 22163 в СДС ОПЖТ.

🛡В 2024 г. в АО «Трансмаш» повышена квалификация внутренних аудиторов – проведено обучение требованиям ISO 22163:2023 в ООО «ИРИ КОНС». На предприятии внедрена и успешно функционирует система электронного оформления акта о несоответствии, что позволило сократить срок обработки актов, автоматизировать их учёт и сделало прозрачной информацию о потерях от несоответствующей продукции. Продолжилась работа по повышению уровня операционной системы Трансмашхолдинга (TOS).

Успешный аудит «Кировского машзавода 1 Мая» по ISO 22163

🔎В октябре 2024 г. в АО «КМЗ 1 Мая» прошел 1-й инспекционный аудит системы менеджмента качества ISO 9001:2015 с аудитом по переходу на новую версию стандарта ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ.

⚙️Предприятие занимается проектированием и разработкой, изготовлением, техническим обслуживанием и ремонтом специального подвижного состава и запасных частей к нему, включая большой спектр железнодорожных кранов.

🖋Аудитор органа по сертификации ИРИ КОНС, аккредитованного в СДС ОПЖТ, в ходе аудита отметил следующие сильные стороны:

➡️организация постоянно улучшает результативность системы менеджмента качества, внедряет импортозамещение, развивает новые проекты по железнодорожным кранам большой грузоподъемности;

➡️внедряются новые технологии - запуск в работу участка производства рессор, модернизация литейного производства и участка гальванических покрытий, закупка токарных, фрезерных, круглошлифовальных, расточных и листогибочных станков с ЧПУ для обновления производства и увеличения производительности труда.

ОАО «ЭЛТЕЗА» продолжает внедрение систем управления движением

👍Еще одна станция Московских центральных диаметров переведена под управление цифровой российской автоматики.

⚙️Система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ производства компании «ЭЛТЕЗА» внедрена на станции Раменское (МЦД-3) Московской железной дороги и в маневровом районе станции, на территории локомотивного депо. Работы выполнены в рамках масштабной реконструкции станции Раменское, которую ведут компании НПС. Ранее здесь построили парк экипировки поездов ИВОЛГА, обновили пути депо и стрелочные переводы, систему водоотведения.

🗂Раменское – уже 23-я станция МЦД, которую цифровизировали компании НПС.

❗️МПЦ-ЭЛ здесь имеет релейный интерфейс. Это оптимизированный вариант системы, не потребовавший изменения кабельной сети станции, что ускорило строительные работы и оптимизировало их стоимость.

📎Всего на станции Раменское в МПЦ-ЭЛ интегрированы:

➡️165 стрелочных переводов;
➡️180 светофоров, оснащенных светодиодными системами повышенной яркости.

🔄Все работы проводились без остановки движения поездов, что минимизировало неудобства для пассажиров и обеспечило непрерывность операций.

🛡Результат – повышение безопасности и эффективности перевозок.

ГК КСК до конца 2024 года поставит порядка 1400 тормозных дисков
для электропоездов

👍Предприятие «КСК Тормозные системы» (входит в дивизион «Тормозное оборудование» ГК КСК) получило сертификаты соответствия требованиям технического регламента Евразийского экономического союза на серийный выпуск тормозных дисков двух типов для современных электропоездов «Ласточка» и высокоскоростных поездов «Сапсан». ООО «ВСМ-Сервис» получит партию из порядка 1400 комплектов тормозного оборудования до конца 2024 года.

🛡Сертификат соответствия ТР ЕАЭС подтверждает соответствие продукции требованиям технических регламентов Таможенного союза и дает право на серийный выпуск двух типов изделий – осевых и колесных тормозных дисков из стали и чугуна. Тормозное оборудование подтвердило свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях.

⚙️Диски и их компоненты изготавливаются на современных токарных и фрезерных станках с числовым программным управлением с применением передовых инструментальных решений и материалов. Этапы обработки, межоперационного и выходного контроля контролируются высокоточными современными средствами измерения, качество поверхности тормозных дисков контролируется неразрушающими методами контроля в аттестованной лаборатории на базе предприятия, используются специализированный слесарный инструмент и оборудование с контролем выполнения последовательности операций сборки и момента затяжки при сборке всех дисков.

📈До конца 2024 года предприятие «КСК ТС» планирует передать ООО «ВСМ-Сервис» порядка 1400 комплектов тормозных дисков, которыми оснастят электропоезда «Ласточка» и высокоскоростные поезда «Сапсан».

ТМХ сертифицировал двухэтажный вагон и тележку для фирменного поезда «Аврора»

❗️Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ входит в АО «ТМХ») получил сертификаты соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на усовершенствованный двухэтажный вагон с местами для сидения модели 61-4492 и пассажирскую вагонную тележку модели 68-4120.

🛡Сертифицированный вагон модели 61-4492 в новом исполнении войдет в состав нового фирменного двухэтажного поезда «Аврора», который уже в этом году выйдет на маршрут и будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом.

📈Эта модель вагона была разработана с учетом повышенных требований к комфорту и безопасности пассажиров. Производство комплектующих для вагонов налажено в России.

🗂В усовершенствованной конструкции вагона применены положительно зарекомендовавшие себя решения: информационные поездные магистрали механически разделены. Это означает, что служебное информирование вагона, предназначенное для взаимодействия систем контроля, диагностики и управления вагонов между собой и СКДУ всего состава и пассажирское, позволяющее получать информационный аудио-видео контент работают автономно. Это обеспечивает более надежную защиту работоспособности всех систем подвижного состава от постороннего воздействия.

📶В новых вагонах реализована возможность установки герметичного унифицированного межвагонного перехода (МВПУ), установлены входные подножки, оборудованные встроенными откидными рампами, а также применена аккумуляторная батарея повышенной ёмкости.

💼В салонах появились багажный стеллаж, сенсорные мониторы в салоне, каждое пассажирское место оснащено индивидуальными розетками (220 В, USB, Type C).

📌Вагоны модели 61-4492 эксплуатируются на российских железных дорогах с 2015 года и получают высокие оценки со стороны как пассажиров, так и экспертов. Первый состав, сформированный из таких вагонов, в 2015 году включен в Книгу рекордов России, как первый «круглогодично действующий регулярный поезд дальнего следования с самым большим количеством пассажирских мест».

➡️Вагоны будут эксплуатироваться с пассажирскими тележками модели 68-4120 с увеличенной нагрузкой на ось – 19,5 т вместо прежних 18. Новая тележка с цилиндрическими пружинами в рессорном подвешивании создана конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и построена на Тверском вагоностроительным заводе.

🗒В тележке применен торсионный стабилизатор нового типа, который обеспечивает вагону высокий уровень устойчивости, плавное прохождение кривых участков пути, а значит безопасность и комфорт для пассажиров.
Всего в 2024 году ТВЗ изготовит 25 вагонов модели 61-4492.02 (5 – I класса и 20 – II класса, по 60 и 104 пассажирских места соответственно). Кроме них, в состав поезда войдут еще купейные вагоны мод. 61-4465 со спальными местами (СВ), штабной вагон с местами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями модели 61-4472 и вагон-ресторан модели 61-4473. Из них будут сформированы два состава по 15 вагонов, общая вместимость каждого поезда – 1240 мест.

🔃Для всех вагонов нового поезда разработан индивидуальный дизайн с использованием изображений достопримечательностей двух городов отправления: Москвы – на первом этаже, Санкт-Петербурга – на втором. В качестве цветового решения для оформления салонов выбраны спокойные серый и светло-серый тона. Предусмотрен доступ к внутренней информационной сети через Wi-Fi. Большое количества розеток и USB-разъемов сделают поездку еще более комфортной.

⭐️Экстерьер поезда будет отличаться от стандартного – в нем преобладает синий цвет.

📍Проект по созданию нового поезда реализуется Федеральной пассажирской компанией совместно с ТМХ. Возобновление рейсов «Авроры», которая соединяла две столицы в 1963-2010 годах, обусловлено растущим спросом на железнодорожные пассажирские перевозки и ростом требований пассажиров к комфорту в пути. Ожидается, что поезд выйдет на маршрут в декабре 2024 года.

На ЕВРАЗ ЗСМК изготовили остряковые рельсы для ВСМ «Москва — Санкт-Петербург»

🗒Объединенный Западно-сибирский металлургический комбинат, г. Новокузнецк (ЕВРАЗ ЗСМК) — металлургический комбинат полного цикла, производящий металлопрокат для строительной, железнодорожной отраслей и промышленности. Ведущий производитель рельсов для железнодорожных магистралей, метрополитенов и трамвайных путей в России и СНГ. Один из крупнейших в стране производителей сортового проката: арматуры, квадратной и круглой заготовки. В периметр ЕВРАЗ ЗСМК входит железорудный филиал, объединяющий добывающие и обогатительные предприятия в Кузбассе

❗️ЕВРАЗ ЗСМК впервые изготовил остряковые рельсы ОР65 категории НТ320ВС длиной 29,34 м. Ранее длина остряковых рельсов не превышала 25 м. На Муромском стрелочном заводе из них изготовят опытную партию стрелочных переводов для высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Санкт-Петербург».

🛡Сертификат на рельсы ОР65 категории НТ320ВС был получен комбинатом в 2023 году. А годом ранее комбинат первым и пока что единственным в России сертифицировал предназначенные для пассажирских перевозок по ВСМ рельсы ДТ350ВС400.

👍Выполнить заказ комбинат смог благодаря изменению технологии производства. Для обработки новых рельсов на участке отделки и отгрузки 100-метровых рельсов, где будут обработаны новые рельсы, было перенастроено оборудование:

➡️установлена специализированная оснастка на гидравлические правильные прессы и бандажи на правильную машину для достижения нужной прямолинейности;
➡️подготовлен алгоритм порезки для сверлильно-отрезного станка;
➡️установлены датчики на 100-метровом манипуляторе для точного перемещения рельсов;
➡️проведены тестовые проверки с участием специалистов ЕвразТехники;
➡️разработана схема отгрузки – новые рельсы отправляются клиенту на подвижном составе из трех платформ.